Minimehanik_ev

Minimehanik_ev 

Тесты электротранспорта

3subscribers

64posts

goals2
0 of 10 000 000 paid subscribers
Цель, делится качественной информацией с автомобилистами о длительных ресурсных тестах электромобилей. Сейчас на тесте, Фольксваген е-гольф 24.2 кВтч
1 of 2

Бортовой журнал #71, у нас снова Лиф.

· Бортовой журнал #71
Привет из осеннего Минска!
Первое число, и я, как всегда, со своими электромобилями.
Ну и как вам такой вариант? У нас снова Лиф 1!
К слову, напишите как вы относитесь к такой покупке в 2026 году. Что это для электромобилиста - эволюция и рост или деградация и упадок? Хотя мне в принципе почти в первый же день уже всё объяснили – оценили мою покупку и сказали кто я и что я…
Я ехал на еГольф, и человек узнал меня на перекрестке. Он попросил опустить стекло и прямо по-свойски, без ЗдрастИ, рассказал, что он тоже электромобилист, но всё ещё без электромобиля. Пять лет уже как смотрит видео, считает, мечтает, очень хочет, но всё никак. А далее, как в том фильме, он прямо спросил меня – ты зачем дурень Лифа продал? Как можно было продать этот гениальный шедевр технической мысли, образчик надёжности и ресурса… Говорил он, конечно, не так пафосно и немножко другими словами, но смысл до меня дошёл примерно такой… Мол - отличная была машина, а ты дурак её продал! Я говорю, что да продал, но вот буквально недавно купил такой же Лиф… И вот на этой фразе его прямо «подорвало»: «Это каким нужно быть дурнем?! – закричал он. - Чтобы в 2026 году купить первый Лиф, это же технический «ушлёпок», буквально ретро-электромобиль на «ламповых» ещё схемах. Лиф - «ушлёпок» даже сам по себе, и он такой тем более на фоне любой даже самой дешёвой китайской электрички. Лиф в 2026 году это падение ниже днищенского дна...» Опять же не так пафосно, и не такими эпитетами он говорил, но смысл до меня дошёл именно такой. И причём он не останавливался, продолжал «наваливать», что-то там с нецензурной бранью, но светофор переключился, и его словесный поток утонул в шуме его взревевшего мотора…
Поэтому мне очень интересно именно ваше мнение, мнение реальных электромобилистов. Как вам такая покупка в 2026 году?
К слову, работая в этом блоге, я вот подумал, что если ты не в тренде тенденций, что-то делаешь как-то иначе, в глазах других ты - дурень!!! И это многого в жизни касается, не только автомобилей.
А если говорить про электромобили, два года мне говорили, что я дурак, что продал Лиф! Дурак, что купил еГольф! Сейчас буду дурак, что снова купил Лиф. Ну вот начали все покупать BOX, Geely и прочие BYD, ну и ты купи что-нибудь такое, не выпендривайся… Но нет… Хотя купи я что-то из вышеперечисленного тоже был бы дурак… И это нормально, сколько людей столько и мнений. Удивляет другое, когда в одном лице два противоречивых мнения, и порой это противоречивое мнение буквально в одном предложении.

еГольф, бортовой #70

·   
Бортовой журнал #70
Привет из летнего Минска! Июль был
переменчивый – затяжные дожди, сильные ливни, подтопления, ураган, жара, ну и
иногда комфортная летняя погода.
Продолжаем
смотреть за шинами и дубовые Белшина едут уже пятый месяц с существенной
экономией энергии.
·   
Но родолжим, итак, автомобиль Фольксваген е-Гольф 2014 г.в., батарея 24.2
кВтч, мотор 115 л.с.
Беларусь, Минск, июль 2026 года. Средняя температура на улице
за месяц +17.7 градуса, это на  0.4 градуса ниже климатической нормы.
Минимальная температура в Минске, в июне была +8.3 градуса, максимальная
температура +31.7 градуса. Осадки - 74% от климатической нормы.
 В июле мы проехали - 3900 км
Режим движения смешанный: МКАД, межгород -
40%, город - 60%.
Средняя скорость - 30 км/ч.
Средний расход за месяц по БК - 11.7 кВтч.
Средний расход по розетке на парковке - 14.3
кВтч.
Всего из розетки в июне потребили - 559
кВтч.
Из них на общественных зарядках - ‎9 кВтч.
Наш  общий пробег на еГольф – 74 100 км
Общий расход энергии за этот пробег – 11 923
кВтч
Из них на общественных зарядках - 333 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 16.0
кВтч. Автономный отопитель в июле иногда  включали, некоторые ночи были холодные и сырые.
Всего на отопление с начала эксп
луатации, а это 23 месяца и 7 4100 км, с
двумя зимами, было закуплено 197 литров ДТ или потрачено 170$.
Итого: на электроэнергию потрачено 648$ +
отопление 170$, или всего 818$.
Общий пробег еГольф – 217 400 км.
Далее для сравнение Ниссан Лиф, в июль
2022 года, а это второй год нашей эксплуатации Лиф в Беларуси.

еГольф 70 000 км по Беларуси

Ну что... Есть 70 000 км пройденые на е-Гольф, общий пробег
- 213 300 км.
‎К слову, на пробег 70 000
км нам понадобилось 22 месяца. Гольф с ДВС за этот пробег сжег бы примерно 5250
литров высокоактанового бензина, и прошел бы уже восемь ТО с заменой масла.
‎Если коротко о впечатлениях
от машины, то повторюсь цитатами из прошлых записей - люблю и люблю всё
больше...
‎После первых 10000 км
говорил - люблю и ненавижу... Были изначально такие эмоции и это следствие
вмешательства не квалифицированных специалистов в разные системы автомобиля.
‎Ну а шесть следующих десятков
тысяч километров это экстракт эстетического и ДрайвНаслаждения!
‎Выглядит и едет е-Гольф
бесподобно, есть нюансы, но все они возрастные. Жаль нет возможности купить
е-Гольф помоложе с небольшим пробегом или лучше новым.
‎Заполняю очередную строчку
бортового журнала в своем блоге, в которой я продолжаю сравнивать впечатления
от владения е-Гольф и Лиф.
‎В следующем видео
постараюсь объективно сравнить эти два электромобиля по многим параметрам на
отрезке в 22 месяца и 70 000 км.
Два неполных года это хороший временной отрезок, он включает
все четыре сезона уже по два раза. Ну и 70 000 км это без преувеличения много,
многие в год проезжают до 20 000 км, кто то в районе 10 000 км, поэтому,
условно 70 тысяч км для кого-то это 3-5-7 лет эксплуатации.
‎Ну а мы едем дальше! Я
проехал на электромобилях уже 185 000 км и не сжëг 13 900 литров топлива, не
прошел 19 ТО с заменой масла, что в целом стоило бы примерно 15 000$!
‎Поэтому подписывайтесь на
канал, самому интересно, чем этот тест завершится...  Обо всем подробно в видео!
‎Всë, Всем удачи и Хорошего
Настроения! Пока!

Фольксваген е-Гольф, бортовой журнал #67

Бортовой журнал #67
‎Привет из солнечного Минска!
Я с очередным отчетом за прошедший месяц!
Итак, автомобиль Фольксваген е-Гольф 2014 г.в., батарея 24.2 кВтч, мотор 115 л.с.
Апрель у нас был комфортный, без аномалий. И от этого, а также за счёт дубовых китайских и белорусских шин расход получился почти летним – 12.8 кВтч на 100 км.
‎Но продолжим, Беларусь, Минск, апрель 2026 года. Средняя температура на улице за месяц +5.8 градуса, это на  0.8 градуса ниже климатической нормы. Минимальная температура в Минске, в апреле была минус  3.4 градуса. Максимальная температура +16.9 градуса.
И к слову, сразу же про тяжелые, дубовые китайские и белорусские шины, которые стоят сейчас на еГольф. Стоят они вместо лёгких, мягких чешских Viking, которые стояли в апреле прошлого года.
Апрель 2025 года был  теплее чем в 2026 году, и был теплее на +2.1 выше климатической нормы,  максимальная температура достигла +27.2 градуса.
Расход в апреле 2025 был 13.0 кВтч
Расход в апреле 2026 – 12.8 кВтч
Выводы пока делать рано, но что то мне кажется, что для энергоэффективности жёсткость шины важнее веса шины. Можно конечно накачать мягкие шины до 3 бар, но вряд ли это понравится самим шинам, подвеске, а также вам – будет жестоко во всех смыслах.
И к слову, про расход и запас хода, вот посмотрите на показание БК (фото3). Первый день мая после долговременного сброса и мы сегодня получили 11.4 кВтч на 100 км. Город свободный, на улице сухо, на улице +10. По запасу хода получается, что уже проехал 80 км, еще могу проехать 70 км.
Для Лифоводов, 11.4 кВтч на 100 км, это 8.8 км на одном кВтч.
‎Но продолжим, в апреле мы проехали - 3100 км
‎Режим движения смешанный: МКАД, межгород - 40%, город - 60%.
‎Средняя скорость - 31 км/ч.
Subscription levels1

МиниМеханик

$3.7 per month
Делаю ресурсные тесты электротранспорта и иду к главному тесту - электрическому Мини Купер СЕ. Цель восстановить DKW F7, видите на фото. 
Go up