Автопроект: зима близко

Какое-то время Ситроен стоял в одном месте у дома, прошёл проверку парой дождей, потом я переставил его в другое место — четвёртая поездка. Сразу же после трогания он начал пищать на холодную, и я до сих пор не знаю, что это было.

В этот период была приобретена пиратская Лексия, сканер для машин концерна PSA (ужасная поделка и тема отдельного рассказа), но чтение не показало вообще никаких ошибок.

Далее срок регистрационных действий подошёл к концу и перемещаться на Ситроене своим ходом было уже нельзя. Новых вариантов с хранением пока не намечалось, и по совету друга я решил переиграть ситуацию: отправить Ситроена в автосервис, где он (друг) однажды работал и где я часто делал и свою основную машину — 16 километров от дома.

Друг договорился с мастером-приёмщиком в сервисе, и тот, зная нас обоих, согласился на особые условия: держим машину на площадке сервиса (без охраны, под открытым небом), по мере появления свободных денег проводим работы, при этом основные запчасти для экономии ищу и покупаю я сам, а не сервис. Мастер сказал, что они могут помочь и с крышей, и с роботом. Я же пока буду искать деньги, запчасти и гараж.

Я обрадовался, что всё так прекрасно разрешилось, и Ситроен отправился на эвакуаторе в обозначенный сервис. В этот день дежурил второй мастер-приёмщик, и с порога поинтересовался, зачем мы его привезли, ведь здесь никто не сможет помочь ни с крышей, ни с роботом. Тем не менее, машину мы оставили и попросили провести диагностику всего, что можно, и подготовить план работ.

Далее дружественный сервис превратился в не очень дружественный. Работы выполнялись крайне вяло, два мастера-приёмщика спихивали Ситроена друг на друга и говорили максимально противоречивые вещи. Один звонил и просил забрать машину, ведь всё готово и она очень мешает, другой говорил, что всё нормально и ничего не мешает, а по приезду оказывалось, что ничего не сделано.

Собственно, и по уезду, который задержался до первого и не только первого снега, сделано было не всё. Результаты диагностики передавались на словах через двух человек, и в этом испорченном телефоне терялись важные моменты, из-за чего машину не удалось даже забрать с первого раза, она была просто не на ходу.

Цены рисовались просто безумные, на одну только подвеску с тормозами изначально кем-то (никто не сознался) было нарисовано 145 тысяч — половина цены машины. При этом считалась цена неких запчастей, хотя первоначальная договорённость была, что для снижения затрат я приобрету запчасти сам. В итоге я так и сделал и ценник упал, хотя всё равно было вложено немало. Те же самые работы в итоге тоже стоили меньше 30, а не нарисованные 50 тысяч.

В целом, я думаю, что изначально в сервисе видели ситуацию так: Ситроен — никто не любит, значит дорого, кабриолет — игрушка для состоятельных людей, значит очень дорого, прекрасная возможность навариться. Но минус наценка на запчасти, да и машинка оказалась почти АвтоВАЗом, а не Мерседесом, и интерес быстро испарился.

В итоге по большому счёту за несколько месяцев простоя Ситроена в сервисе была проведена замена масла в двигателе, перебрана подвеска, тормоза, и заменены тросы ручника. Обнаружились лопнутые передние пружины, которые и были причиной стуков при повороте руля. По моей просьбе помимо замены пружин (которые оказалось непросто найти, и только самый китайский Китай) и стоек были установлены проставки под пружины, чтобы приподнять машину на два сантиметра — она крайне низкая, и просто не смогла бы заехать туда, куда мне было нужно.

Несмотря на многочисленные напоминания, что вероятно есть утечка электричества — в спящем режиме в Ситроене что-то жужжит в приборке каждую минуту и вероятно сажает аккумулятор, необходимо провести диагностику — Ситроен достоялся до того, что новый аккумулятор Медведь вышел из леса: сел в ноль, и пришлось покупать (в соседних дверях) новую Варту за 7500.

За одни только работы по электрике было отдано 15500, при этом результаты были сообщены так: «мы сделали». Фактически же работа не была сделана, ответы на свои вопросы я не получил, как жужжало в приборке, так и жужжит, и никто в мире не знает, что это.

По результатам работ по электрике и тормозам на приборке загорелась ошибка ABS и ещё какая-то, и это тоже до сих пор не исправлено. По роботу не было сделано совершенно ничего, никакой диагностики.

Дополнительно во время простоев по моей инициативе просто на всякий случай был заменён ремень ГРМ с роликами помпой (идут комплектом). Как сказал мастер, выполнявший замену, это было сделано вовремя, критический износ был заметен. Но предыдущая диагностика не показала и этого.

Пока продолжались все эти мытарства с сервисом, я наконец нашёл более-менее нормальный гараж недалеко от дома: без отопления и пола, но без дыр в крыше и кирпичный. Это маленький ГСК прямо под окнами во дворе неподалёку, там нельзя проводить шумные работы и сильно тратить электричество (даже за деньги). Других вариантов не было вообще, и я заключил договор на год вперёд. Стоимость аренды составила 9000 в месяц. Так как пользоваться гаражом на широкую ногу нельзя, другу, с которым мы хотели арендовать совместно, это не подходит. В итоге плачу и плачу я один.

Ситроен удалось забрать из сервиса только на второй месяц аренды гаража. Мы рискнули и перегнали его своим ходом без регистрации, благо техническое состояние улучшилось, и фары я тоже успел починить. На улице было холодно, робот в поездке не отрыгивал, а зимняя резина пригодилась. Ситроен на данный момент находится там и более за пределами гаража не перемещался. Вялые работы уже собственными силами продолжаются.

Затраты:

• 5393 сканер Lexia 3 на Али

• 3240 две противотуманки Depo (всё ещё не установлены)

• 400 четыре эластичных шнура, скотч

• 870 буксировочный крюк

• 340 два транзистора IRF3205 для ремонта климат-контроля (починил)

• 4500 эвакуатор до сервиса

• 254 плафон салона б/у

• 560 фильтр масляный оригинал, воздушный и салонный BIG Filter

• 315 две петли капота б/у

• 594 две рамки номера

• 691 газовый упор и два болта для капота

• 12100 предоплата на задний фонарь и моторчик крыши из Польши

• 3100 крышка задняя нижняя серая разукомплектованная, для пластика (2600+500 доставка) (оказалась без пластика)

• 4045 проставки амортизаторов перед и зад 20мм

• 3040 два троса ручника EuroRepar R074102

• 6830 суппорт задний правый NK 2119118

• 4300 два диска тормозных задних Remsa 663000

• 1630 комплект тормозных колодок задних Remsa 026305

• 5470 два диска тормозных передних Remsa 660310

• 2000 комплект тормозных колодок передних оригинал PSA 425237

• 8900 амортизаторы передние левый правый Magneti Marelli

• 4020 два опорных подшипника передних оригинал

• 2300 два рулевых наконечника AS Metal левый-правый

• 1820 две рулевые тяги

• 1520 две стойки стабилизатора

• 2197 масло Genesis Armortech 5W-40 4 литра

• 4332 две передние пружины Lesjofors 4015649 (других не было)

• 12100 вторая половина за задний фонарь и моторчик крыши

• 7500 аккумулятор Varta C22

• 27600 работы по подвеске, тормозам, ручнику

• 8393 комплект ГРМ с помпой INA 530037930

• 15500 работы по электрике

• 15800 установка ГРМ, ремень и ролик генератора

• 5620 суппорт задний левый MasterKit

• 2500 замена суппорта

На сладкое раскрою момент с двумя ДКП. Продавец явно был перекупом, что было очевидным ещё при первой встрече, хотя он и старательно шифровался. Под конец он уже не скрывал очевидного, и видимо в честь этого вручил мне оригинал ДКП.

Дело в том, что такие машины продаются по серой схеме: перекуп не оформляет машину на себя и не вписывает себя в ПТС, а берёт второй бланк с подписью продавца, но не заполняет его, говоря, что мол, не будем тратить время. свою копию я себе заполню потом (не имеет значения, чьей рукой заполнен ДКП). И когда машина перепродаётся лоху, то есть в данном случае мне, перекуп заполняет пустой бланк уже моими данными, а про свою копию разыгрывает ту же схему. При этом ему не нужно даже играть в бывшие когда-то актуальными игры с занижением стоимости, она указывается полностью, по честному.

Таким образом я выяснил, что предыдущий реальный владелец продал эту машину за 150000, то есть перекуп наварился на мне вдвое. Помимо мема из Брата, это говорит о техническом состоянии машины: она была отжата напрочь. Но подробнее об этом я расскажу в следующий раз.