Verstak-L 

Как я не старался разместить двигатель, чтобы хотя бы одни
привод подошел нормально – не вышло. Правый нужно удлинять, а левый укорачивать.
Пересмотрел огромное количество роликов на Ютубе по работе с приводами и чуть
не еба… офигел. Огромное количество нюансов и как минимум нужен токарный
станок, которого у меня нет. После сварки привода либо сильно бьют, лито трещат
по сварочному шву. И если на биение нам пофиг, так как на багги вряд ли будут
большие обороты, то с трещинами надо что-то решать. Я решил не мучатся и
сделать как получиться, потому что время идет, а багги так и не ездит.
И так, за основу взял два длинных привода от ВАЗ 2110 – просто потому что были.
Один из них пустотелый, другой полнотелый.

1. Пустотелый. Его нам нужно было удлинить. Очень удачно нашел в
гараже какой-то вал, который по диаметру на 0,2 мм больше отверстия в теле
привода.
Поэтому зачищаем все заготовки, в теле вала делаю сквозное отверстие под
электрозаклепку.
Дальше греем и сажаем наш переходник. После того как остынет – обвариваем.
Обваривал за несколько заходов и старался не перегревать. Визуально биения не
видно.