Шхуна "Чава"

Небольшой рассказ о паре дней из одиночного нон-стопа из Вангарея (Новая Зеландия) во Владивосток (Россия)
https://youtu.be/IB5Xqu5zO5Q

Всю жизнь ходим с якорным канатом на палубе. При постройке сварил канатный ящик для 70 метров цепи, оставалось установить его на место. Но, во первых, у меня появились сомнения, стоит ли держать в самом носу сотню килограмм цепи, во-вторых, ящик тупо украли, наверное, на металлолом, прямо из-под лодки. И никогда я не жалел об этом.
Но вот сейчас, появилось время для обустройства, так что думаю сделать такую цилиндрическую сумку для каната. Взял сумку из хозяйственных, в нее влезает 60 метров каната - 60%. Отмасштабирую и сошью штатную.
У этой Ф350 и высота 450. Штатная будет Ф400 х 600.

Хочу провести опрос среди подписчиков и сочувствующих, на тему приоритетов публикаций. Есть обширный материал по литию, в целом он присутствует здесь в виде статей, стоит ли его перегонять в Ютуб?
Есть опять же обширный материал по штормовым тактикам, тот же вопрос.
И есть еще одна, тоже "зависшая" большая тема по планированию большого океанского похода, в ленте есть что-то типа эскизного проекта. Не понимаю, насколько это интересно.
Так что предлагаю проголосовать, чтобы я понимал среднее настроение "по больнице", а там посмотрим. Кроме "больших" тем есть много мелочевки по обслуживанию лодки, типа реновации бушприта, новых вентиляционных коробок, итд. Это по ходу, попутно, хотя, тоже можно проголосовать.
Можно выбрать больше одного ответа, время ограничиваем тремя сутками.

Наткнулся на сборник своих текстов по внедрению литиевых батарей на лодке. Оказалось - литий находится в работе уже три года, и прошел вместе с лодкой многие тысячи миль. Если очень кратко, в трех словах - впечатления только положительные. Все работает, практически не требует обслуживания, только небольшого присмотра. За время использования двух комплектов батарей замечена только одна неисправность - у одного из контроллеров заряда пропала связь по блютуз, и проверить его с приложения на мобильном телефоне нельзя. Отказала она посреди океана, тем не менее, сам контроллер, по ощущениям, исправно работал. Вот, сейчас у меня дошли руки до его диагностики. Поскольку последовательный интерфейс UART на контроллере никто не отменял, оставалось только найти переходник UART-USB, прицепить линию к компьютеру и запустить китайское приложение на компе.  Переходник, как оказалось, я с собой не привез, зато нашел в запасах ардуинку UNO, которая и была использована в качестве переходника.
В результате удалось провести диагностику самосборов, и я практически не обнаружил изменений характеристик за прошедшие три года. Все работает, как новое, и это радует.
Уважаемые подписчики! Если вас интересуют детали, развитие других тем, пишите заявки в комментариях, буду пытаться соответствовать. Здесь заканчивается зима, на днях опять собираемся сходить в Уругвай, в общем, начинается движ, пора оживать. Не знаю, насколько "убили" в России Ютуб, но можно выкладывать видосики параллельно туда и здесь, на Бусти, платформа позволяет.

Стоимость "железа" версии 2 - тарелки и роутера с двумя кабелями - питания и сигнальным - около 500 долларов США. Мобильный тариф зарегистрированной в Аргентине системы - 87 тысяч песо, это  65-67 долларов в месяц. "Мобильный", или ROAM - означает безлимит со скоростью 100 мбит в сек в пределах континента. 

Такие тарелки с таким тарифом работают и в проливе Дрейка и в Антарктиде, как сообщают экспериментаторы. Причем, эта штука работает и на ходу, на типичных скоростях парусных лодок. Судя по текстам от Starlink, по мере удаления от побережья на некие десятки-сотни миль, наступает момент, когда обычный ROAM работать перестает. Но при этом всегда есть доступ к сайту starlink через систему, и можно просто переключиться в пределах тарифа на уровень "приорити", и дополнительно к тарифу платить 2.6 доллара за гигабайт. При этом доступ к инету становится глобальным. Как только лодка возвращается в прибрежку, "приорити" можно выключать, и возвращаться в привычный безлимит по тарифу. 
Пока, за несколько дней эксплуатации на стоянке в марине, скорость стабильно держится в пределах 100-180 мбит в секунду. Тарелка просто выставлена в кокпите, вокруг лес мачт, тем не менее, все работает, и работает очень хорошо. Во время сильного дождя тарелка включает разогрев поверхности, скорость интернета может при этом упасть до 50-80 мбит в сек. Система довольно энергоемкая - энергопотребление, как у судового холодильника, порядка 5 ампер из 12-вольтовой сети, и это придется учитывать, расход заметный.
В целом, Starlink на лодке становится основной системой дальней связи, а заслуженная, надежная, и бесплатная Winlink переводится в резерв.

Запустил на лодке спутниковый интернет старлинк. Вроде все красиво, буду разбираться по ходу.