Nikolay Bragin

Дело было на одном из организованых мною выездов в Олюдениз, Турция в мае 2018 года во время похода по Ликийской тропе.

На выездах нашей школы бывают не только новички. К ним часто и с удовольствием присоединяются и такие мэтры отечественного парапланеризма, как Андрей Собетов и Виктор Юдкин.

С обоими я знаком более 20 лет. За это время было выпито не одно море и съеден не один пуд соли...

Слушайте и наслаждайтесь!

Основная проблема усаживания в кокон (любой) на старте возникает из-за того, что пилот во время разбега проскальзывает вниз в подвеске.

Это проскальзывание возникает из-за того, что крыло начинает лететь (и тянет вверх), а пилот все еще продолжает бежать вниз по склону, пока не повисает на ножных. В это время стропы тянут основные карабины вверх, а вслед за ними подвеска и, конечно, сиденье поднимается вверх по спине и усесться в подвеску становится проблематично. Надо подтягиваться, а руки заняты управлением клевантами, ведь старт очень ответственный момент.

В подвесках с тяжелым коконом можно встать ногой на площадку и, как по ступеньке, поднять себя в подвеске. Легкий кокон с площадкой сдувает назад и нащупать его тоже становится проблемой.

Что же делать?

Первое (так себе) решение - затянуть ножные по самые не хочу, чтобы они не давали телу проваливаться вниз. Но далеко не на всех подвесках (особенно облегченных) ножные ремни регулируются.

Второе (правильное) решение - освоить правильную технику старта "рыбкой".

Эта техника предполагает наклон вперед при разбеге так, что пилот лежит животом на грудной перемычке и не даёт подвеске и, следовательно, сиденью сползать вверх при натяжении за основные карабины, когда крыло начинает лететь.

  Всякие карабинчики плохо годятся. Их использование требует плоскогубцев или ключа для соединения/разъединения, они застревают в отверстиях/люверсах входа акселератора в подвеску. Соединение это довольно громоздкое - несколько сантиметров, что укорачивают рабочий ход акселератора. Мне иногда не хватает этих сантиметров, чтобы выдавить акселератор до конца.
Я руководствуюсь правилом: "Все, что может зацепиться/застрять, обязательно когда-нибудь зацепится/застрянет". Поэтому кайтовая петля конечно лучше, если не отстегивать крыло часто.

Физика, физика... #МАТЕМАТИКА! (по аналогии: "Крылья, крылья... НОГИ!)

Задумался о причинах возникновения циклонов.Не всё так просто, казалось мне раньше.

Земля вращается. Воздушные массы движущиеся от полюсов к экватору из-за разности давления обусловленного разным прогревом земной поверхности на них, отклоняются от прямолинейного движения из-за силы Кориолиса (инерции).К ним добавляется трение воздуха о земную поверхность, криволинейность пространства в поле тяготения, возникающие при этом электрические токи и электромагнитная индукция просто не оставляют шансов не закручиваться вихрям...

1 час 20 минут.

А потом мы пили пиво и общались с друзьями в соседнем кабачке.