Что идет на смену массовой авиации: программы городской авиамобильности.

Недавно в ТГ-канале я приводила фрагмент документа Absolut Zero ("Полный Ноль"), разработанного по заказу Правительства Великобритании учеными следующих университетов: 

- University of Cambridge

- University of Bath

- University of Nottingham

- University of Strathclyde

- University of Oxford

- Imperial College.

В документе рассматриваются инициативы по всем отраслям хозяйства в диапазонах до 2030, 2030-2050, 2050+ (кстати, хороший пример того, в каких горизонтах действуют государственные институты: ближне-, средне- и дальнесрочный горизонты планирования):

В частности, касательно авиаперелетов и потребления мяса:

- закрыть все аэропорты, кроме Хитроу, Глазго, Белфаста;

- снизить потребление натуральных говядины и баранины на 50%;

- закрыть ВСЕ оставшиеся аэропорты;

- производство натуральных говядины и баранины СНЯТЬ С ПРОИЗВОДСТВА.

Полную версию документа можно скачать и изучить здесь: https://ukfires.org/absolute-zero/

В этом материале хочу порассуждать, как же будет развиваться  мобильность и, в частности, авиамобильность - дальше. Эта статья про Future of Aviamobility. Согласитесь, трудно себе представить, что вот так бесславно закончится эра авиаперевозок на планете Земля...

Image credits: Skyport, 2023

Нет, эра авиатранспорта не закончится (мы исходим из сценария, что жизнь на планете продолжится). Аэропорты, предназначенные для авиаперемещения миллионов пассажиров, видимо, действительно уйдут в небытие... Им на смену придут т.н. "вертипорты" - хабы, необходимые для авиаперемещения на порядки меньшего количества людей.

Мой прогноз, что в сценарии "фантоматика" массовая авиамобильность, подразумевающая возможность перелетов на тысячи километров, уступит место авиатранспорту, который будет развиваться на фундаментально новых принципах: он станет одним из ключевых элементов т.н. "умных городов". Другими словами, новый авиатранспорт в ближайшие десятилетия будет интегрирован именно с городской инфраструктурой smart cities. Неслучайно большинство инноваций здесь в области air taxi, предполагающего относительно небольшие, максимум, до сотни километров, перемещения. Это обусловлено и переходом на электротранспорт - будь то машины или самолеты, которые жестко привязаны к сети станций подзарядки. В отличие от двигателей внутреннего сгорания, которые, как известно, будут запрещены на территории Евросоюза (или того, что от него к тому времени останется) к 2035 году. Еще одна причина массового распространения авиа-такси, это предполагаемый к тому времени полный отказ от частного, личного транспорта. По сути, наше видение таково, что городская мобильность превратится из наземной в воздушную, и из частной - в общественную. При этом, магистральные, межконтинентальные перелеты станут массам недоступны, - здесь небо будет передано частному авиатранспорту, доступному избранным.

Если коротко, я бы говорила о переходе от 'air mobility' к 'urban air mobility', характеризующемся:

1. привязкой к многомиллионным "умным городам",

2. относительно небольшими дистанциями и

3. полным отсутствием личного транспорта.

Заглянуть в будущее можно, изучив доклад Европейского агентства авиационной безопасности (EASA), который называется "Вертипорты в городской среде" Vertiports in the Urban Environment.

Для начала определимся с терминами:

- Вертипорты - хабы для вертикальных взлета и посадки таких средств передвижения, как авиа-такси и дроны.

Vertiports – hubs for VTOLs (Vertical Take-Off and Landing) such as air taxis and drones. Различают VTOL и eVTOL - 'e' for 'electric'.
Вертипорты - ключевой элемент разворачивающейся "городской авиамобильности".

- Городская авиамобильность - "городская воздушная мобильность - это использование небольших высокоавтоматизированных самолетов для перевозки пассажиров или грузов на более низких высотах в городских и пригородных районах, которые были разработаны в ответ на заторы на дорогах" (Wikipedia).

Urban Air Mobility (UAM) is the use of small, highly automated aircraft to carry passengers or cargo at lower altitudes in urban and suburban areas which have been developed in response to traffic congestion.

Вообще тема "городской авиамобильности" (Urban Air Mobility) вынесена уже отдельной позицией на сайте EASA:

В отчете "Вертипорты в городской среде" много интересной технической информации, касающейся того, как предполагается интегрировать вертипорты в городскую застройку:

Одним из лидеров развития городской авиамобильности является... НАСА.  Дело в том, что понятие Air Mobility будет трансформироваться в сторону Air & Space Mobility. Ниже один из скетчей будущего, созданного их лабораторией будущего 👇

An artist’s conception of how on-demand aircraft could be integrated into daily life in different communities.

Credits: NASA / Advanced Concepts Laboratory

По сути, все авиа-гиганты демонстрируют понимание перспектив именно городской авиамобильности:

"Urban air mobility: safe, low-carbon and convenient. By 2030, 60% of the world's population will be urban. This significant population growth is expected to create a real need for innovative mobility options as ground infrastructure becomes increasingly congested. Providing people with a safe, low-carbon and convenient solution that leverages the airspace above cities could be a solution".

- Airbus, https://www.airbus.com/en/innovation/zero-emission-journey/urban-air-mobility

В марте 2023 United Airlines запустили первое коммерческое авиа-такси в Чикаго:

"United Airlines и Archer объявили, что в качестве следующего маршрута они будут летать на электрическом воздушном такси из международного аэропорта О'Хара (ORD) в Vertiport Chicago, крупнейший в Северной Америке комплекс вертикального взлета и посадки".

Особого интереса заслуживают компании, занимающиеся разработкой вертипортов. Здесь можно выделить Skyport и Ferrovial.

Скайпорт разрабатывает проекты в Бостоне, Лондоне, Сингапуре и Дубаи.

Недавно было объявлено, что проект Skyports Infrastructure был одобрен шейхом ОАЭ на Саммите Мирового Правительства, прошедшем в Дубаи, в 2023: "RTA и Skyports Infrastructure планируют к 2026 году развить сеть вертипортов для обслуживания аэротакси".

А ниже - красивые картинки проекта от одного из самых именитых архитектурных бюро мира Foster + Partners  👇

Кстати мне показалось любопытным расписание (Departures):

Объективности ради надо сказать, что это, судя по всему, не первый "заход" Foster + Partners в тему будущего городской авиамобильности. Так, в 2019 был объявлен запуск проекта для Убера:

Предполагалось, что массовые перевозки на авиатакси по цене обычной поездки на убере начнутся в 2023...

"The system is expected to conduct flight demonstrations in 2020, with commercial operations beginning in 2023".

"Мы идем по пути развития сетей взаимосвязанных, устойчивых вертипортов по всему миру. Мы стремимся проектировать, строить и эксплуатировать инфраструктуру, необходимую для самолетов eVTOL (электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой), также известных как "летающие автомобили".

Кому интересно еще больше погрузиться в тему, можно изучить страницу проекта "Форсайт", запущенную Ferrovial и посвященную будущему транспортной инфраструктуры.

Open Innovation Platform to Explore the Future of Transport Infrastructure: https://www.ferrovial.com/en/foresight/

Ниже размышления одного из руководителей компании о будущем Air & Space Mobility:

В заключение, для понимания будущего интеграции VTOLs и инфраструктуры городской среды стоит знать, что McKinsey и Deloitte разделяют вертипорты на Vertihub, Vertibase и Vertipad, в зависимости от размера и локации: