еГольф, бортовой #70
·
Бортовой журнал #70
Бортовой журнал #70
Привет из летнего Минска! Июль был
переменчивый – затяжные дожди, сильные ливни, подтопления, ураган, жара, ну и
иногда комфортная летняя погода.
переменчивый – затяжные дожди, сильные ливни, подтопления, ураган, жара, ну и
иногда комфортная летняя погода.
Продолжаем
смотреть за шинами и дубовые Белшина едут уже пятый месяц с существенной
экономией энергии.
смотреть за шинами и дубовые Белшина едут уже пятый месяц с существенной
экономией энергии.
·
Но родолжим, итак, автомобиль Фольксваген е-Гольф 2014 г.в., батарея 24.2
кВтч, мотор 115 л.с.
Но родолжим, итак, автомобиль Фольксваген е-Гольф 2014 г.в., батарея 24.2
кВтч, мотор 115 л.с.
Беларусь, Минск, июль 2026 года. Средняя температура на улице
за месяц +17.7 градуса, это на 0.4 градуса ниже климатической нормы.
Минимальная температура в Минске, в июне была +8.3 градуса, максимальная
температура +31.7 градуса. Осадки - 74% от климатической нормы.
за месяц +17.7 градуса, это на 0.4 градуса ниже климатической нормы.
Минимальная температура в Минске, в июне была +8.3 градуса, максимальная
температура +31.7 градуса. Осадки - 74% от климатической нормы.
В июле мы проехали - 3900 км
Режим движения смешанный: МКАД, межгород -
40%, город - 60%.
40%, город - 60%.
Средняя скорость - 30 км/ч.
Средний расход за месяц по БК - 11.7 кВтч.
Средний расход по розетке на парковке - 14.3
кВтч.
кВтч.
Всего из розетки в июне потребили - 559
кВтч.
кВтч.
Из них на общественных зарядках - 9 кВтч.
Наш общий пробег на еГольф – 74 100 км
Общий расход энергии за этот пробег – 11 923
кВтч
кВтч
Из них на общественных зарядках - 333 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 16.0
кВтч. Автономный отопитель в июле иногда включали, некоторые ночи были холодные и сырые.
Всего на отопление с начала эксплуатации, а это 23 месяца и 7 4100 км, с
двумя зимами, было закуплено 197 литров ДТ или потрачено 170$.
кВтч. Автономный отопитель в июле иногда включали, некоторые ночи были холодные и сырые.
Всего на отопление с начала эксплуатации, а это 23 месяца и 7 4100 км, с
двумя зимами, было закуплено 197 литров ДТ или потрачено 170$.
Итого: на электроэнергию потрачено 648$ +
отопление 170$, или всего 818$.
отопление 170$, или всего 818$.
Общий пробег еГольф – 217 400 км.
Далее для сравнение Ниссан Лиф, в июль
2022 года, а это второй год нашей эксплуатации Лиф в Беларуси.
2022 года, а это второй год нашей эксплуатации Лиф в Беларуси.
Автомобиль Ниссан лиф 2013 г.в., батарея 24
кВтч, 109 л.с.
кВтч, 109 л.с.
Итак, июль 2022 года, Минск, Беларусь.
Средняя температура на улице за месяц +19.9 градуса, это на 0.2 градуса ниже
климатической нормы. Минимальная температура минус 8.1, максимальная 30.8
градуса. Осадки - 93% от климатической нормы.
Средняя температура на улице за месяц +19.9 градуса, это на 0.2 градуса ниже
климатической нормы. Минимальная температура минус 8.1, максимальная 30.8
градуса. Осадки - 93% от климатической нормы.
Режим движения смешанный: МКАД, пригород -
20%, город - 80. В июне 2022 года мы проехали - 2900 км.
20%, город - 80. В июне 2022 года мы проехали - 2900 км.
Средняя скорость – 26 км/ч.
Средний расход за месяц по БК - 13.2 кВтч.
По розетке на парковке - 15.7 кВтч.
Общее потребление по розетке - 469 кВтч.
Из них на общественных зарядках - 77 кВтч.
Общий расход энергии за 74100 км – 15 910
кВтч
кВтч
Из них на общественных зарядках 1074 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 21.4
кВтч.
кВтч.
Сегодня энергия для Лиф стоила бы - 1317$
Общий пробег автомобиля (при нашем пробеге
74100 км) – 192100 км.
74100 км) – 192100 км.
К
слову, смотрите как важно выбрать электромобиль для себя по запасу хода. Лиф и
еГольф проехали по 74100 км, расходы на энергию в Лиф 1317$, в еГольф 818$ и
это даже с топливом для автономки, без топлива 648$. С родным отопитилем было бы
700-750$, то есть по сути затраты почти вполовину меньше чем в Лиф. Почему так
получается? Во-первых, энергоэффективность еГольф, расход меньше при прочих
равных. Во-вторых, достаточный запас хода, на Лиф приходилось дозаряжаться в
том числе в городе. На 74100 км в Лиф 1074 кВтч вне дома, в еГольф 333 кВтч. Поэтому
выбирайте электромобиль с достаточным запасом хода, это важно, и в плане
удобства важно в первую очередь!
слову, смотрите как важно выбрать электромобиль для себя по запасу хода. Лиф и
еГольф проехали по 74100 км, расходы на энергию в Лиф 1317$, в еГольф 818$ и
это даже с топливом для автономки, без топлива 648$. С родным отопитилем было бы
700-750$, то есть по сути затраты почти вполовину меньше чем в Лиф. Почему так
получается? Во-первых, энергоэффективность еГольф, расход меньше при прочих
равных. Во-вторых, достаточный запас хода, на Лиф приходилось дозаряжаться в
том числе в городе. На 74100 км в Лиф 1074 кВтч вне дома, в еГольф 333 кВтч. Поэтому
выбирайте электромобиль с достаточным запасом хода, это важно, и в плане
удобства важно в первую очередь!
·
Далее. Для сравнения, авто с ДВС с
расходом 7.5 литра на 100 км, какой нибудь условный Гольф с ДВС, за 74100 пробега
сжег бы примерно 5557 литров высокоактанового бензина, и прошел бы уже восемь
ТО с заменой масла, которые стояли бы еще примерно 600-800$, и в целом это
стоило бы уже примерно 6200$
Далее. Для сравнения, авто с ДВС с
расходом 7.5 литра на 100 км, какой нибудь условный Гольф с ДВС, за 74100 пробега
сжег бы примерно 5557 литров высокоактанового бензина, и прошел бы уже восемь
ТО с заменой масла, которые стояли бы еще примерно 600-800$, и в целом это
стоило бы уже примерно 6200$
Такие вот получаются цифры!
Ну а мы едем дальше! Я проехал на электромобилях уже 190
000 км и не сжëг 14250 литров топлива, не прошел 20 ТО с заменой масла, что в
целом стоило бы примерно 16200$!
000 км и не сжëг 14250 литров топлива, не прошел 20 ТО с заменой масла, что в
целом стоило бы примерно 16200$!
К
слову, на ТО для ДВС в своих расчётах, для примера я беру в среднем 70-100$ и
не учитываю на 190 000 км никаких ремонтов. При том что у меня есть опыт,
скажем так, зафиксирован аналитический факт! Два Матиза у меня проехали за неполных 7 лет 210 000 км и потратили на
ТО и ремонты всего за две машины 1800$. И это при том, что все ремонты я делаю
сам и крупных ремонтов по сути и не было. Из крупного вспомню, что в одном
Матиз пришлось менять сальник коленвала и для этого пришлось снимать кпп. Делал
я сам и ремонт стоил 2$ (цена манжеты), но на сервисе или в гаражах за снять-поставить
кпп стоило бы 70-100$. Во втором Матиз, опять же из крупного или относительно дорогого,
слову, на ТО для ДВС в своих расчётах, для примера я беру в среднем 70-100$ и
не учитываю на 190 000 км никаких ремонтов. При том что у меня есть опыт,
скажем так, зафиксирован аналитический факт! Два Матиза у меня проехали за неполных 7 лет 210 000 км и потратили на
ТО и ремонты всего за две машины 1800$. И это при том, что все ремонты я делаю
сам и крупных ремонтов по сути и не было. Из крупного вспомню, что в одном
Матиз пришлось менять сальник коленвала и для этого пришлось снимать кпп. Делал
я сам и ремонт стоил 2$ (цена манжеты), но на сервисе или в гаражах за снять-поставить
кпп стоило бы 70-100$. Во втором Матиз, опять же из крупного или относительно дорогого,
менял
топливный бак. Бак с фильтрами и новым креплением стоил 100$. И это всё, более крупных или сложных ремонтов не было. Таким
образом Матиз за 210 000 км потратил 1800$, но надо учитывать, что это микроавто,
масло в нем 2.5 литра, а расход 6.5 литра
на сто км. Поэтому для авто с двс В или С класса умножайте эти 1800$ за 210 000
км минимум на 2, это если вы делаете ТО и ремонты сами, если обслуживаете авто
в сервисе умножайте на 3.
топливный бак. Бак с фильтрами и новым креплением стоил 100$. И это всё, более крупных или сложных ремонтов не было. Таким
образом Матиз за 210 000 км потратил 1800$, но надо учитывать, что это микроавто,
масло в нем 2.5 литра, а расход 6.5 литра
на сто км. Поэтому для авто с двс В или С класса умножайте эти 1800$ за 210 000
км минимум на 2, это если вы делаете ТО и ремонты сами, если обслуживаете авто
в сервисе умножайте на 3.
К слову,
вот подумал про пробеги, за семь неполных лет мы на своих машинах проехали более
400 000 км – 2 Матиз 210 000 км, электромобили 190 000 км, Авео дочки
за полтора года уже в районе 25 000 км намотал, а если посчитать мопеды и мотоциклы
сына то получится, что наш гараж, который обслуживается мной намотал под полмиллиона
километров. Самого впечатляют эти цифры! Живём в пригороде, образно говоря, еще
не так давно съездить за хлебом это было 15-20 км на круг. У сына тренировка с одним
выходным в неделю, 25-30 км на круг. Также ездим на машинах и на работу и по работе
поэтому набегает… Летом, к слову, набегает особенно много, даём визиты, куда то ездим, к сыну в лагерь пару раз
– полтыщи! Сегодня для собаки кое что нужно купить, есть только в двух городах РБ,
снова за день будет под полтыщи км.
вот подумал про пробеги, за семь неполных лет мы на своих машинах проехали более
400 000 км – 2 Матиз 210 000 км, электромобили 190 000 км, Авео дочки
за полтора года уже в районе 25 000 км намотал, а если посчитать мопеды и мотоциклы
сына то получится, что наш гараж, который обслуживается мной намотал под полмиллиона
километров. Самого впечатляют эти цифры! Живём в пригороде, образно говоря, еще
не так давно съездить за хлебом это было 15-20 км на круг. У сына тренировка с одним
выходным в неделю, 25-30 км на круг. Также ездим на машинах и на работу и по работе
поэтому набегает… Летом, к слову, набегает особенно много, даём визиты, куда то ездим, к сыну в лагерь пару раз
– полтыщи! Сегодня для собаки кое что нужно купить, есть только в двух городах РБ,
снова за день будет под полтыщи км.
Теперь
надеюсь понятно почему от любой машины в первую очередь мне важны надежность и ресурс?
МэИ я правда не знаю, что сказать владельцу китайского авто, который за два года
проехал 5700 км, машина его стояла в сервисе за два года в общей сложности не больше
двух недель, ржавчины не очень много и прочее… Машина, конечно не без нюансов, но
целом хорошая и не подводит! И он этот владелец, который проехал 5700 км за два
года и платит каждый месяц 300$ по лизингу или кредиту и будет платить еще 8 лет,
он не понимает почему я не делаю как он, а езжу на этих старых, отсталых западных
упилках… Если коротко, то я так не делаю, потому что мне нужны ресурс, надёжность и прозрачная перспектива на ближайшее
100 000 км и пока гарантировано этого ожидать я могу от западных авто. И к
слову, я общаюсь с таксистами, некоторые
из которых проехали на китайских авто уже
по 200 000 км и абсолютно счастливого, которого автомобиль бы не подвёл не
разу, или второй автомобиль будет этой же модели я не встретил ни разу, всё что
то не то. А вот я еГольф или Лиф купил бы снова с удовольствием.
надеюсь понятно почему от любой машины в первую очередь мне важны надежность и ресурс?
МэИ я правда не знаю, что сказать владельцу китайского авто, который за два года
проехал 5700 км, машина его стояла в сервисе за два года в общей сложности не больше
двух недель, ржавчины не очень много и прочее… Машина, конечно не без нюансов, но
целом хорошая и не подводит! И он этот владелец, который проехал 5700 км за два
года и платит каждый месяц 300$ по лизингу или кредиту и будет платить еще 8 лет,
он не понимает почему я не делаю как он, а езжу на этих старых, отсталых западных
упилках… Если коротко, то я так не делаю, потому что мне нужны ресурс, надёжность и прозрачная перспектива на ближайшее
100 000 км и пока гарантировано этого ожидать я могу от западных авто. И к
слову, я общаюсь с таксистами, некоторые
из которых проехали на китайских авто уже
по 200 000 км и абсолютно счастливого, которого автомобиль бы не подвёл не
разу, или второй автомобиль будет этой же модели я не встретил ни разу, всё что
то не то. А вот я еГольф или Лиф купил бы снова с удовольствием.
В
общем, выглядит и едет е-Гольф бесподобно, есть нюансы, но все они возрастные.
Мне самому интересно, чем завершится .
общем, выглядит и едет е-Гольф бесподобно, есть нюансы, но все они возрастные.
Мне самому интересно, чем завершится .
Всё!
Всем Удачи и Хорошего настроения! Продолжаем жечь киловатт часы, а не нефть!
Всем Удачи и Хорошего настроения! Продолжаем жечь киловатт часы, а не нефть!
Для
тех, кто хочет поддержать канал, донаты принимаю на номер телефона:
тех, кто хочет поддержать канал, донаты принимаю на номер телефона:
• +375 29 7062990 (MTS)
егольф
лиф
василий мартысевич
егольф минск
лиф минск
минимеханик
голденрадиолиф
радиолиф
отзыв егольф
лучший обзор
