В этом открытом рассказе мы закруглим историю третьей нитки Императорского пути. Кроме вокзала и устоев ещё одного моста, здесь практически ничего не сохранилось. Да и вокзал ныне закрыт забором на какую-то перестройку, а последний как-то сохранившийся мост находится теперь в ограде жилого многоэтажного дома, как элемент декора.

Итак. Как обычно, подкрасил точками.

Начать нужно с космоснимка 1966 года. На нём можно видеть ещё два моста Императорской линии, ныне не сохранившихся, т.к. при застройке города Пушкина прямо на их месте построили жилые дома. На снимке эти мосты обведёны кружочком и прямоугольником соответственно.

На карте 1941 года можно видеть тот самый мост, устои которого использованы ныне как украшение дворовой территории. На немецкой аэросъёмке 1942 года это место прикрыто каким-то механизмом на борту Ю-88, который эту съёмку вёл.

Вот он, этот последний мост. Точка номер 1 на карте выше.

Загибаясь на запад по крутой дуге, линия выходила прямо к Египетским воротам. Точка номер 2 на карте выше. В планировке чудом сохранившегося островка частного сектора эта кривая образует его юго-восточную границу.

На снимке примерно 1950 года (плюс-минус) след насыпи Императорской железной дороги виднеется прямо за двумя припаркованными автомашинами.

На снимке 1985 года я примерно провёл линию, по которой рельсы пересекали шоссе. Тогда шоссе проходило прямо через Египетские ворота.

В точке номер 3 на карте выше сохранилась аллея деревьев, выросшая точно по линии рельсов. Ну, не то чтобы сохранилась. Они там выросли сильно позже, просто их почему-то никто не трогает.

Далее рельсы, двигаясь уже на северо-восток, приходили к зданию Императорского вокзала. Точка 4 на карте выше. Про вокзал этот в своё время прекрасно написал Сергей Сигачёв, моё почтение. Сегодня там идёт непонятная стройка-перестройка, и есть опасения, что памятник будет окончательно утрачен. А здание было действительно красивым.

Ну и дальше, пройдя небольшим путевым развитием мимо вокзала, рельсы через шоссе входили на территорию Императорского депо. Точка 5 на карте выше. Ныне бывшее Императорское депо, а затем Александровский завод, уже разбомблено до состояния голой земли. Рыночек порешал. Наверное, тоже человейники воткнут.

Собственно, по современному состоянию Императорской линии на этом всё. Разбирать её начали сразу после революции, потому что рельсы были очень нужны, а император - не очень нужен. Потом война, стройки коммунизма, стремительный рост Ленинграда во все стороны, хозяйственное освоение земли. И есть мнение, что в ближайшие лет 10 все следы этой линии, кроме устоев пары мостов, исчезнут окончательно. Мир несовершенен.