Самая не читаемая литература, или зачем нужно руководство по эксплуатации

Не секрет, что более половины поломок вашего авто вызваны определенной причиной - человеческий фактор. Водители автомобиля часто верят в свой опыт и игнорируют прочтение заводского руководства перед началом эксплуатации техники. Еще бы! Руководство по эксплуатации того-же IVECO STRALIS занимает 500 страниц. Как говорится - много букв. А между тем производитель сложной современной техники хочет максимально донести до человека, который будет ездить на машине определенную информацию, как правило, самую важную. Глупо поступают механики организаций изымая данную литературу из автомобиля, якобы она им нужнее. Водитель оставшись один на один с поломкой, начинает судорожно искать решение. А если нет связи, интернета и на улице -40 в холодной кабине. Редко кто об этом задумывается. Запомните! Информацию содержащуюся в руководстве по эксплуатации нужно доводить до водителя равно так-же как и должностную инструкцию действующую на Вашем предприятии, с принятием аттестации. Помню старики рассказывали, что своими ручками матчасть изучали, собирая какой нибудь 51 газик из под забора. А сейчас...Посмотрите на водителей автомобилей крупных торговых сетей, у них к технике больше всех вопросов, а у нас-технарей, больше вопросов уже к ним. Иной даже не знает где кнопка омывателя на IVECO STRALIS и приезжая говорит, что она не работает. Или почему при загруженном автомобиле ленивец опускается, ведь так же не удобно маневрировать. Почему автомобиль не может тронуться с места когда всего лишь шипит тормозной шланг или пневмобалон. Мне как инженеру сервиса за это страшно! Многие водители ставят в ступор своих механиков, глупыми поломками, а не разобравшийся (тоже не читающий заводского мануала) механик, играя в глухие телефоны, пытается довести до нас информацию о несовершенстве автомобиля и выяснить за чей счет будет транспортирование аварийного автомобиля.Многие до сих пор не знают, что при транспортировке без вывешивания задней оси на большинстве современных автомобилей нужно отсоединять кардан, прямо так и притаскивают со сгоревшими коробками. Глупо конечно писать о том, о чем многим и так понятно, но хотелось бы все хе довести концепцию производителя о максимальной передаче информации об автомобиле до водителя.