Это цена заказа сорокапятитонного крана для спуска лодки на воду весной. Осилим?
About the creator
В сердце каждого человека есть гавань с маленькой шхуной Генри Миллер
Мы - Андрей и Ира Поповичи. Мы построили во Владивостоке, в 2004 спустили на воду парусную шхуну "Чава", и ходим в море, иногда всерьез и надолго.
За эти годы у нас накопилось много интересных текстов, фото и видеоматериалов, часть из них опубликовано в виде книг и статей, в том числе на нашем сайте chava.ru. На нашем канале YouTube уже более 70 видеороликов, и, некоторые из них вполне смотрибельны. Теперь мы хотим лучше организовать то, что уже есть, убрать рекламу, выкладывать новые тексты, фото и видео, в первую очередь для тех, кому это действительно интересно, и получать от них обратную связь для развития темы.
Надеемся, что эта платформа позволит наладить этот процесс. Подписчики любого уровня получают доступ к группе в Телеграм, для обсуждения и предложений.
Море — подвижная изменчивая среда, и человеку для целей навигации приходится использовать какие-то контакты с известной ему твердью. Иногда достаточно открывшегося вдали маяка, или измерения серии глубин, чтобы с чувством глубокого удовлетворения «определиться» — понять, где ты находишься. В качестве «тверди» можно использовать и космические объекты с известными характеристиками, на чем и основаны и астронавигация, и все современные спутниковые системы позиционирования.
В плане возвращения к истокам мы уже рассмотрели самую главную экзотику на сегодняшний день - теорию круглой Земли - мореходную астрономию, и некоторые астрономические методы определения места судна.
Но это далеко не все, что необходимо в случае бабаха. В условиях идущего в море судна, необходимо знать, где мы находимся в каждый момент времени, а не только, когда горизонт прочистится для взятия высот светил, или когда мы увидим на горизонте землю и сможем ее опознать. Настоящая штурманская классика основана на так называемом счислении, по-английски - dead reckoning D.R. - расчетном определении места судна на основе имеющихся данных о курсе, пройденном пути, и различных факторов, вносящих погрешности в эти вычисления. Да и астрономические методы начинаются с точки предполагаемого места судна - именно по счислению. Так что этот ролик - прежде всего о понятии счисления, именно этот способ становится основным источником информации о нашем местоположении в аварийной ситуации, когда спутники для нас потеряны.
Еще раз хочу отметить, что традиционная навигация, это довольно трудоемкий процесс, и она требует системного подхода и регулярной практики, иначе все это останется древней магией, не имеющей практического смысла. Все, что она может дать сегодня - уверенность в себе и независимость от гаджетов в маловероятной аварийной ситуации.
Давайте продолжим с упором на хорошую морскую практику, и попробуем извлечь из этого пользу.
Шхуна "Чава"
Самодельный пеленгатор из CD-диска http://www.compassadjuster.com.au/diy.htm
Шхуна "Чава", 2007 год. Автор - Любовь Петрова. Я пришел на остров в одиночку, на корме виден самодельный ветрорулевой, на острове были только девочки, помогали поставить лодку на растяжку, с берега и кино снималось. Обратно шли - пробовал применять электрического авторулевого, самого маленького. Работал, но неубедительно.