Автопроект: предыстория

Должен признаться: я смотрю очень много видео. Даже слишком — с утра до вечера, в любую свободную минутку, на фоне рабочих дел, на телефоне, перед сном, во время сна и сразу после. У кого-то подобную роль в жизни выполняет телевизор, а я уже около пятнадцати лет постоянно смотрю YouTube.

Мой предпочтительный контент — с познавательным уклоном: чаще англоязычный, ретроспективы и обзоры, обучающие видео на интересующие меня темы, научпоп и лекции, а также огромное количество самодельщиков разного рода. Что касается развлекательной части, основной её объём занимает автотематика, но не обзоры, а её созидательная грань. Жорик, Воротников, Академег, Болт, Матвеев до превращения в доктора и после, Ильдар, Негода, Илинги, Никита и его коллеги по солнечным делам, Стрекаловский с Егором, в конце-концов — я видел это всё, от самых истоков до наших дней.

Как можно догадаться из вышесказанного, помимо увлечений видеоиграми и их историей, демосценой, музыкой с электрогитарами, синтезаторами, звуковыми чипами и прочими биперами, а также нездорового влечения к телефонной технике, есть у меня интересы и попроще, поближе к народу. Я люблю автомобили.

В первом классе школы — времена, когда на улице трудно было встретить что-то, кроме Жигулей, Москвича и Волги - учительница предложила каждому выйти к доске и провести небольшой урок, рассказав одноклассникам что-нибудь. Я рассказал про основы автомобильного дизайна в моём тогдашнем понимании: вот эти прямоугольные машины (классика ВАЗ) — устаревшее решение, а с диагональными линиями и изяществом зубила (только появившаяся тогда 2108) — острие современной технической мысли.

Своей машины, как элемента непозволительной роскоши, в моей семье не было. Ближе я познакомился с автомобилями уже в юности. Зависал с друзьями в гаражах, в основном помогая им по электрической части, и наблюдая за их первыми робкими попытками кручения разнообразных болтов в их Запорожцах и Жигулях без дна (буквально: без днища, кто помнит, тот помнит).

И хотя я с детства мечтал сесть за руль, так сложилось, что это желание реализовалось всего пару лет назад. Тогда же я обзавёлся своей первой машиной, сразу вполне нормальной, которая мне очень нравится, альтернативы ей не вижу и менять в обозримом будущем не планирую. И хотя в силу возраста она регулярно требует внимания по технической части, сам я в ней делаю только простые вещи.

Таким образом я пропустил весь этап самостоятельного ковыряния с колёсной недвижимостью и не прошёл обязательный путь от гнилой пятёрки к ржавой девятке без порогов и какому-нибудь пропуканному поколениями водителей Гольфу. Это вызывало ощущение неудовлетворённости. Насмотревшись автоблогеров, я знал, как с этим справиться: помимо основной машины нужна машина выходного дня, для души и ковыряний, а не чтобы ездить. И нужно сделать из неё какой-нибудь проект.

Так в августе прошлого года я совершенно добровольно приобрёл самоходный геморрой с буквой Ё в названии.