Minimehanik_ev 

Очередной контент вашему вниманию:

Аудиофайл для тех кому слушать удобнее:

Ну что... Есть 70 000 км пройденые на е-Гольф, общий пробег
- 213 300 км.

‎

‎К слову, на пробег 70 000
км нам понадобилось 22 месяца. Гольф с ДВС за этот пробег сжег бы примерно 5250
литров высокоактанового бензина, и прошел бы уже восемь ТО с заменой масла.

‎

‎Если коротко о впечатлениях
от машины, то повторюсь цитатами из прошлых записей - люблю и люблю всё
больше...

‎После первых 10000 км
говорил - люблю и ненавижу... Были изначально такие эмоции и это следствие
вмешательства не квалифицированных специалистов в разные системы автомобиля.

‎Ну а шесть следующих десятков
тысяч километров это экстракт эстетического и ДрайвНаслаждения!

‎Выглядит и едет е-Гольф
бесподобно, есть нюансы, но все они возрастные. Жаль нет возможности купить
е-Гольф помоложе с небольшим пробегом или лучше новым.

‎

‎Заполняю очередную строчку
бортового журнала в своем блоге, в которой я продолжаю сравнивать впечатления
от владения е-Гольф и Лиф.

‎В следующем видео
постараюсь объективно сравнить эти два электромобиля по многим параметрам на
отрезке в 22 месяца и 70 000 км.

Два неполных года это хороший временной отрезок, он включает
все четыре сезона уже по два раза. Ну и 70 000 км это без преувеличения много,
многие в год проезжают до 20 000 км, кто то в районе 10 000 км, поэтому,
условно 70 тысяч км для кого-то это 3-5-7 лет эксплуатации.

‎

‎Ну а мы едем дальше! Я
проехал на электромобилях уже 185 000 км и не сжëг 13 900 литров топлива, не
прошел 19 ТО с заменой масла, что в целом стоило бы примерно 15 000$!

‎Поэтому подписывайтесь на
канал, самому интересно, чем этот тест завершится...  Обо всем подробно в видео!

‎

‎Всë, Всем удачи и Хорошего
Настроения! Пока!

Очередной контент вашему вниманию:

Аудиофайл для тех кому слушать удобнее:

Бортовой журнал #67

‎Привет из солнечного Минска!

Я с очередным отчетом за прошедший месяц!

Итак, автомобиль Фольксваген е-Гольф 2014 г.в., батарея 24.2 кВтч, мотор 115 л.с.

Апрель у нас был комфортный, без аномалий. И от этого, а также за счёт дубовых китайских и белорусских шин расход получился почти летним – 12.8 кВтч на 100 км.

‎Но продолжим, Беларусь, Минск, апрель 2026 года. Средняя температура на улице за месяц +5.8 градуса, это на  0.8 градуса ниже климатической нормы. Минимальная температура в Минске, в апреле была минус  3.4 градуса. Максимальная температура +16.9 градуса.

И к слову, сразу же про тяжелые, дубовые китайские и белорусские шины, которые стоят сейчас на еГольф. Стоят они вместо лёгких, мягких чешских Viking, которые стояли в апреле прошлого года.

Апрель 2025 года был  теплее чем в 2026 году, и был теплее на +2.1 выше климатической нормы,  максимальная температура достигла +27.2 градуса.

Расход в апреле 2025 был 13.0 кВтч

Расход в апреле 2026 – 12.8 кВтч

Выводы пока делать рано, но что то мне кажется, что для энергоэффективности жёсткость шины важнее веса шины. Можно конечно накачать мягкие шины до 3 бар, но вряд ли это понравится самим шинам, подвеске, а также вам – будет жестоко во всех смыслах.

И к слову, про расход и запас хода, вот посмотрите на показание БК (фото3). Первый день мая после долговременного сброса и мы сегодня получили 11.4 кВтч на 100 км. Город свободный, на улице сухо, на улице +10. По запасу хода получается, что уже проехал 80 км, еще могу проехать 70 км.

Для Лифоводов, 11.4 кВтч на 100 км, это 8.8 км на одном кВтч.

‎Но продолжим, в апреле мы проехали - 3100 км

‎Режим движения смешанный: МКАД, межгород - 40%, город - 60%.

‎Средняя скорость - 31 км/ч.

Очередной контент вашему вниманию:

Аудиофайл для тех кому слушать удобнее: