Gran Turismo это феномен для меня.

Тот самый момент, когда вообще не ожидаешь что получишь массу впечатлений от игры жанра, который не так часто выбирается для прохождения.

Игра, которую хочется пройти, потому что она просто интересная и увлекательная.

Уже первая часть была мега отличной, с довольно обширным количеством контента: лицензии, категорийные гонки, гонки на выносливость, гран при, чего в ней только нет, плюс все это вперемешку с большим набором разнообразных машин (интруха из 2й части, просто крутая, пусть будет тут)

Очень важный момент, что каждая машина в своей стоковой комплектации ведет себя по своему, это не только зависит от привода, но и от уникальности самой машины и ее мощности, но так как в игре присутствует детальный тюнинг, то ощущения от самого вождения будут иными каждый раз, когда мы ставим новые детали и покрышки.

Так как в Gran Turismo я играл впервые, с первых минут игры вождение чувствовалось для меня максимально убого, ибо автосимуляторы ранее не представляли интереса, а игрались в основном гонки без такого внимания к управлению машиной, но как только порог вхождения преодолевается, понимание и ощущение вождения появляются, тогда и начинается самый сок, самый лютый кайф этой игры.

Система игры такова, что для участия в основных гонках для прохождения карьерного режима, необходимо закрыть лицензии вождения, которые делятся на 3 категории (в первой части) и 6 (во второй)

В каждой лицензии по 10 курсов, каждый из которых является уникальным тестом, на проверку твоих возможностей владения машиной.

По мере прохождения курсов, учитывая потраченное на заезд время, нам выдаются бронзовые, серебряные и золотые трофеи, но для получения всех лицензий, достаточно побить время на бронзовый трофей, что не составляет особого труда, но какие то умения вождения в игре получить все же придется.

Но совершенно отдельная история, когда ты не можешь смириться с тем, что где-то получил бронзу, где-то серебро, а где-то даже золото, ведь ранее если мы играли в гонки, то основной задачей чаще всего являлось получение золота или же первого места в заездах, вот уже на этом моменте начинается Gran Turismo, потому как получить золото во многих лицензиях и курсах не так просто, да есть курсы, которые на золото закрывается быстро, бывает даже сложные элементы на первых попытках закроются быстро, но в любом случае будут курсы, в которых придется жестко потеть, вытачивая буквально 0,005мс для победы (а то и 0,001мс).

На выбор, перед каждым заездом в игре (даже в лицензиях), игра предлагает нам выбрать коробку передач - AT(автоматическую) и MT(механическую), во всех гонках ранее я всегда брал автоматическую и горя не знал, смысла в выборе механической коробки я никогда не видел, т.к гонки проходились и на автоматической коробке, без особых проблем (да и дополнительные кнопки тыркать не приходилось), но в Gran Turismo все иначе, по больше части это касается прохождения лицензий на золото, ибо механическая коробка позволяет контролировать скорость на поворотах, разгоняться быстрее на меньших передачах и соответственно "откусывать" нормальные такие куски времени, необходимые для получения золота. (но я все равно большую часть курсов закрывал именно на автомате, со временем начинаешь понимать где лучше использовать простую схему управления, а где продвинутую)

Казалось бы выбираешь всего-то, чтобы игра либо автоматически переключала передачи, либо ты это делаешь сам - ничего такого, но и у этого есть свой эстетический прикол, когда приходит понимание как это должно работать во время заездов и это дает свои плоды. 

В общем, чтобы игра еще больше раскрылась, желательно стараться закрывать лицензии на золото, к тому же за прохождение всех 10-ти курсов одной лицензии на золото, нам выдают машину, где-то крутую, где-то не очень, но они стабильно стоят дорого, этим можно пользоваться чтобы на будущее получить деньжат и не париться с фармом денег и повторным прохождением уже пройденных гонок в карьере.

"Ниже мои лицензионные потуги" 

Если говорить о самих гонках в игре, то они в основном делятся на категории машин, самое распространенное - заезды на разных приводах (4WD, MR, FF, FR), в таких гонках обязательно подбирать машины именно заданного привода и указанной в условии мощности.

Остальные гонки просто классовые, по типу "исторические машины, седаны, семейные машины, машины для свиданий, машины для машины", как я потом заметил, кататься в таких гонках можно на любой машине, просто в заездах будут участвовать машины именно этой классовой группы, а тебя это не касается, главное чтобы по мощностям подходил.

Важный режим в игре (во второй части) - Ралли, это вообще отдельный геймплей и подход к игре, забыть потребуется почти все, что ты научился делать на гоночных трассах, тут придется привыкать абсолютно к другой игре, заранее начинать повороты, контролировать нажатие газа, тормоза, контролировать направление колес машины во время заносов, короче много всего, к чему придется привыкнуть и сформировать ощущение.

"Да, если говорить о ощущениях, это реально очень важная штука, тебя никто не сможет научить, ты не сможешь это как то визуализировать у себя в голове, какие кнопки жать и в какой момент, ты буквально всю игру играешь на ощущениях от езды и чем чаще ты ездишь, тем понятнее пальцам в каком порядке прожимать кнопки и в какой ситуации, но при этом в голове ты не понимаешь как у тебя это получается (по крайне мере я большую часть игры так и играл)"

Так же весьма большой кусок достался на так называемые "гонки на выносливость", они были что в первой, что во второй части (во 2й их еще больше, чем в первой), это гонки, на которые придется потратить час, а то и два часа реального времени, чтобы пройти одну гонку. Т.е мы реально нарезаем 30, 40, 50, 60, 90, 99 кругов останавливаясь на пит-стопах для смены покрышек. Местами нудная, но посильная задача (дают много денег и машинки за 1ые места).

Вообще, для поверхностного прохождения Gran Turismo (это касается обеих частей), достаточно пройти категорию гонок GT League, это просто стандартные гонки, машину выбираем любую любимую (с подходящей мощностью есесно) и гоняемся до титров, балдеем или ненавидим игру.

Так же есть необычные гонки привязанные к производителям машин, заходим в автосалоны, смотрим какие модели машин гоняются - покупаем необходимую, тюним, гоняемся, балдеем (и так ПОЧТИ со всеми салонами)

Настройки и тюнинг вообще отдельная тема, которую я даже до конца не понял за все время игры, но основные аспекты для себя подчеркнул и знал что конкретно мне нужно для комфортной и быстрой езды, для любителей поковыряться в машинах не только в гараже, но и в игре будет отличным подспорьем.

В общем поверхностно расписал, то что хотел. Игруха прям зашла, что первая, что вторая части, в обязательном порядке будем проходить все остальные с перерывами на другие игры, ибо закрывать Gran Turismo есть необходимость на 100 возможных процентов, это прикольно, интересно и увлекательно.