А вот и начало второй нитки рассказов про строительство Волжско-Камского каскада ГЭС, линии Калязин-Углич. Здесь всё будет проще, т.к. предысторию мы уже рассказали.

Строительство Угличской ГЭС началось с подготовки инфраструктуры в 1935 году. Угличская ГЭС и водохранилище при ней - то самое, знаменитое затопленной колокольней в Калязине. Тогда же и была построена 48ми километровая тупиковая ветка от Калязина на Углич. По другим данным, построена в 1937 году, что маловероятно, т.к. земляные работы на плотине начались в 1936 году, и не очень понятно, как их можно было в принципе вести без железнодорожного плеча на технике и грунтовках тех лет. То, что станция Углич датируется 1937м годом, не значит, что линия не могла появиться раньше. В принципе, на местности и на космоснимках можно найти какие-то следы продления этой железки (или недостройки) и дальше в сторону Мышкина, но решительно непонятно, где именно они обрываются. Изначально по проекту ГЭС предполагалась в Мышкине, а не в Угличе, поэтому могли начать строить и до Мышкина.

Линия тепловозная, шпалы на ней в основном деревянные, но состояние вполне приличное. Регулярно ходит пассажирский поезд до Углича. Интересно, что первоначальная трасса линии была проложена с ошибкой - довольно протяжённый участок в центре линии попал в зону затопления водохранилища, и после войны линию пришлось перекладывать (наполнение водохранилища началось в 1939 году и завершилось в 1947м).

Точки на карте: 1 - начало линии в Калязине, 2 и 3 - границы затопленного и перестроенного участка, 4 - станция Углич, 5 и 6 - конечные точки подъездных путей в Угличе, частично разобранных, но сохранившихся на местности. Кончик бывшего хвоста дальше на Мышкин не отмечал, его ещё предстоит найти на местности.

Места очень красивые, но совершенно дикие и кое-где даже гиблые. Данный водный каскад от Дубны до Рыбинского моря образует к западу совершенное "стратегическое Зазеркалье", где просто ничего ничего нет, кроме двух транзитных железных дорог (Псков-Рыбинск и Мологский ход). Там же находится и разрезанная Рыбинским морем пополам линия Суда-Овинище с городом Весьегонском. На пару сотен километров простирается к западу от гидрокаскада зияющая пустота. Города Весьегонск, Бежецк, Пестово и Максатиха - это скорее большие посёлки, чем действительно города. Не случайно именно чуть севернее Бежецка, в самом центре этого прекрасного Нигде, долгое время находилась выделенная в международном НОТАМ зона для учебных воздушных боёв. Вообще карта НОТАМ - штука крайне интересная, международная и наверное поэтому заблокированная в РФ, чтобы народ случайно чего лишнего не узнал, да :)

Хочу заметить, это не Сибирь и не бескрайний Дальний Восток. Это прямо по соседству с Тверью, Бологое и Череповцом. Переслегин называет такие места "антропологической пустыней". Путешествовать там очень комфортно, потому что ничего нет, но и инфраструктуры там тоже нет :)

Вернемся к линии Калязин-Углич. Интересна точка начала этой линии, треугольник станций в Калязине: Калязин Пост, Калязин, 181й км. И по всем трём сторонам там разные километражи, очень прикольно. Калязин Пост - микростанция о трёх путях, но по транзитному трафику является крупной узловой. 181й километр - вообще просто стрелочный перевод, где два направления сходятся в одно. Оба находятся на Мологском ходу. Да, я знаю, что со стороны Москвы он Савёловский, а у нас он - Мологский.

В общем, все рассказы об этой линии пойдут у нас с тэгом #калязин_углич, дополнительные подробности и исправления от читателей категорически приветствуются.