Небесные истории

Dec 14 20:06

Все перепуталось! Солнечный Питер, дождливый Дубай

Level required:

Небесные истории - 99

санкт-петербург

юмор

мысли

Dec 10 09:26

Питер, Москва, Москва. И немного Хатты с Кувейтом

Level required:

Небесные истории - 99

мысли

санкт-петербург

москва

путешествие

дубай

Dec 03 07:52

[Не]Разумный подход

Ещё более усталый, чем после Кочина, но и троекратно более довольный, вернулся домой. Сегодня я получил не просто новый опыт, не только лётный навык кручения штурвалом потешил, но и нечто более ценное положил в копилочку. Я увидел, как работает нормальный, разумный подход к неизменно встречающимся в лётной работе отклонениям.

Привет читателям "Небесных историй"!

Данная публикация является логическим продолжением прошлой, в которой я, вернувшись в апрель 2017 года, рассказал о первом полете за штурвалом в зарубежной авиакомпании. Рассказ тот завершился на ноте удивления - дело в том, что я ждал от инструктора кар небесных, но этого не случилось. Более того, инструктор изрек мудрость, которой зачастую так авиации не хватает.

оман

история

курсом на рассвет

книга

Михаил Лазарев

Интересный очередной рассказ из новой книги Дениса Сергеевича "Курсом на рассвет". Мне понравился. Читается легко, хотя тема описаная в рассказе довольно серьёзная и актуальна на мой взгляд не только в Авиации. Было время, когда я тоже работал на расшифровку и за превышение на 2км в час лишался на 50% премии. А вообще худшем наказанием для меня было это когда лишали талона предупреждения, чем премии. Сейчас это уже в прошлом. Главное, что я сделал правильные выводы и теперь стараюсь работать правильно. Важную роль в этом сыграли публикации Дениса Сергеевича. Помогли переосмыслить происходящие. Денису Сергеевичу за проделанную работу респект и уважуха!!!!

Dec 06 14:52 (changed)

Александр Васильев

Интересно написано про "избыточную доброту". Кукурузное и поначалу пшеничное поле - это те самые случаи?

Dec 07 13:16

Небесные истории

Александр Васильев, отчасти, но не совсем так. Здесь это вышло из-под контроля и превратилось в фарс.

Dec 08 19:38

Dec 02 10:09

Полёты по пустыне

Оман – это океан, горы, вади, оазисы, огромные безжизненные каменистые долины с редкими узколистыми деревцами, песочные пустоши и… да – самые настоящие песчаные пустыни с огромными красивыми дюнами, из которых пустыня Рамлат-эль-Вахиба (или просто Вахиба) является самой известной.

На менее известных песчаных пустошах расположились несколько небольших аэродромчиков, которые обслуживают работников нефтегазовой промышленности Омана: Фахуд, Мармул и Куарн-Алам. По контракту с местным «Газпромом» наша авиакомпания возила его сотрудников туда-сюда.

В общем-то на протяжении многих лет у нефтяников и выбора-то не было, так как «Оман Эйр» являлся единственной оманской авиакомпанией, не считая правительственного отряда в лице «Ройал Флайт». Но незадолго до моего приезда появился и начал быстро расти «Салам Эйр», оманский лоукостер, руководил которым весьма предприимчивый оманец. В пандемию, когда «Оман Эйр» предпочёл практически прекратить полёты, «Салам» летал как не в себя, более того – забрал у национального перевозчика несколько жирных направлений, в том числе и контракт с нефтяниками.

Когда после пандемии всё более-менее улеглось, начались разборки и удивления «как же так получилось?», громкие увольнения – и этому я тоже был свидетель. Но в 2017 году «Оман Эйр» очень уверенно гонял по пустынным аэродромам.

Это были одни из самых интересных полётов в моей карьере.

оман

история

курсом на рассвет

книга

asenftenberg

Спасибо! Теперь копилка страхов пополнилась понятием "неконтролируемый аэродром"😁

И словосочетание "жутко интересно" зазвучало буквально🙃

Dec 03 16:37

Михаил Лазарев

Интересный рассказ!! Мне понравился. Читается рассказ легко, а главное вполне понятно написано для простого обывателя. Считаю, что тема про неконтролируемые аэродромы в пустыне раскрыта полностью. И для лучшего понимания есть эпизод одной контрольной посадки на таком аэродроме с участием Автора и последующего анализа её исполнения. Денису Сергеевичу огромное Спасибо за этот рассказ!!!!

Dec 04 13:21 (changed)

Nov 29 08:13

Курсом на рассвет

Прежде чем выйти на проверку, мне предстояло выполнить три рейса с инструктором. Первым был запланирован ночной полёт в Кочин, город на западном побережье южной Индии.

Как я уже писал, все рейсы по программе конвертации имели определённую задачу. Особенность рейса Маскат–Кочин в том, что он, как правило, выполняется по процедурам ETOPS*, а маршрут при определённой игре воображения представляет из себя прямую линию, прочерченную между двумя городами через Аравийское море. Лететь не близко – больше трёх часов. А раз ты летишь над морем так долго, вряд ли можно надеяться на наличие запасных аэродромов под боком.

*Правила выполнения полётов увеличенной дальности над водной поверхностью на самолётах с двумя газотурбинными двигателями.

До внедрения ETOPS в начале 1980-х годов для двухдвигательных самолётов существовало ограничение: маршрут должен был строиться таким образом, чтобы в каждой его точке до ближайшего запасного аэродрома, на котором можно выполнить безопасную посадку, было не более 60 минут. Такие правила действовали в США, а в Европе – 90 минут, что соответствовало позиции международной организации гражданской авиации ИКАО.

Всё это имело смысл, так как в ещё более старые времена двигатели были довольно капризными и частенько отказывали.

курсом на рассвет

будь что будет

рассказ

кочин

Михаил Лазарев

Интересный рассказ!! Мне понравился. Узнал как осуществляются полёты через море, в отсутствие запасных аэропортов и как проходит подготовка воздушного судна к таким полётам. А ещё было интересно прочитать про рождение нового дня, так нвзываемый рассвет. Довольно подробное и самое главное точное описание этого процесса. Самому мне лично приходилось тоже наблюдать этот процесс в полёте с борта в иллюминаторе Airbus 320, когда летал из Домодедово на Восток в Благовещенск, Петропавловск- Камчатский и Южно- Сахалинск. В следующем году планирую слетать во Владивосток. Надеюсь увидеть это красивое явление снова. Денису Сергеевичу спасибо за рассказ!!!!

Dec 01 14:54

Виталий Скляр

Денис, а если на подлёте в зону ETOPS выясняется что погоды на запасных нет вообще, или что то ещё. Что тогда делать? Возврат? Или альтернативный маршрут и топливо на него предусмотрен?

Dec 10 19:44

Небесные истории

Виталий Скляр, если нет вариантов изменить запасной аэродром или маршрут, то правила запрещают лететь дальше.

Dec 10 23:20

Nov 29 07:11

Сверхархивные кадры. Июнь 1994

Level required:

Небесные истории - 99

история

Nov 27 11:17

Мумбаи. «Девятисотка»

Вот почему при одинаковом написании на английском языке (Mumbai и Dubai), на русском языке окончание названий городов Мумбаи и Дубай пишется по-разному? Я ехал в HQ 2 и размышлял над этим удивительным фактом. Ответ не нашёл.

В Индии мне бывать не доводилось, но к 20 апреля уже успел наслышаться о её особенностях от бывалых товарищей. Город Мумбаи, пожалуй, был в топе рассказов – якобы здесь самые отмороженные диспетчеры… ну или, учитывая климат, ошпаренные. Трафик очень насыщенный, горушка на заходе мешает, птицы ничего не боятся и пилотов совершенно не уважают, да ещё и виды города весьма специфические.

Забегая вперёд, скажу, что всё так или иначе подтвердилось. Если не в этом, первом, полёте, то в последующих.

Внимание!

Это рассказ-глава из моей книги "Курсом на рассвет", в которой я рассказываю о начале своей карьеры пилота на Ближнем Востоке. Это первая книга новой серии "Пилот в Песочнице".
В рассказе апрель 2017 года.

| Ссылка на книгу

мумбаи

рассказ

Михаил Лазарев

Интересный рассказ!! Мне понравился. Есть возможность этот рассказ прочитал непосредственно в новой печатной книге Дениса Сергеевича. Решил ещё здесь тоже прочитать. Денис Сергеевич. А когда ожидать выпуск сувенирного издание Вашей книги?

Nov 29 11:30 (changed)

Михаил ЛазаревReplying to Небесные истории

Небесные истории, Ок .
Спасибо за ответ!

Nov 29 13:09

Виталий Скляр

Это получается между первым полетом NG и поставкой 4 месяца прошло? Как это они так быстро испытания и все процедуры провели то?

Dec 10 19:22

Небесные истории

Виталий Скляр, 10 месяцев. Раньше требования были попроще, 777 тоже быстро попал в авиакомпании.

Dec 10 19:30 (changed)

Nov 26 13:33

"На серебре гитарных струн". Душевная песня

Привет!

Песню "На серебре гитарных струн" я написал в 2002 году. Просто сел как-то за клавиши в соответствующем настроении, и вдруг родилась мелодия. А потом сами собой на мелодию легли слова. Бывает же такое наваждение!

Этот вариант записан с помощью Suno V5. Стихи, музыкальная тема - мои. Голос - нет.

Надеюсь, вам понравится!

Ссылка на трек

музыка

Igor B

Денис Сергеевич, добрый вечер! Я – человек с музыкальным образованием, и с очень, как мне кажется, изощрённым музыкальным вкусом... Надо сказать, Ваша композиция мне очень понравилась, тронула что-то в душе… давно такого не было… Очень искренне! Спасибо Вам!

Nov 28 21:56