Влад (~Волна~на~Волге~)

Корпус лодки имеет очень простую форму. Поэтому ее очень просто оклеить, Гораздо проще, чем катамараны, которые мне приходилось оклеивать разными способами.

Летом общался с начинающими самострощиками и они поведали, что оклейка стеклотканью, это настоящая боль для них.

Подробно процесс оклейки я не снимал, так как он достаточно грязный.

Если это необходимо, напишите в комментариях, если это нужно.

В этот раз днище лодки дополнительно оклеено изнутри. Чтобы закрепить днищевые заготовки и обеспечить лучшую склейку, для этого нужно сбить глянец и зашкурить стеклоткань, но без фанатизма.

Дополнительно сверлю 1мм сверлом и зенкую 2мм центровочным, чтобы головки саморезов 3х16 легко утапливались, хорошо притягивали фанеру к стрингерам, но не деформировали ее.Закрутив несколько кг саморезов я пришел к выводу, что саморезы 3х16 чуть лучше, чем 3х19.

Строить лодки очень увлекательно. И те решения, по изменению или дополнению, которые применяются на ходу, в течении всей стройки. Они могут сработать или нет, это еще больше интригует и раззадоривает меня как самостройщика. 

Этот корпус я строил с увеличенной до 650мм высотой борта, немного изменив до4150 длину и высоту транца 450мм. В будущем нужно учитывать, что подобные изменения могут привести к дополнительным расходам по материалам, а именно фанере. Но отходов по фанере минимальное количество, так как ее всегда можно использовать для обустройства лодки или просто порезать на кницы 40х100. В общем, легких путей не ищу.  

Заусовка и склейка фанеры на ус, происходит следующим образом:

Вещи, бензин, якорь убраны под носовую банку, она очень вместительная. Пытаюсь добиться лучше развесовки, чтобы стартовать не задирая нос. Но на гребной лодке с подъемом киля это сделать непросто.

Двигатель висит высоко, так как транец 450мм, иногда винт подхватывает воздух... ))) В такой ситуации удлинитель румпеля пригодился, чтобы рулить с центральной банки.

Шпангоуты закреплены на стапеле, можно постепенно врезать продольный набор - стрингеры.

Делать это нужно аккуратно, контролировать размеры шпаций, чтобы набор оставался на своих местах, выровненным относительно стапеля.

Я начал крепить стрингеры с днища, чтобы укрепить общую жесткость конструкции будущей лодки. Посмотрел как будет выглядеть линия киля днища, который имеет подъемы 100мм в сторону транца и 50мм на форштевне.

Принял решение собрать стрингеры в единый пучок в районе форштевня.

Этот элемент должен быть достаточно прочным, как при встрече с волной, так и с берегом или слипом. 

Стапель готов, пора браться за шпангоуты. Важный силовой и формообразующий элемент. Всего предполагается изготовить 3 шпангоута, включая транец.

Шпангоуты будем изготавливать из соснового бруска 20х40мм.

Сама сборка осуществляется в кондукторе, в котором ранее собирал стапель.

Любая лодка начинается с целей и задач, которые она будет решать и на каком водоеме эксплуатироваться. Найти подходящий проект под свои цели и задачи весьма непросто, нужен опыт. 

- прогулки и туризм выходного дня;

- рыбная ловля и охота;

- дальние туристические плавания;

- спортивный туризм;

- хозяйственные разъезды;

- жизнь на борту.

Здесь я поделюсь своим опытом строительства и эксплуатации самодельных лодок. Начнем с самого простого проекта, лодки типа ."Скиф" из справочника 15 проектов судов для любительской постройки - 1985г.. Автор: Курбатов Д.А.

Новичкам рекомендую данное издание к прочтению. Познакомится с терминологией, получить начальные знания.