Информационные ресурсы диагностов

Многие диагносты в зависимости от специфики работы разделяют парк техники, находят свою нишу и занимаются только ей. К примеру у многих диагностов разделение происходит по странам: ЕВРОПА, ЯПОНИЯ, КИТАЙ, КОРЕЯ и.т.д.

также многие разделяют свою нишу по маркам (особенно при работе у официального дилера). Вольнонаёмные диагносты часто берутся за любую работу.

Многие диагностические системы включают в себя справочник по ошибкам, спецификации по проведению диагностических работ, данные по проверке датчиков и другие регулировочные параметры. Многие по старинке ищут нужную информацию в интернете, youtube и других ресурсах.

Знаете почему многие разделяют нишу обслуживаемой техники? Прежде всего это связано с большой финансовой нагрузкой. Диагностическое оборудование (особенно дилерское) стоит несколько сотен тысяч. К этому оборудованию, часто необходим специальный инструмент, да и если заниматься только одним брендом, то база данных неисправностей "набивается" быстрее.

К примеру раньше я начинал с грузовиков HYUNDAI, KIA, т.е. по-сути занимал корейскую нишу. Сканер тогда был корейский HI SCAN, чуть позже GDS, затем KDS если бы я приобретал все это оборудование которое эволюционировало чуть больше чем за 10 лет от сканера до диагностической системы с онлайновым доступом, то по меньшей мере стоило бы мне это 500 тысяч рублей за все 3 прибора.

Далее я параллельно взял в работу ISUZU и HINO, здесь все наиболее стабильно, хотя ISUZU со своим IDSS с ежегодной оплатой вставала бы мне в те же 300000 за каждый год. Потом опыт по IVECO - там вообще все в онлайне и за 5 лет моей работы сменилось дилерское диагностическое оборудование от EASY до UDT, стоимость ежегодных оплат (если мне нужна программировка блока и другие фишки дилера) от 600000 т.р.

Ошибки почитать можно и самодиагностикой и ELM -спасибо китайцам, не стоят на месте. Выбор китайского мультибрендового оборудования огромный! 

Совет простой - не хватайтесь за все, найдите свою нишу и не распыляйтесь на мелочи. Для начала определитесь с диагностикой, далее проверьте ее в деле, не плохо я думаю подъехать к кому-то и под предлогом бесплатной диагностики проверить ее функционал в деле (здесь попробуйте избегать активаций и сброс активаций, так как если все перестанет работать на исправном автомобиле, то наживете кучу проблем) Функции адаптации и сброса адаптации применяйте только в работе с конкретными неисправностями.. Далее запаситесь сервисными мануалами, ведь они открывают доступ к информации (если конечно она не заложена в сканер). Сейчас еще у многих производителей автомобилей есть такая фишка, привязывать диагностическое оборудование к дилерской станции по средством IP, GPS. Ну и не лишним будет изучить руководство по эксплуатации - ведь большинство "поломок" возникают у водителя по незнанию.

Еще раз Всех поздравляю с Новым 2023 годом!!!
 Всем Здоровья, Добра, Мирного неба над головой!!!