Набросил на мул рамы мосты — примерно понять теоретическую артикуляцию и взаимное положение. Также это было необходимо дабы понять, как располагать карданы. И то, что красиво складывалось в голове, ожидаемо уткнулось в суровую реальность.

Самый первый затык, который придётся решать — проходной мост. Признаться, я до последнего хотел уйти от такой схемы. Надеялся, что даже при близком расположении пар мостов мне удастся протянуть к каждому свой отдельный кардан, типа как в БТР 80. Но очень быстро понял — не выйдет. Ну вообще никак. В этом случае у подвесок либо не будет хода (ибо мешает кардан "соседа"), либо сами карданы будут работать под такими дикими углами, которые прикончат их максимально быстро. Короче, не лезет оно. Совсем прям не лезет. То, что как-то компоновалось в реальном БТР, в модельное шасси не упаковывается никак — сказываются иные пропорции узлов и деталей, всё слишком крупное. Да и подвеска, справедливости ради, в "бэтере" куда мудрёнее — там нет мостов как таковых. И в самом корпусе машины ничего, по сути, не двигается и ни за что не задевает.

Короче. Буду заказывать ещё одну пару мостов, дабы делать два проходных. Траты, траты, траты… Бюджет, как оно всегда и бывает, плавно лезет вверх от стартовой величины. :)

Ниже на фото показан теоретический ход первого моста до отрыва колеса второго. Понятно, что в финале, когда подвеска значительно задубеет (сейчас лишь один лист рессоры, чисто чтоб на раме держалось), всё это скрадётся раза в два, а то и больше. Но сейчас красиво. :)

Втора пара:

Также нужно переносить крепление рулевых тяг ниже. Если на БРДМке оно мне сильно не мешало (ходы там были маленькие), то здесь, вероятно, будет ограничивать артикуляцию.

Впрочем, это уже потом. Сначала нужно разобраться с трансмиссией.