Для определения положения палубы нам потребуются дополнительные данные и доп. построения. Что надо использовать:

Расстояние от нижнего косяка порта до палубы 1 фут 5.5 дюймов (17.5дюймов)

Расстояние среднего порта до воды 5 футов (60 дюймов).Выставляю кормовой и носовой порт, проверяю их положение с чертежом палубы, кормовой попал в 100%, носовой чертеж пододвигаю, чтоб совпал, а потом мы проверим его положение.От нижних косяков откладываю черточки в 17.5 дюймов, там должен пройти край палубы у борта.

Ориентируясь на план палубы, нахожу положение центрального порта возле миделя. Черчу ватерлинию, и определяю положение по высоте, ведь оно равно 5 футам. Черта показывает положение края палубы. Далее надо немного магии в рино;)

Для нашего заклинания потребуется. Рельс, то есть линия седловатости палубы вдоль ДП, ее я пока изобразил примерно. Далее нужен профиль погиби палубы, ее я взял с типовых бригов, плюс минус она одинаковая. Далее в режиме истории я прогнал профиль по рельсу и получил поверхность. Теперь нужна 3 линия, это край палубы на чертеже.

Далее из этой линии я вытянул поверхность и пересек в режиме истории с другой. Так я получил пока приблизительное визуальное отображение края палубы. На скриншоте это красная линия.

Теперь про режим истории, он позволяет изменять линии и все что строилось из них будет изменятся автоматически. В данном случае это позволяет мне отрегулировать положение рельса так чтоб край палубы был ровно ниже на 17.5 дюймов от нижнего косяка порта. В результате получаем точную точку нахождение нашего перпендикуляра на уровне палубы. На скриншоте надо подвинуть чертеж носовой части на 1.5 дюйма назад, чтоб теор. часть совпала идеально.

Далее уже элементарно разметить край планширя, и разместить положение остальных портов. Да в целом завершить боковой чертеж надводной части.

Для подводной части вызовем дополнительные данные из архива, а это глубина осадки ахтерштевня и форштевня, измеряется по нижнюю кромку киля. В результате находим положение киля.

Далее я довел линии ахтерштевня в подводной части и решил сравнить полученный результат с другими бригами. И как оказалось на 90% результат схож, но максимально похожий был с бригом Олимп.

Поэтому подводную носовую часть я оформил уже по подобию этого брига. К сожалению в этом вопросе точно не попасть, и тут есть возможности движения на плюс, минус 3 дюйма.

Итог, эскиз бокового чертежа брига Меркурий, технически обоснованный, имеющий малый процент выдумок, а главное результат вышел гармоничный.