Расход моторного масла: Как проверить колпачки или кольца?

Всем привет! Разрываюсь между работой на работе, работой дома и здесь. Хотя писать здесь для меня скорее отдых. Сегодня коротко расскажу о том, как проверить из-за чего может быть расход масла из двигателя. Вообще стоит отметить, что любой двигатель так или иначе расходует масло. В норме от замены до замены доливать не более 1 литра. Многое зависит и от класса и качества масла, здесь нужно смотреть допуски завода-производителя. В грузовых двигателях, таких как CURSOR-10 EURO V повышенный расход масла вообще нормальное явление - конструктив тонких поршневых колец залегающих в таких же тонких канавках поршней. Ну да ладно, допустим, что раньше Вы эксплуатировали автомобиль, но не доливали туда масла, а тут ничего не поменялось и масло тоже самое, но вот расход масла вырос. Первым делом осмотрите двигатель со всех сторон, посмотрите под машиной, на защите двигателя. В дизельных двигателях я бы дополнительно заглянул в расширительный бачок, ведь масло могло продавить через кольца теплообменника и тогда в антифризе может появиться масло. Сухо? Тогда давайте определятся. Первым делом можно сделать не большой тест. Запустим двигатель, дадим ему прогреться до 80 градусов и резко увеличим обороты тысяч до 3. Прямо резко, если при этом из глушителя появится небольшое облачко сизого дыма, то проблема с маслоотражательными колпачками, на стержнях клапанов, для начала можно попробовать заменить, другой вопрос если облачка нет. Тогда выезжаем на трассу и крутим двигатель на оборотах 3500 тысячи прямо на ходу и если из глушителя вылит сизый дым - без капиталки не обойтись - поршневая группа изношена. Что еще могу ко всему этому добавить. Обычно если масло расходуется из-за колпачков весь его расход будет заметен при езде по городу и стоянию в пробках. А если из-за колец, то проблема будет проявляться при езде по трассе. Кстати, скажу я Вам, что компрессия при расходе моторного масла может и не упасть. Ведь если лопнули маслосъемные кольца, то компрессия не то-что не упадет, она еще и немного возрастет, ведь теперь масляная пленка с цилиндров двигателя не снимается и дополнительно уплотняет зазор между поршнем и цилиндром. Сейчас есть хорошие камеры, позволяющие заглянуть во внутрь цилиндров и увидеть, что там происходит без разборки двигателя. Но если проблема уже обнаружена, то затягивать с ней не стоит - ведь эксплуатация неисправного двигателя тянет за собой массу других проблем.