Понимая, что Ситроен теперь зависнет надолго, я активизировал поиски места для его хранения. Изначально предполагалось найти гараж в каком-нибудь ГСК, который мы снимали бы с другом на пару. Ожидания были порядка 6-7 тысяч в месяц — такие цены были актуальны некоторое время назад.

Цены изменились, но более того, изменилась и ситуация. В моём районе идёт реновация, сносятся кварталы и промзона, и конечно, бесчисленные гаражи вместе с ними. Фактически из предложений в таком ценовом диапазоне были наземные и подземные паркинги на окраине района, километрах в четырёх от дома. Так как такой вариант не годился на длительный срок (в паркинге не позаниматься ремонтом), меня интересовала краткосрочная аренда, на месяцы, а владельцы парковочных мест этого не любят, и за редкими исключениями просили двойную цену. К слову, это такой бизнес: один человек выкупает сразу много мест и потом сдаёт их в аренду.

Тем не менее, я нашёл вариант с подземным паркингом на Авито и договорился с человеком. Я объяснил всю ситуацию, что Ситроен будет просто стоять и иногда уезжать в сервис, минимум до весны, и что мне бы нужно срочно, так как у него проблемы с крышей и ожидаются дожди. Человек вошёл в моё положение и предложил поставить Ситроена в паркинг прямо этим же вечером, а договор и ключи для шлагбаума сделать попозже.

Я обрадовался, что всё так прекрасно разрешилось, и поехал на своей основной машине в ГСК, который находится в 10 километрах от дома, забирать Ситроена (разрывая договорённость с местной охраной). Машину я оставил во дворах около ГСК, парковочные места в которых под вечер начали забиваться, и я с трудом нашёл свободное.

Далее я совершил третью поездку на Ситроене. Ехал он печально, но стабильно. Прибыв на место, я запутался в поворотах, и начал кружить по дворам. Вдруг что-то начало пищать. Так как никаких красных лампочек на приборке не горело, я подумал, что возможно случайно нажал что-то не то, типа местного контроля скорости (пищит при достижении заданного значения), и что раз лампочек не горит, это не критичная проблема. Покружив по дворам, я выехал в какой-то подъезд к местной школе, узкую дорожку без возможности развернуться, чем перекрыл его. Начал двигаться назад, чтобы освободить место.

Вдруг что-то взвизгнуло, колёса пробуксовали, машина заглохла, запахло чем-то, вроде бы маслом. Я снова запустил двигатель, но Ситроен уже никуда не ехал: робот не включал передачу. Из этого я сделал уверенный вывод, что робот или сцепление вышли из чата, ведь известно про их проблемный характер, и наверное про это и был звуковой сигнал. Приехали!

Ситуация неприятная, но ладно, паркинг уже близко, машина лёгкая, можно дотолкать её руками на нейтрали до нужного места. Я взял в руки телефон, чтобы сориентироваться в местности и ситуации. Там меня уже ждало новое сообщение от человека с Авито: «Отбой, давайте не сегодня». Приехали!

Ситуация вилы, все полимеры потеряны Я на неисправном Ситроене перекрываю единственный подъезд к школе, благо уроки уже кончились. Оставить его здесь никак нельзя. Моя машина в 10 километрах от меня, да и отбуксировать на тросу в одно лицо никак не получится (не говоря про мой опыт в этом деле). Вытолкать в одно лицо, без помощи, Ситроена руками куда-то, где он не будет мешать, тоже нельзя, такая сложилась географическая ситуация.

Пришлось вызывать помощь: друга, который уже успел выпить после работы, не мог садиться за руль, и был вынужден добираться до меня пешком пару километров.

К счастью, две головы лучше, чем одна: уже без лишней паники мы осмотрели место происшествия. Выяснилось, что двигатель очень горячий (это характерная особенность таких маленьких машинок), а в расширительном бачке уже нет антифриза, и видимо это был его запах: по какой-то причине он ушёл (на асфальте следов не было). Через дорогу был автосервис, и хотя он уже закрылся, в приёмной был человек, и мы смогли купить пару литров антифриза. Ситроен подостыл, мы залили охлаждающую жидкость, утечек не было. После накидывания клеммы робот подумал-подумал, пощёлкал приводами, и вернулся в чат.

Постфактум я объясняю произошедшее так: антифриза изначально было очень мало, возможно была плохо закрыта пробка (бачок латаный), Ситроен перегрелся и начал пищать об этом (он пищит при любых проблемах), но я не смог понять показания приборов (до сих пор не уверен в исправности датчика температуры). Двигатель сильно разогрелся, нагрелся блок управления роботом, который  в любой непонятной ситуации выключает передачу. Когда я медленно двигался назад, он, видимо, резко бросил сцепление.

Так как паркинг обломился и общаться с его владельцем желания не было, а предыдущий вариант с ГСК был далеко и не точно, мы решили двигаться к дому, и я продолжил свою третью поездку. Поставил Ситроен около своего подъезда и взял такси, чтобы вернуться к ГСК и забрать там свою машину. Уже темнело, и я второпях поставил точку не туда — по прибытии пришлось пройти километр. Дойдя до ГСК я понял, что напрочь забыл, где оставил машину. Пришлось поплутать по дворам и вспоминать, как я по ним ехал. Это был очень длинный день.

Затраты:

• 748 тент брезентовый чёрный 2 на 3 метра

• 240 армированный скотч чёрный 30 метров

• 600 антифриз красный два литра

• 255 лампы две H1, две H7, четыре W5W

• 1100 расширительный бачок самый дешёвый NTY CZWPE003 (всё ещё не установлен)

• 600 плёнка чёрная шесть метров