и снова, первый адекватный разбор ситуации. Практически везде однозначно обвиняют пилотов, и нигде я не видел и намёка на предположение технического сбоя. Спасибо за Ваше мнение

Очень, прямо очень благодарна Вам. Ничего плохого нет в ссылке на Дзен, даже неловко, что Вы просите прощения! 

Так всё страшно и тяжело. Ещё и каждый первый обвиняет пилотов. Совсем не хотелось бы думать, что закавыка в их преднамеренных действиях.

Вы подтвердили мои мысли насчёт вероятности технических сбоев после честного прочтения предварительного отчёта на английском - я даже поняла почти всё в нём (и надо сказать, технический английский намного мне был понятнее, чем несусветный перевод на русский). ❤️😢

Спасибо за подробное описание предварительного отчета. Ваши предположения обычно всегда верны. И Ваши ощущения про 10 секунд сняли все вопросы.

Если рассматривать версию с неисправностью блокировки этих кранов и типа случайным выключением кем-то из двоих присутствующих в кабине этих кранов, то тогда такой вопрос появляется: а в этот период полёта руки кого-либо из них оказываются в этом районе согласно правильным, штатным действиям? То есть, они могли там что-то другое по плану делать, но вот зацепить краны? Только вот опять же вопрос: ДВА раза зацепить?..

И второй вопрос следом к первому: а достаточно ли легко устанавливается присутствие кого-либо лишнего в кабине в таких случаях? Это к тому, что если не руки пилотов, то чьи-то ещё руки? Тем более, что место, судя по всему, такое... достаточно доступное из центрального прохода - это же не куда-то сильно вправо или влево лезть на дальние края приборной панели.

И третий вопрос. :) Вот действительно важно было размещать такие важные краны в таком доступном месте? Нельзя их было спрятать куда-то подальше, повыше, под крышку, под кучку защитных механизмов?

На текущий момент(думаю,так и останется) самый трезвый и толковый разбор.

Денис, вот представим, что без тяги самолет просел, куда бросил взгляд пилот на краны, которые в принципе, никогда никто нн трогает или куда еще? Если прошло 10 с, это много, то не исключена и вторая Ваша версия с неисправностью кранов. Также когда происходит их переключение, происходят щелчки, на что вряд ли бы не обратил внимание монитроящий и мгновенно не стартанул. Не исключен вариант суицида того, кто и спросил "-ты зачем это сделал?", после того, как перевел в cutoff

Денис, а почему бы не реализовать такой алгоритм работы этих выключателей, когда их просто невозможно выключить (не физически, а программно) при взлёте, наборе высоты, когда все системы работают штатно. Так сказать - защита от дурака...

На мой взгляд, данная публикация на Дзене довольно подробная и раскрывает все нюансы этого авиационного происшествия. Мне понравилась Прочитал на одном дыхание. Из публикации становиться понятно, что поначалу было много мифов и домыслов, потом по мере поступления достоверной информации в открытый доступ стали появляться более реальные версии об этом проишествие. И только в этой статье проведён Автором подробной анализ в этой аварийной ситуации, ссылаясь на предварительный отчёт. После чего становится понятно, что происходило на данном борту в это время. За проделанную работу над данной публикацией Денису Сергеевичу респект и уважуха!!!!