цели
0 из 1 платных подписчиков
Когда я наберу 1 подписчика, буду выкладывать топовый контент которого не будет в основных постах
Об авторе
Желе́зная доро́га дорога с рельсовыми путями, предназначенная для передвижения железнодорожного подвижного состава. Используются для быстрой перевозки грузов и пассажиров колёсными транспортными средствами.[1] Для таких перевозок по железной дороге предназначен железнодорожный транспорт.
Понятие железная дорога (устар. чугунка, железка, железнярка) обозначает оборудованную рельсами полосу земли либо поверхности искусственного сооружения (тоннель, мост, эстакада), которая используется для движения рельсовых транспортных средств. Железная дорога может состоять из одного пути или нескольких. Железные дороги бывают с электрической, дизельной, турбинной, паровой или комбинированной тягой. Особый вид железных дорог — зубчатые. Обычно железные дороги оборудуются системой сигнализации, а железные дороги на электрической тяге — также контактной сетью. Различают железные дороги общего пользования, промышленные железные дороги (подъездные пути предприятий и организаций) и городские железные дороги — метрополитен и трамвай.
жд
метро
москва
номерной
81-717.5/714.5
метрополитен
О Метро поезде Москва 2020
81-775/776/777 «Москва-2020» (также «Дейна») — тип электровагонов метрополитена, разработанный и выпускаемый с 2020 года заводом ОАО «Метровагонмаш» и Октябрьским электровагоноремонтным заводом (ОЭВРЗ) с 2020 по 2021 год по заказу Московского метрополитена. Вагоны модели 81-775 — моторные головные, 81-776 — моторные промежуточные, 81-777 — прицепные промежуточные.
Технически представляет собой дальнейшее развитие вагонов 81-765/766/767 «Москва», но при этом содержит достаточно конструктивных отличий от предшественника, позволяющих эволюционно считаться новой серией.
По состоянию на февраль 2022 года, для Московского метрополитена поставлено не менее 101 составов из 172 запланированных к выпуску до конца 2023 года (40 семивагонных и 61 из 132 восьмивагонных). Семивагонные электропоезда эксплуатируются на Кольцевой и Большой кольцевой линии, а восьмивагонные — на Калужско-Рижской и Большой кольцевой линиях.
тепловоз
электропоезд
метро
ржд
москва
81-777
«москва-2020»
О Тепловозе ТЭМ18
Тепловоз ТЭМ18 выпускается Брянским машиностроительным заводом (БМЗ) с 1992 года. Тепловоз предназначен для маневровой, вывозной и лёгкой магистральной работы на железных дорогах и промышленных предприятиях.
БМЗ строит тепловозы данной серии в исполнении для колеи от 1435 до 1676 мм, для умеренного и тропического климата.
На тепловозе установлен четырёхтактный дизель 1ПД-1А.
Тепловоз оборудован:
-устройствами управления по системе двух единиц устройствами системы. -устройствами системы управления одним лицом . -установкой искрогасителя на выхлопе дизеля и экранным глушителем шума на всасывании воздуха в дизель. -подогревом наддувочного воздуха дизеля. -второй ступенью очистки воздуха, поступающего в дизель.
В различных вариантах локомотивы данной серии поставлялись и поставляются в Казахстан (10 единиц в 2006 году), Польшу и Гвинею (2 тепловоза в 2006 году — в тропическом исполнении, с соответствующей модификацией дизеля, влагостойкой краской и специальными кабелями). Ещё один тепловоз (ТЭМ18KZ-0001) был изготовлен при участии БМЗ на новом совместном российско-казахстанском предприятии «Казахстанский локомотив» в Павлодаре в 2006 г.
Успешно эксплуатируются тепловозы ТЭМ18 и в нашей стране. В частности ОАО «РЖД» после 10-летнего перерыва, в
Успешно эксплуатируются тепловозы ТЭМ18 и в нашей стране. В частности ОАО «РЖД» после 10-летнего перерыва, в
Читать далее
тепловоз
О Поезде ''ЧМЭ - 3''.
ЧМЭ3 (читать: чмэ-три, чехословацкий маневровый (тепловоз) с электрической передачей, 3-й тип) — тепловоз для поставок в СССР производства чехословацкой компании ČKD Praha с осевой формулой 30−30.
На его базе был создан тепловоз европейской колеи для железных дорог самой Чехословакии (CSD) серии T669, отличавшийся в основном шириной колеи и типом сцепки, а также ряд аналогичных тепловозов для других стран.
поезд
чмэ - 3
тепловоз
электропоезд
жд
Уровни подписки
Railways "Первый Подписчик"
$ 0,12 в месяц
Первый подписчик получает доступ к тому что не появится в постах
Railways "Beta"
$ 0,57 в месяц
В 1917 году общая эксплуатационная длина железнодорожного полотна России равнялась 70,3 тысячам километров. С 1926 года в СССР началась электрификация железной дороги. В 1968 году в мире эксплуатировалось более 1,3 млн км железных дорог (из них было электрифицировано около 120 тыс. км), а в СССР в 1970 году — более 135 тыс. км ж.д. полотна (из них около 34 тыс. км электрифицировано).
Railways "PRO"
$ 1,13 в месяц
К основным характеристикам рельсового пути относят ширину колеи. Обычно в одной стране применяется одинаковая ширина колеи для всей . Однако встречаются исключения в силу исторических, технических или природных причин (например, на горных дорогах). Различают ширококолейные (например, 1520 мм в СССР (и сейчас в странах, которые ранее входили в СССР), 1435 мм во многих странах Западной Европы, 1676 мм в Испании) и узкоколейные железные дороги (например, 762, 891, 914, 1000 мм).