• Бортовой журнал #69Привет из жаркого Минска! Я впервые видел на уличном термометре 36 градусов, а в стране обновлен абсолютный рекорд, в Брестской области было зафиксировано 40.4 градуса!• Итак, автомобиль Фольксваген е-Гольф 2014 г.в., батарея 24.2 кВтч, мотор 115 л.с. 
• Июнь у нас был относительно комфортный, без серьезных аномалий, с сильными дождями в начале месяца и с сильной жарой в конце. Продолжаем смотреть за шинами и дубовые Белшина едут уже четвертый месяц с существенной экономией энергии, в этом месяце абсолютный рекорд по расходу энергии за все время моей эксплуатации, в целом за месяц получилось 11.7 кВтч на 100 км.
• Или вот прямо сейчас движение за городом (фото 3). Минск в Вилейском направлении, скорость с потоком 70-90 км/ч, ср. скорость по БК 58 км/ч, расход в районе 10 кВтч на сто км. Егольф реально удивляет, То есть 120-130 км за городом проезжаем легко, потом 20 минут на DC и снова можно 120 км ехать. Если надо то до любой границы Беларуси 2-3 дозарядки, но мне не надо. Удивляет двенадцатилетний «немец» с пробегом 213 000 км…• ‎Но продолжим, Беларусь, Минск, июнь 2026 года. Средняя температура на улице за месяц +17.9 градуса, это на 1.8 градуса выше климатической нормы. Минимальная температура в Минске, в июне была +3.2 градуса, максимальная температура +32.7 градуса. Осадки - 79% от климатической нормы. В июне мы проехали - 4100 кмРежим движения смешанный: МКАД, межгород - 40%, город - 60%.Средняя скорость - 31 км/ч.Средний расход за месяц по БК - 11.7 кВтч. Средний расход по розетке на парковке - 13.5 кВтч. Всего из розетки в июне потребили - 555 кВтч. Из них на общественных зарядках - ‎5 кВтч. Наш общий пробег на еГольф – 70 200 кмОбщий расход энергии за этот пробег – 11 304 кВтчИз них на общественных зарядках - 324 кВтч. Средний расход за все время по розетке - 16.1 кВтч. 
 Автономный отопитель в июне не включали. Всего на отопление с начала эксплуатации, а это 22 месяца и 70 200 км, с двумя зимами, было закуплено 197 литров ДТ или потрачено 170$. 
• ‎Итого: на электроэнергию потрачено 615$ + отопление 170$, или всего 785$.Общий пробег еГольф – 213 500 км. 
• ‎Далее для сравнение Ниссан Лиф, в июнь 2022 года, а это второй год моей эксплуатации Лиф в Беларуси. 
• Автомобиль Ниссан лиф 2013 г.в., батарея 24 кВтч, 109 л.с. 
• ‎Итак, июнь 2022 года, Минск, Беларусь. Средняя температура на улице за месяц +18.3 градуса, это на 2.2 градуса выше климатической нормы. Минимальная температура минус 4.7, максимальная 31.5 градуса. ‎ Осадки - 64% от климатической нормы.
• ‎Режим движения смешанный: МКАД, пригород - 20%, город - 80. В июне 2022 года мы проехали - 2900 км.Средняя скорость – 28 км/ч.Средний расход за месяц по БК - 13.1 кВтч.По розетке на парковке - 15.6 кВтч. Общее потребление по розетке - 474 кВтч. Из них на общественных зарядках - 31 кВтч. Общий расход энергии за 70 200 км – 15 093 кВтчИз них на общественных зарядках 1025 кВтч. Средний расход за все время по розетке - 21.5 кВтч. Сегодня энергия для Лиф стоила бы - 1258$Общий пробег автомобиля (при нашем пробеге 70 200 км) – 188 200 км. К слову, смотрите как важно выбрать электромобиль для себя по запасу хода. Лиф и еГольф проехали по 70 200 км, расходы на энергию в Лиф 1208$, в еГольф 785 и это даже с топливом для автономки, без топлива 615$. С родным отопитилем было бы 700-750$, то есть по сути затраты почти вполовину меньше чем в Лиф. Почему так получается? Во-первых, энергоэффективность еГольф, расход меньше при прочих равных. Во-вторых, достаточный запас хода, на Лиф приходилось дозаряжаться в том числе в городе. На 70 200 км в Лиф 1025 кВтч вне дома, в еГольф 324 кВтч. Поэтому выбирайте электромобиль с бостаточным запасом хода, это важно, и в плане удобства в первую очередь!• ‎Далее. Для сравнения, авто с ДВС с расходом 7.5 литра на 100 км, какой нибудь условный Гольф с ДВС, за 70 200 пробега сжег бы примерно 5265 литров высокоактанового бензина, и прошел бы уже восемь ТО с заменой масла, которые стояли бы еще примерно 500-700$, и в целом это стоило бы уже примерно 5800$Такие вот получаются цифры! Ну а мы едем дальше! Я проехал на электромобилях уже 185 000 км и не сжëг 13 900 литров топлива, не прошел 19 ТО с заменой масла, что в целом стоило бы примерно 15 600$! ‎Если коротко о впечатлениях от еГольф, то повторюсь цитатами из прошлых записей - люблю и люблю всё больше... После первых 10 000 км говорил - люблю и ненавижу... Были изначально такие эмоции и это следствие вмешательства не квалифицированных специалистов в разные системы автомобиля. Ну, а шесть следующих десятков тысяч километров это экстракт эстетического и ДрайвНаслаждения!• ‎В общем, выглядит и едет е-Гольф бесподобно, есть нюансы, но все они возрастные. Мне самому интересно, чем завершится этот тест. Поэтому подписывайтесь на канал!Всё! Всем Удачи и Хорошего настроения! Продолжаем жечь киловатт часы, а не нефть! 
• ‎Для тех, кто хочет поддержать канал, донаты принимаю на номер телефона: • ‎+375 29 7062990 (MTS) 
• ‎