Вот наконец мы добрались и до широко известного в узких кругах одноглазого маневрового светофора М56 в южной горловине станции Боровая :)

Светофор безусловно красавец писаный. Очевидно, его прохождение при маневровых работах возможно только по приказу - второго белого глаза здесь нет, что и неудивительно, т.к. за его спиной главные пути. Однако это вот примыкание не является последним на станции - далее за переломом рельефа ещё две стрелки с переходом между путями. Отметил на космоснимке, как и сам М56.

Таким образом, вырисовывается совершенно логичная схема разделения движения для пригородных электричек, которые идут по электрифицированным путям через платформу Боровая, и для поездов дальнего следования на дизельной тяге, которые могут здесь уйти с главных путей на свою неэлектрифицированную часть станции. Вот сюда, к отдельной дальней зоне Витебского вокзала. Обратим внимание на место под ещё один путь справа от этого, я ранее на космоснимке на это указывал. Он там далее даже частично есть.

Также здесь совершенно отчётливо видно, что один из главных путей использует мост бывшего Императорского пути (крайний правый). Видно, что ранее путь был один и шёл строго прямо, а при прокладке второго траектория рельсов была изменена. Я вот подкрасил линиями старую траекторию по прямой.

И похожий снимок без подраски. Всё прекрасно видно, как оно было.

Место фотогеничное. Электрички подходят к Боровой с юга, со станции Воздухоплавательный парк, проявляясь из-за перелома рельефа сначала прожектором и потом уже мордой. Внизу под платформой - тупики пассажирского парка. Ну а М56 так и просто вечно-синий красавец, слов нет.

И с какого пути ни посмотри на юг - видно, что город всё сильнее сдавливает когда-то первую в стране железнодорожную линию. Сейчас в связи со строительством новых дорожных развязок этот вид успел ещё раз устареть :)

Ну а мы ещё пофтыкаем тут чутка на электрички, прежде чем двинуться дальше на юг.