Браво, автор!

Благодарю за выпуск. Да, то зимой армия конницы в полмиллиона по степям три тыщи км пройдет, то скорлупки океанские рейды совершают...

Хорошая работа... на 19:40 идет речь о курляндии, и о том что у нее нет глубокого берега, однако если судить по имеющимся

сведениям и старинным картам, осмелюсь предположить, что около 1615 года на северный полюс планеты, вероятно, упали обломки астероида и вплоть до 1650-80 годов береговая линия многих северных территорий была, видимо, полностью перекроена... так что глубина могла вполне измениться... еще есть такие солнечные часы https://cloud.mail.ru/public/55Ld/LWC21v9pj - а что если с их помощью морские капитаны могли что то измерять?!?

Благодарю за выпуск. Хочу обратить внимание автора на интересный и загадочный факт, раз уж упоминаются плавания через океан. В альбоме Р.Фэнтона 1854 года есть фотографии Балаклавской бухты . Бухта просто кишит парусными деревянными посудинами. Водоизмещение их примерно тонн 500 -600. А теперь смотрим фотоальбом , где ,, Левиафан-Грейт Истерн" ещё на отмели и без гребных колёс. Поражают параметры этого судна. Водоизмещение 30 000 тонн. Диаметр фланца винта почти 2 метра, сварной корпус, лопасти винта с изменяемым шагом. И это 1858 год. Земля и небо !! И такой рывок за четыре года ? Вывод простой . Видимо в межпотопный период океанские переходы были, но не на парусниках, а на нормальных пароходах. 

И продолжу про корабли. Парусники , я так думаю, появились в 1840х годах . А ,, Грейт-Истерн" это наследие межкатастрофной цивилизации. Желаю успеха и жду ваши новые работы с нетерпением. 

Про Васко Да Гама. Картинка номер раз. Португалец составляет рукопись на голландском, которую находят в Германии в 1880 году. Ничего необычного (обычный день сочинения истории в 19 веке).

спасибо, интересненько!