EN
creator cover Шхуна "Чава"

Шхуна "Чава"

От проекта до славных походов...
Шхуна "Чава"
68
subscribers
goals
162.45 of $ 1 139 money raised
На большой поход

About the creator

«Если тебе дали линованную бумагу, пиши поперек».
Хуан Рамон  Хименес
Шхуна "Чава"
  Лодка построена и ходит с 2004, ходит далеко и надолго. Мы публикуем отчеты о походах и делимся полученным опытом.  
Капитан
Меня зовут Андрей Попович. Я строитель и капитан этой лодки.
Аргентина!
Наш очередной "большой поход" завершен.
Очень кратко:Мы стартовали 27 сентября прошлого года из Владивостока, вдвоем с сыном Митей, пересекли Японское море, прошли проливом Цугару в Тихий океан, спустились до пассатов северного полушария.
После недельной стоянки на атолле Маджуро, Маршалловы острова, наш дальнейший путь лежал на юг, юго-восток. Тропики, экватор, южное полушарие.
К востоку от архипелага Фиджи лежат острова Тонга, которые Кук, открывший их для европейцев, назвал островами Дружбы.Мы зашли на Вавау, остров в центральной части, для отдыха и пополнения запасов воды и топлива. Люди, действительно, очень дружелюбны, место замечательное - пальмы, тропики, коралловые рифы, нырялка, сообщество близких по духу круизеров. Остров возвращается к жизни после эпидемии ковида.
Однако нам пора было спешить. После недели и пары дней стоянки мы снова уходим к югу, изо всех сил забирая к востоку. Наш путь лежал в "ревущие сороковые" южного полушария, воспетые поколениями парусных моряков, через знаменитый мыс Горн, в Атлантический океан. Горн мы прошли 22 января 23 года, аккурат в Китайский Новый Год, под полной луной.
Поход был завершен 6 февраля 23 года, по поводу чего иммиграционный офицер Аргентинской республики сделал в наших паспортах записи о въезде в страну.Мы оба пока находимся в несколько оглушенном состоянии, так что предстоит в темпе адаптироваться к жизни на берегу, переключить организмы в другой режим, оглядеться и отдохнуть от длинной дороги в океанах. "Чава" нашла себе уютную кроватку в марине Сентро Наваль.   
Поднимаем гостевой флаг Аргентины после большого океанского перехода через Тихий океан. Буэнос Айрес, яхтклуб Centro Naval.
ИСТОРИЯ ПРОЕКТА 
Походы и экспедиции
2007
2007-2008
2011-2012 - Филиппины и Малайзия
2013-2014
Третий новозеландский
...Три недели Фиджи
2020
Хроники 2020 - HNY! - Итоги странного вирусного года
Обслуживание - Maintenance
Морская практика

Лайфхаки
Паруса и такелаж
Навигация
Аварийные методы навигации
Проектирование и постройка яхт
Совсем старые истории
Самосборная LFP батарея для лодки
вводный текст - LiFePo4 c Алиэкспресса
-------------------------------------------------------------

Дежавю, или вспомнить Чичестера

Мы зашли в Нагасаки ночью, и встали к уже хорошо знакомому понтону марины «Деджима Харбор». На входе в порт попытались связаться с портконтролем, но, как обычно, японцы промолчали. Японские визы у нас были, на выходе из Владивостока я послал все положенные факсы в Нагасакскую береговую охрану и в таможню.
Власти были предупреждены заранее, нестыковка была в том, что я указал в них датой прихода следующий день, полдень. В связи с проходящим по тихоокеанской стороне Японии циклоном мы бежали в последние дни со свежим попутным ветром, и пришли на десять часов раньше. Мои головорезы бузили уже пару дней, требуя берега, и я проявил слабость, не стал ложиться в дрейф в море, а пошел в бухту. Хотя, задним числом – надо было.
На рассвете прибежал встревоженный хабамастер и предупредил о грядущих неприятностях. Потом приехали официалы в обычном составе – человек десять. Но стандартная процедура оформления закончилась довольно необычно. «Капитан?» - пограничники усадили меня в машину и увезли к себе.
Вообще все это было довольно любопытно. Сначала меня
посадили в комнату без окон, похоже – камеру для допросов, с металлическим столом и стульями и выдержали в одиночестве около часа. Видимо, чтобы осознал. А дальнейшая процедура больше всего напомнила советские фильмы про самураев и наших разведчиков.
В камеру вошли несколько офицеров, сели с другой стороны стола. Еще немного посидели молча. И – началось. Каждый, по очереди, задавал один и тот же вопрос – «Капитан, почему вы пришли на 10 часов раньше заявленного времени?». После того, как я подробно ответил на вопрос первому товарищу слева, описав в красках неожиданную скорость перехода, погодные условия, подходящий с юга очередной циклон, усталость команды и близость укрытой стоянки – переводчик все это лихо переводил туда и обратно – все молча посидели, этот товарищ со свистом втянул воздух сквозь зубы и сокрушенно покачал головой.
Эстафету принял следующий по порядку, сидящий рядом: -
«Капитан, почему вы пришли на 10 часов раньше заявленного времени?». Процедура повторилась в деталях. Второму я отвечал в том же духе, следующим – все короче, и с вариациями, потому что стало скучно и хотелось какого-то разнообразия. Переводчик в торце стола лихо переводил туда и обратно. Это было какое-то дежавю.
Show more
avatar

Chava

Когда забирал паруса с растаможки, агент сказал, что у моей лодки испанское название. Я удивился. Точно, говорит. Chava - в мексиканском варианте испанского означает "молодая женщина". Интересно, что в Новой Зеландии, в Вангарее, местный дедушка долго втолковывал мне, что Chava - имя матери бога на многих древних языках. Типа, Чава, Шава, Шива, Шэба. И он был поражен, увидев это имя на борту лодки. Продолжаем наблюдать.
Show more comments
avatar
Все мои лодки называются одинаково - по прозвищу моей жены. Мы встретились на скалах, а при работе на верёвках скалолазам приходится кричать друг другу. Так что почти у каждого есть короткое и яркое прозвище. Девушка была по фамилии Чавычалова, сокращённо - Чава. Впечатляет до сих порBeamingFace
avatar
Уверен, Вы счастливый человек!

Пириаполис, лодка

Всем привет, кто дождался моих текстов.
Лодка была поднята на берег в конце сентября.
Как-то я планировал быстро почистить корпус, покрасить, и спускаться на воду. Раньше все это я делал сам, но здесь, пока не адаптировался, решил привлечь для корпуса местных ремонтников. решил, что так будет проще и быстрей.
Естественно, здесь была еще одна очередь, так что я успел практически закончить работу на палубе и уехать в Байрес. Да, кстати, убрал последние детали из древесины с корпуса - привальный брус из лиственницы. Ему за это время практически ничего не сделалось, но металл под ним ржавел, и доступа к нему не было. Решил избавиться совсем.
Продолжение следует...
avatar
Привет! Андрей! Дерево на палубе зло :) Я тоже потихоньку от него избавляюсь :) Из чего планируешь привальники делать?

Уругвай

Мы в Уругвае, Пириаполис. Пробежали 160 миль за 27 часов, заходили в марину при ветре 30 узлов ровно в полдень. Было очень страшно. Здесь чистая вода, и морские львы лежат прямо на пирсах. Собираемся здесь получить паруса, сшитые в Кейптауне, и поднять лодку на берег для ремонта покрытий.

Всем привет!

На днях я получил, наконец, первый официальный документ от властей Аргентины, позволяющий жить и работать в стране. Это прекария на статус беженца. Поэтому собираюсь в течение недели перегнать лодку в Уругвай, так как срок временного ввоза в Аргентину закончился. Надеюсь, потом у меня появится время продолжить свои опусы, до сих пор, честно говоря, было не до написания текстов.
Show more comments
Интересно, а как в Аргентине обосновать, что заявитель именно беженец? Обычно в европейских странах требуется доказать причем документально, что у заявителя имеются реальные  риски угрожающие свободе и жизни именно лично ему прямо сейчас... А так вот знаете, а там откуда я прибыл там вообще куча проблем и я вот с тем что там делается и происходит заявитель очень не согласен - этого недостаточно как правило.
avatar
Здесь достаточно написать эссе на тему, приложить скан паспорта и заполненную форму. Дают бесплатного адвоката, если что, он поможет все оформить. Заявку пишешь онлайн, через пару недель вызывают в офис. При подаче бумаг через час-два выдают так называемую "Провисорио" - временный постоянный документ о проживании, который позволяет официально жить, работать, учиться, лечиться, итд на территории Аргентины. Делает это все комиссия CONARE, которая существует под надзором ООН, и не подчиняется службе миграции. Потом - по идее через пару месяцев, но народ ждет уже почти год - интервью, где и нужны по идее, эти самые доказательства о угрозе свободе и жизни. Не знаю, насколько сильны мои доказательства, но это меня никак не напрягает. Если твое ходатайство отклоняют, можно подать апелляцию. Я подозреваю, до конца войны, или до местных выборов - они через пару месяцев, никто ничего не собирается, ни выдавать резиденции, ни выдворять из страны. Так что, продолжаем эксперимент.

Немного ремонта...

Жара спала, стало комфортно работать. Поменяли, для начала окошко. Для Ютуба, сделаю потом, пока рабочий кадр.

Изохроны

Итак, у нас загорелось. Пора отправляться в действительно большой парусный поход, в моря-океаны, на недели и месяцы. Обычно такие идеи возникают внезапно, под влиянием рассказов "бывалых", при изучении морских карт, исторических событий, и картинок в инстаграмме. Бывают и совершенно неожиданные причины, типа ковидного карантина или войны.
И если возникшее намерение - "несгибаемое", в первую очередь, нам нужен план превращения идеи в реальность.
Ниже я излагаю свою версию, не настаивая на правильности и последовательности пунктов, по крайней мере, для меня это работает.
Парусное судно использует для движения энергию ветра, поэтому здесь нет прямых путей. И прежде, чем разбираться в подходящих широтах и сезонах, стоит в принципе понять, сможет ли парусник пройти маршрут, и в какие сроки.
Давайте разберем два варианта маршрутов:
Первый - наш, из Владивостока в Буэнос-Айрес, с практической реализацией;
Второй вариант, как пример, навеянный недавним общением с будущим кругосветчиком - от мыса Лизард (Великобритания) до Фиджи (Пасифика).
1. Историческая статистика. Изохроны парусных судов 19 века.
Для первой проверки идеи используем исторические данные и материалы, которые мы смутно вспоминаем из прочитанных книг о Куке, Магеллане, и из прочих мемуаров профессиональных моряков и любителей-кругосветчиков. Джозеф Конрад, например, хорошо заходит. Чтобы не перелопачивать все когда-то прочитанное по-новой, и не разбираться, сколько в историях правды, а сколько моряцких легенд, идем простым логическим ходом.
Show more

Планирование и подготовка большого парусного похода


Пока основные разделы, в массах.
=============================
Общая картина: ветры, течения, приливы, температуры. Программы и сайты.
Опасные природные зоны - тропические циклоны, вулканическая активность, ледовый покров
Опасный и неадекватный антропоген - пираты, трафик наркотиков, нищее озлобленное население, тоталитарные гос-ва, и страны, недружественные к круизерам.
Проекция - глобус для реальной картины перехода
Характеристики лодки, критическая оценка ее возможностей, плановое обслуживание
Программа-планировщик (довольно грубая прикидка)
Первичная прокладка (уточняется с каждым следующим пунктом).
Поиск аналогов - описаний путешествий, пройденных по близким маршрутам.
"Адмиральский" атлас - карты ветров и течений по сезонам
Опыт экипажа и схоженность
Автономность по экипажу, автономность по топливу. Расход топлива и скорость на переходе.
Оценка ресурсов и расходов: топливо, продовольствие, расходники, деньги.
Show more
avatar
шикарный план

Работа над ошибками

Стрим, который был проведен в последний момент, и "на коленках", во время встречи с местным русскоязычным сообществом в Буэнос-Айресе, был организован халтурно, и вызвал справедливые нарекания, так что начнем с его тематики, и попробуем исправить чужие косяки. Как обычно - хочешь, чтобы было сделано хорошо, сделай это сам.
https://youtu.be/xjcuwBQiwpM

Subscription levels

Просто подписка

$ 1,14 per month
Доступ ко всем материалам для подписчиков
+ chat
The subscription level includes access to a private chat in Telegram

Экипаж

$ 5,7 per month
Доступ ко всем материалам + бонусы и дополнения
+ chat
The subscription level includes access to a private chat in Telegram

Мастер

$ 11,4 per month
Полный доступ. Мы будем рады видеть вас на борту нашей лодки.
Ваше имя будет упоминаться в титрах очередных выпусков наших роликов и статей, как спосоров проекта.
+ chat
The subscription level includes access to a private chat in Telegram
Go up