Посадка в пшеницу. "Безопасность - в первую очередь!"
Привет читателям "Небесных историй!"
В недавней статье - обзоре фактов и сомнений по поводу недавней посадки самолета А320 авиакомпании "Уральские авиалинии" я написал следующее:
Хочу подчеркнуть, что достоверно (от экипажа) пока неизвестно о причинах, побудивших их следовать в Новосибирск. О том, что наличие в Толмачево более длинной полосы стало главным фактором, мы знаем лишь из поспешного заявления гендиректора авиакомпании, а верить таким следует с известной долей осторожности. Как одна из возможных (и неозвученных официально) причин, почему экипаж мог выбрать Новосибирск - наличие там технической базы, которая позволила бы оперативно устранить неисправность. Это тоже важный фактор, который мы принимаем во внимание в подобных случаях.
И вскоре после публикации этой статьи телеграмм-канал "Авиаторщина" опубликовал интересный инсайд:
"Пилотам «Уральских авиалиний» рекомендовано сажать самолёты с неисправностями в тех аэропортах, где есть техподдержка. Такая рекомендация содержится в пакете полётной информации, который пилоты получают перед каждым рейсом.
«При возникновении неисправностей в полёте и выборе аэропорта посадки рекомендуется производить посадку в аэропортах, где имеется подготовленный технический персонал для выполнения работ по устранению неисправностей на воздушных судах типа A320», — говорится в главе «Техническая поддержка» брифинг-документа для пилотов «Уральских авиалиний».
Там же прописаны города, в которых имеется сертифицирующий персонал и куда пилотам авиакомпании рекомендовано сажать самолёты с неисправностями. В этом списке 23 аэропорта — и среди них нет Омска. Ближайший к нему рекомендованный аэропорт с техподдержкой находится в Новосибирске.
Как пояснил источник, рекомендация пилотам следовать на запасные аэродромы с технической базой по Airbus касается только тех отказов, которые не связанны с экстренной посадкой. И отказ одной гидросистемы (всего их три) к таковым относится, то есть не требует экстренной посадки, добавил он.
По словам другого собеседника, авиакомпании невыгодно, если самолёт с таким отказом сядет там, где нельзя оперативно и дёшево поставить его на крыло. В Омске для этого нет условий, ближайший подходящий к нему аэропорт был в Новосибирске.
Опрошенные источники полагают, что пилоты севшего вчера в поле Airbus A320 выбрали запасной аэродром в Новосибирске в том числе исходя из данных рекомендаций авиакомпании".
Что максимально соответствует выраженным ранее сомнениям в словах генерального директора авиакомпании, что причиной полета в Новосибирск вместо посадки в Омске стала длина полосы 2500 метров, которой, якобы, не хватало для посадки с одной отказавшей гидросистемой.
Напомню, что многочисленные расчеты, выполненные разными пилотами А320, показали, что в тех условиях длины данной ВПП хватало с приличным запасом, если только не было какого-нибудь не утекшего в общий доступ фактора (например, другой неисправности, влияющей на длину посадочной дистанции).
Как, возможно, принималось пилотами решение следовать в Новосибирск?
Плюсы за Омск:
- Аэропорт назначения.
Плюсы за Новосибирск:
- Наличие технической базы и рекомендация авиакомпании.
- Еще более длинная полоса.
Возможно, плюсы второго перевесили плюсы первого, а в расчете топлива на полет в Новосибирск закралась ошибка. И вот тут (я уже писал) очень важно беспристрастно и детально разобраться в причинах, чтобы не допускать подобных событий в будущем. И это важно не только конкретной авиакомпании, а вообще всей нашей отрасли. Все мы люди, все мы человеки, никто от ошибок не застрахован. Надо понимать, где система дала сбой и исправить слабое место.
Так в авиации положено, но далеко не всегда так делается - потому что многие начальники трясутся за свои теплые кожаные кресла и это влияет на объективность расследования, а с другой стороны, стране нужны герои, что "Уральскими" уже было наглядно продемонстрировано.
Это тоже очень сильно влияет на объективность и, как следствие, безопасность авиатранспортной системы.
Вскоре после обнародования данного инсайда, генеральный директор авиакомпании "Уральские авиалинии" Сергей Скуратов заявил буквально следующее:
"Это просто рекомендация. Это совершенно нормально — если есть какой-то дефект, то лучше садиться в том аэропорту, где есть технический персонал, а не в поле. Всё в логике здесь. Не в каждом аэропорту есть персонал".
"Не надо переваливать всё на экономику. Пилот принял решение, потому что там полоса 3 км, а в Омске — 2,5 км. Там длиннее полоса. Поэтому он принял решение туда лететь. Безопасность учитывалась в первую очередь. Всё остальное вторично", — добавил Скуратов
"Безопасность учитывалась в первую очередь". Даже и не знаю, смеяться или нет, но получается, что сесть в поле - безопаснее, чем остановиться на полосе аэродрома назначения. Так я интерпретирую слова гендира авиакомпании в свете имеющейся на сегодня информации об этом авиационном инциденте и от этого скорее грустно, чем смешно - ведь Скуратов в прошлом тоже пилот, причем со званием "заслуженный".
Разрешите закончить теми же словами, какими я закончил в прошлый раз. Желаю авиакомпании "Уральские авиалинии" найти смелость и порядочность для проведения бесстрастного, честного и объективного расследования.
Во имя безопасности полетов.
У меня все.
Летайте безопасно!
инцидент
бы у выкатывания?
https://ru.files.fm/f/dj7j8w698f