EN
creator cover Шхуна "Чава"
Шхуна "Чава"
От проекта до славных походов...
Шхуна "Чава"
40
subscribers
goals
0 of 100 000  money raised
На большой поход
Available to everyone
Dec 22 2021 15:49

Smart BMS марки HEYO

Под торговой маркой HEYO скрывается smart BMS Daly, совпадение полное - корпус, электронная начинка, софт. Как видно из снимка экрана, 17 ноября 20 года стоимость прибора составляла меньше 160 долларов (продавец сделал дополнительную скидку), за год цена выросла на треть.
Характеристики, представленные магазином, поведение продавца, типичны для китайской интернет-торговли.
Как видите, выпускаемая линейка закрывает от 80А до 500А.
Вы не сможете получить никакой информации, тем более паспорта от производителя о точности измерения электрических параметров, и получите довольно краткую инструкцию "на пальцах", как подключить BMS к батарее. Тех.поддержка тоже не заморачивается вменяемыми ответами. Такое чувство, что отвечает робот, и идиотские сообщения следуют по кругу. "Вы включили прибор?..."
Тем не менее, прибор был приобретен, его принес курьер, упаковка была качественной и неповрежденной, БМС выглядел достойно, заработал сразу, и его удалось полностью освоить, подключить к приложениям для PC, и для Андроида, разобраться со всеми параметрами, причем он остался жив, и  штатно обеспечивает работу батареи LFP №1 - Lishen 272Ah. Я полностью удовлетворен этим устройством.
Подбор БМС из выпускаемой линейки
Самым мощным потребителем энергии на лодке является недавно установленный электрический брашпиль мощностью 1кВт (рабочий ток до 100А, ток в сети при перегрузке, например, когда якорь вырывается из грунта, на несколько секунд может достигать 200 А. 
В связи с появлением лития на лодке я приобретел и установил мощный инвертор на 220 В с расчетом использования бытовых электрокипятильников, бойлеров, духовок итд. суммарной мощностью до 2,5 кВт (максимальный рабочий ток со стороны "12В" до 200А).
Если посмотреть на сторону генерации электроэнергии, максимальный ток от генератора судовой машины, или, как сегодня принято называть "альтернатора", составляет 100А. Ветрогенератор в пике может выдать до 15А, обычное значение 5-10А, солнечные панели суммарно до 30А. Как правило, их пиковые уровни не совпадают, кроме того, эта батарея не единственная, и какая-то часть заряда уйдет к другим аккумуляторам, поэтому, в качестве оценки для максимального тока для заряда LFP была выбрана величина 100А на все про все.
Традиционно (я всегда так делаю, и не только с "китайскими" электроприборами) был выбран БМС, на ступеньку выше в токовой линейке. То есть, обеспечивающий длительную работу в условиях разряда батареи током 250А, и заряда током 125А. По крайней мере, такой алгоритм повышает надежность силовых устройства, делает некоторый запас "на вырост", ну и компенсирует завышенные цифры рекламных "китайских" ампер. С другой стороны, эти величины токов находятся в рабочем диапазоне характеристик нашей литиевой батареи, так что нигде ничего не жмет и не болтается.
 Необходимость принудительной вентиляции Производитель выпускает эту модель BMS в двух исполнениях - с пассивным теплоотводом через солидный радиатор охлаждения, и со встроенным электрическим вентилятором. Был выбран вариант с принудительным охлаждением, чтобы не усугублять температурный режим устройства в условиях тропиков и ограниченного объема аккумуляторного ящика. Принудительное охлаждение электроники играет важную роль в повышении надежности работы устройств.
Кстати, во время летней эксплуатации выяснилось, что вентилятор включается, когда силовые ключи БМС разогреваются при прохождении больших токов до 45-50С, и происходило это в наших условиях крайне редко, считанные разы, хотя лето было довольно жарким.  Так что решение неочевидно, и, возможно, избыточное, но с моей точки зрения, торг здесь неуместен, да и исполнено принудительное охлаждение довольно грамотно. 
Log in, to post comments

Subscription levels

No subscription levels
Go up