С Новым Годом и Привет из снежного, морозного Минска (-20 сегодня было на минимуме)! Зима в этом году сказочная! Сначала туманы, частые переходы из плюса в минус, а сейчас вот метели, снежные ландшафты и минус 18.2 на темометре. Мне нравится, уже три раза ходили на лыжах!

‎Но я не об этом, я как всегда со своими электромобилями!

‎

‎Бортовой журнал #63

‎

‎Итак декабрь 2025 года, Минск, Беларусь. Средняя температура на улице за месяц +0.4 градуса, минимальная - минус 8.8, максимальная +8.9 градуса.

‎

‎Автомобиль Фольксваген е-Гольф 2014 г.в., батарея 24.2 кВтч, мотор 115 л.с.

‎

‎В декабре мы проехали - 3000 км

‎Режим движения смешанный: МКАД, межгород - 40%, город - 60%.

‎Средняя скорость - 27 км/ч.

‎Средний расход за месяц по БК -

‎14.8 кВтч.

‎Средний расход по розетке на парковке - 18.2 кВтч.

‎Всего из розетки потребили - 530 кВтч.

‎Из них на общественных зарядках -

‎17 кВтч.

‎

‎Общий наш пробег на еГольф - 53000 км

‎Общий расход энергии за этот пробег - 8528 кВтч

‎Из них на общественных зарядках - 298 кВтч.

‎Средний расход за все время по розетке - 16.0 кВтч.

‎

‎Декабрь у нас для зимы был относительно теплый, но безсолнечный: заморозки, снег, дожди, туманы, и всё это увеличивает сопротивление качению и соответственно расход. Постояный переход из плюса в минус, всё время движешься в водяном облаке, мокро! Может посыпают чем то дороги грязным или агресивным, что разъедает асфальт. Как результат, дороги и машины в этом году невероятно грязные, не помню таких грязных машин в Минске. Ночи с минусом, постоянно включён автономный отопитель. Всего на отопление с начала эксплуатации потрачено 145 литра ДТ или 125$.

‎Итого: на электроэнергию потрачено 451$ + отопление 125$, всего 576$.

‎Общий пробег автомобиля - 196300 км.

‎

‎Далее для сравнение Ниссан Лиф, в декабре 2021 года, а это второй год моей эксплуатации Лиф в Беларуси.

‎

‎Итак, декабрь 2021 года, Минск, Беларусь. Средняя температура на улице за месяц минус 3.7 градуса, минимальная минус 16.3, максимальная +6.5 градуса.

‎

‎Автомобиль Ниссан лиф 2013 г.в., батарея 24 кВтч, 109 л.с.

‎Режим движения смешанный: МКАД, пригород - 20%, город - 80%.

‎

‎В декабре 2021 года мы проехали - 2200 км.

‎Средняя скорость - 23 км/ч.

‎Средний расход за месяц по БК - 20.8 кВтч.

‎По розетке на парковке - 27.6 кВтч.

‎Общее потребление по розетке - 598 кВтч.

‎Из них на общественных зарядках - 10 кВтч.

‎Общий наш пробег на Лиф - 53000 км

‎Общий расход энергии за этот пробег - 11024 кВтч

‎Из них на общественных зарядках - 844 кВтч.

‎Средний расход за все время по розетке - 20.8 кВтч.

‎Сегодня энергия для Лиф стоила бы - 772$

‎Общий пробег автомобиля (при нашем пробеге 53000 км) - 171869 км.

‎

‎Далее. Для сравнения, авто с ДВС с расходом 7.5 литра на 100 км, на пробеге 53000 км потратил бы 3975 литров высокоактаннового бензина и это стоило бы сегодня 3565$. Также было бы произведено 6 ТО с заменой масла, а это еще примерно 500$ или в целом 4065$ за всё.

‎

‎Такие вот получаются цифры!

‎

‎Ну а мы едем дальше! Я проехал на электромобилях уже 166 000 км и не сжëг 12 450 литров топлива, не прошел 17 ТО с заменой масла, что в целом стоило бы примерно 12 900$!

‎

‎Ну и в заключении, подведу итог за год. На еГольф за год мы проехали 39 300 км, общий пробег еГольф - 196 300 км. Всего из розетки ушло энергии на такой пробег 6298 кВтч, или среднем за месяц получилось по 525 кВтч. Также ушло 80 литров ДТ на отопление, или если разделить это на 6 отаплеваемых месяцев, то в среднем получается 13,3 литра в месяц.

‎

‎Если коротко о впечатлениях от машины, то повторюсь цитатами из прошлых записей - люблю и люблю всё больше...

‎После первых 10 000 км говорил - люблю и ненавижу... Были изначально такие эмоции и это следствие вмешательства не квалифицированных специалистов в разные системы автомобиля.

‎Ну а пять следующих десятков тысяч километров это экстракт эстетического и ДрайвНаслаждения! И при всем том что мне не нравится автономный отопитель в электромобиле, стоит признать, что прогревшись "жарит" он капитально. Классная штука для тех кто много времени проводит в автомобиле.

‎В общем, выглядит и едет е-Гольф бесподобно, есть нюансы, но все они возрастные. Жаль нет возможности купить е-Гольф помоложе с небольшим пробегом или лучше было бы купить еГольф новым. к слову, сейчас готовится к выходу новый Volkswagen id Polo и мне он заочно очень нравится! Смотрите третье фото, нравится больше чем Geely EX2, который уже у нас продается и стоит новым от 15 000$. Ладно, посмотрим. . .

‎

‎Такие дела, едем дальше. . .

‎Подписывайтесь на канал, самому интересно, чем этот тест завершится...

‎В ближайшие время выйдет новое видео об китайском электромобиле, JAC E30X. (Первое фото)

‎

‎Всё! Всем Удачи и Хорошего настроения! Продолжаем жечь киловатт часы, а не нефть!

‎

‎Для тех, кто хочет поддержать канал, донаты принимаю на номер телефона:

‎+375 29 7062990 (MTS)

‎