При замене прокладки под ГБЦ необходимо поставить нужную прокладку. Прокладки под ГБЦ отличаются по толщине, есть 3 варианта:

- с одним отверстием 059103383BQ, толщина 1.1 мм 

- с двумя отверстиями 059103383BR, толщина 1,15 мм

- с тремя отверстиями 059103383BS, толщина 1,2 мм

Толщина прокладки выбирается исходя из высоты выступания поршней в ВМТ над блоком. 

Выбирать толщину прокладки исходя из величины снятия металла при шлифовке головки годится только для бензиновых моторов. В ГБЦ бензиновых моторов часть камеры сгорания находится в самой головке. В дизельной головке поверхность плоская и величина шлифования головки не влияет на компрессию и на выбор прокладки под ГБЦ. 

Из опыта по заводу ставят прокладки на 1 или 2 отверстия.

Поэтому самый простой вариант - ставим прокладку с таким же количеством отверстий как и стояло до ремонта. Если стояла прокладка на 2 отверстия а мы поставим на 3 - понизим компрессию. Если стояла на 2 а поставим на 1 - увеличим компрессию, но здесь важно проверить выступание поршней.

Если хотим убедиться ну очень точно, а также если менялись поршни, шатуны или сам блок двигателя - также необходимо замерить величину выступания поршней в ВМТ над блоком.

Для этого понадобится:

- измерительное приспособление VW 382/7:

-измерительная пластина VW 385/17:

 -Индикатор часового типа VAS 6079

Ход проверки:

  Установить индикатор часового типа VAS 6079 с VW 382/7 и VW 385/17. Измерить выступание каждого поршня в двух местах -1.

В зависимости от выступания поршней установить соответствующую прокладку ГБЦ в соответствии со следующей таблицей:

Если при измерении выступания поршней были получены различные значения, для сочетаемости с уплотнением использовать наибольший размер.

Для каждого ряда цилиндров необходимо производить измерения для прокладки ГБЦ по отдельности.