Этим открытым рассказом мы начинаем нитку повествования про весьма своеобразную линию Дорошиха (Тверь, Московский ход) - Савватьево, Васильевский Мох, Орша. Она же - Новая Орша, в зависимости от карты и года. Не та Орша, которая в Белоруссии, а та, что возле Твери. Линия весьма своеобразной судьбы, и, как и многие другие изначально торфяные линии, претерпела катастрофический упадок с приходом рыночка. Но, в отличие от многих, таки выжила. Почти до наших дней.

Точки на карте: 1 - станция Дорошиха на Московском ходу, 2 - Васильевский Мох, 3 - нынешний конец линии возле Савватьево, 4 - Орша, 5 - район двух развилок, на которых линия расходится по точкам 2-4.

Линия была открыта в 1936 году в связи с освоением крупных торфяных массивов возле нынешнего посёлка Васильевский Мох (изначально - Центральный посёлок). На картах самых разных лет отлично видно множество торфяных узкоколеек вокруг ширококолейного куста этой линии.

Карта 1941 года и немецкая аэросъёмка 1943 года. К сожалению, немецкие нацисты, как и сейчас нацисты Гейросоюза, гораздо больше были озабочены нашим уничтожением, нежели картографией, поэтому аэроснимок обрезан по верхнему краю, не доходя до посёлка Васильевский Мох :( На аэроснимке обвёл станцию Дорошиха прямоугольничком. Справа от неё виден Тверской вагонный завод.

Преобладающим грузом на линии до открытия станции Доронинская (1974 год) и ветви Доронинская - КСМ-2 (Комбинат строительных материалов) был торф. Потребителями торфа являлись различные промышленные предприятия Твери (тогда - Калинин). В 1968-1973 годах была построена Калининская ТЭЦ-3. К стройплощадке ТЭЦ был проложен подъездной путь от железнодорожной линии Дорошиха — Васильевский Мох. Стрелка была фактически «врезана на перегоне», станция в этом месте не строилась.

Американская карта 1950 года.

В 1974 году в связи с решением о создании железнодорожного подхода к промышленным предприятиям затверецкой части города Калинина (северо-восточная обособленная часть Твери, отделённая от основной территории города реками Волгой и Тверцой) на линии появилась станция Доронинская (проектное название "разъезд 11 километр").

Станция Доронинская и ветвь на Затверечье обслуживали грузоперевозки на КСМ-2, стекольный завод и другую промышленность Затверечья.

Космоснимок 1979 года являет нам подробную и очень интересную картину, включая и те объекты, что жирно обведены ещё на немецкой аэросъёмке 1943 года. Ну, сами догадаетесь :) К сожалению, эта съёмка точно так же обрезана по верхней кромке. Васильевский Мох очевидно проклят :)

В 1980-х годах строилась ветка Доронинская — Перегрузочная (Новая Орша). По ней должен был напрямую вывозиться торф, добытый торфопредприятием «Оршинское-I», минуя станцию Васильевский Мох. Так и расстояние перевозки сильно сокращалось, и торфоперегруз на станции Васильевский Мох разгружался. На ветви была запроектирована промежуточная станция Тованово. К началу 1990-х годов ветвь на Перегрузочную была почти достроена, были уложены рельсы.  Однако стройку станции Перегрузочная не завершили, в работу линию не взяли. Лихие 90е всё порешали - от достройки ветви на Перегрузочную отказались, к 2005 году её разобрали полностью. Сейчас практически точно по трассе этой ветви проходит северный обход Твери трассой М11.

Карта 1980 года. Участок ветви на Перегрузочную показан как действующий, но на соседнем листе этой же карты ещё отсутствует :)

С самого 1936 года по линии велись не только грузовые, но и пассажирские перевозки. Васильевский Мох - одно из трёх традиционных пригородных направлений Твери (Калинина), наравне с магистральными направлениями на Москву и Лихославль/Бологое/Торжок. Однако линия на Васильевский мох не электрифицировалась и работала на дизельной тяге, т.к. на ней был железнодорожный переезд с троллейбусным движением. Пересечение в одном уровне двух электрифицированных линий с разным напряжением тока недопустимо, и для электрификации железнодорожной линии потребовалось бы сначала убрать троллейбус на путепровод.

Карта 2000 года, на ней отражена в полном размере ветка на  Оршу (недостроенную Перегрузочную).

Осенью 2003 года для удобства пассажиров в черте Твери была открыта новая платформа Горбатка. До её открытия высадка пассажиров в этом месте осуществлялась пассажирами самовольно по договорённости с машинистом и путём срывания стоп-крана.

По состоянию на май 2008 года на линии было 3 пары пассажирских поездов по рабочим дням, 2 пары по выходным дням. Поезд состоял из тепловоза ТЭМ2-7034 и трёх пассажирских вагонов. Сохранялось грузовое движение - торф на участке Васильевский Мох - Доронинская и далее на ТЭЦ-3, известь на КСМ-2, небольшие объёмы лесных и других грузов.

В 2014 году движение всех поездов по линии было прекращено, торфоперегрузочный комплекс на станции Васильевский Мох уничтожен. Линия зарастает, но пригодна для движения. Ну а то, что происходит на ней сегодня, мы с вами и посмотрим сами.

Все рассказы об этой линии пойдут у нас с тэгом #дорошиха_савватьево - да, это не главное и не первоначальное её направление, но наиболее лаконичное с точки зрения названия. Как всегда, любые детали по этой линии категорически приветствуются.