еГольф, бортовой журнал #66
Бортовой журнал #66
Привет Вам из солнечного Минска!
Да, вчера-сегодня прохладно, солнце немного, но до этого пару недель у нас была прекрасная солнечная погода и дальше по прогнозу будет также.
Но я не об этом, у меня очередной отчет за прошедший месяц и чтобы «два раза не вставать» - пройдены очередные 10 000 км Есть 60 000 км пройденые на е-Гольф, общий пробег - 203 300 км!
К слову, на пробег 60 000 км нам понадобилось 20 месяцев. Условный Гольф с ДВС за этот пробег сжег бы примерно 4500 литров высокоактанового бензина, и прошел бы уже семь ТО с заменой масла, что стоило бы уже примерно 4700$.
Но вернемся к бортовому журналу, март у нас был комфортный, хоть и с ночными морозами, ночью было минус 6-8 градусов. От этого расход должен был быть относительно высоким, но за счёт дубовых и китайских, и белорусских шин он получился почти летним – 13.2 кВтч на 100 км. В какие то дни меньше 11 кВтч получается. Но обо этом подробно в видео.
Перейдём к бортовому журналу.
Итак март 2026 года, Минск, Беларусь. Средняя температура на улице за месяц +4.7 градуса, это на 4.9 градуса выше климатической нормы. Минимальная температура в Минске была минус 6.1 градуса. Максимальная температура в феврале была +17.4 градуса.
Автомобиль Фольксваген е-Гольф 2014 г.в., батарея 24.2 кВтч, мотор 115 л.с.
В марте мы проехали - 3200 км
Режим движения смешанный: МКАД, межгород - 40%, город - 60%.
Средняя скорость - 29 км/ч.
Средний расход за месяц по БК -
13.2 кВтч.
Средний расход по розетке на парковке - 15.9 кВтч.
Всего из розетки в марте потребили - 510 кВтч.
Из них на общественных зарядках -
10 кВтч.
Наш общий пробег на еГольф – 60 000 км
Общий расход энергии за этот пробег - 9823 кВтч
Из них на общественных зарядках - 313 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 16.3 кВтч.
Март у нас был относительно теплый. Ночи до минус 8, у нас почти всегда на пару градусов температура ниже чем в городе. Днем у нас было +10, +15 и выше. Автономный отопитель включался только утром и то не всегда, редко вечером, хватало штатной климатической системы. В марте на отопление ушло литров 5 ДТ. Всего на отопление с начала эксплуатации, а это 20 месяцев и 60 000 км, с двумя зимами, было закуплено 197 литров ДТ или потрачено 170$.
Итого: на электроэнергию потрачено 526$ + отопление 170$, или всего 696$.
Общий пробег еГольф – 203 300 км.
Далее для сравнение Ниссан Лиф, в марте 2022 года, а это второй год моей эксплуатации Лиф в Беларуси.
Итак, март 2022 года, Минск, Беларусь. Средняя температура на улице за месяц +0.5 градуса, это на 0.7 градуса выше климатической нормы. Минимальная температура минус 13.2, максимальная +15.1 градуса.
Автомобиль Ниссан лиф 2013 г.в., батарея 24 кВтч, 109 л.с.
Режим движения смешанный: МКАД, пригород - 20%, город - 80%.
В марте 2022 года мы проехали - 2700 км.
Средняя скорость – 24 км/ч.
Средний расход за месяц по БК - 15.3 кВтч.
По розетке на парковке - 20.3 кВтч.
Общее потребление по розетке - 548 кВтч.
Из них на общественных зарядках - 47 кВтч.
Общий расход энергии за 60 000 км - 12502 кВтч
Из них на общественных зарядках - 914 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 20.7 кВтч.
Сегодня энергия для Лиф стоила бы - 880$
Общий пробег автомобиля (при нашем пробеге 60 000 км) – 178 000 км.
Далее. Для сравнения, авто с ДВС с расходом 7.5 литра на 100 км, на пробеге 60 000 км потратил бы 4500 литров высокоактаннового бензина и это стоило бы сегодня 4100$. Также было бы произведено 7 ТО с заменой масла, а это еще примерно 500-600$ или в целом 4700$ за всё.
Такие вот получаются цифры!
Ну а мы едем дальше! Я проехал на электромобилях уже 175 000 км и не сжëг 13 125 литров топлива, не прошел 18 ТО с заменой масла, что в целом стоило бы примерно 14 000$!
Если коротко о впечатлениях от еГольф, то повторюсь цитатами из прошлых записей - люблю и люблю всё больше...
После первых 10 000 км говорил - люблю и ненавижу... Были изначально такие эмоции и это следствие вмешательства не квалифицированных специалистов в разные системы автомобиля.
Ну, а шесть следующих десятков тысяч километров это экстракт эстетического и ДрайвНаслаждения! И при всем том что мне не нравится автономный отопитель в электромобиле, стоит признать, что прогревшись "жарит" он капитально. Классная штука для тех кто много времени проводит в автомобиле.
В общем, выглядит и едет е-Гольф бесподобно, есть нюансы, но все они возрастные.
В ближайшие время выйдет видео-отчет за 60 000 км. Поэтому подписывайтесь на канал, самому интересно, чем этот тест завершится…
Всё! Всем Удачи и Хорошего настроения! Продолжаем жечь киловатт часы, а не нефть!
Для тех, кто хочет поддержать канал, донаты принимаю на номер телефона:
+375 29 7062990 (MTS)
Привет Вам из солнечного Минска!
Да, вчера-сегодня прохладно, солнце немного, но до этого пару недель у нас была прекрасная солнечная погода и дальше по прогнозу будет также.
Но я не об этом, у меня очередной отчет за прошедший месяц и чтобы «два раза не вставать» - пройдены очередные 10 000 км Есть 60 000 км пройденые на е-Гольф, общий пробег - 203 300 км!
К слову, на пробег 60 000 км нам понадобилось 20 месяцев. Условный Гольф с ДВС за этот пробег сжег бы примерно 4500 литров высокоактанового бензина, и прошел бы уже семь ТО с заменой масла, что стоило бы уже примерно 4700$.
Но вернемся к бортовому журналу, март у нас был комфортный, хоть и с ночными морозами, ночью было минус 6-8 градусов. От этого расход должен был быть относительно высоким, но за счёт дубовых и китайских, и белорусских шин он получился почти летним – 13.2 кВтч на 100 км. В какие то дни меньше 11 кВтч получается. Но обо этом подробно в видео.
Перейдём к бортовому журналу.
Итак март 2026 года, Минск, Беларусь. Средняя температура на улице за месяц +4.7 градуса, это на 4.9 градуса выше климатической нормы. Минимальная температура в Минске была минус 6.1 градуса. Максимальная температура в феврале была +17.4 градуса.
Автомобиль Фольксваген е-Гольф 2014 г.в., батарея 24.2 кВтч, мотор 115 л.с.
В марте мы проехали - 3200 км
Режим движения смешанный: МКАД, межгород - 40%, город - 60%.
Средняя скорость - 29 км/ч.
Средний расход за месяц по БК -
13.2 кВтч.
Средний расход по розетке на парковке - 15.9 кВтч.
Всего из розетки в марте потребили - 510 кВтч.
Из них на общественных зарядках -
10 кВтч.
Наш общий пробег на еГольф – 60 000 км
Общий расход энергии за этот пробег - 9823 кВтч
Из них на общественных зарядках - 313 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 16.3 кВтч.
Март у нас был относительно теплый. Ночи до минус 8, у нас почти всегда на пару градусов температура ниже чем в городе. Днем у нас было +10, +15 и выше. Автономный отопитель включался только утром и то не всегда, редко вечером, хватало штатной климатической системы. В марте на отопление ушло литров 5 ДТ. Всего на отопление с начала эксплуатации, а это 20 месяцев и 60 000 км, с двумя зимами, было закуплено 197 литров ДТ или потрачено 170$.
Итого: на электроэнергию потрачено 526$ + отопление 170$, или всего 696$.
Общий пробег еГольф – 203 300 км.
Далее для сравнение Ниссан Лиф, в марте 2022 года, а это второй год моей эксплуатации Лиф в Беларуси.
Итак, март 2022 года, Минск, Беларусь. Средняя температура на улице за месяц +0.5 градуса, это на 0.7 градуса выше климатической нормы. Минимальная температура минус 13.2, максимальная +15.1 градуса.
Автомобиль Ниссан лиф 2013 г.в., батарея 24 кВтч, 109 л.с.
Режим движения смешанный: МКАД, пригород - 20%, город - 80%.
В марте 2022 года мы проехали - 2700 км.
Средняя скорость – 24 км/ч.
Средний расход за месяц по БК - 15.3 кВтч.
По розетке на парковке - 20.3 кВтч.
Общее потребление по розетке - 548 кВтч.
Из них на общественных зарядках - 47 кВтч.
Общий расход энергии за 60 000 км - 12502 кВтч
Из них на общественных зарядках - 914 кВтч.
Средний расход за все время по розетке - 20.7 кВтч.
Сегодня энергия для Лиф стоила бы - 880$
Общий пробег автомобиля (при нашем пробеге 60 000 км) – 178 000 км.
Далее. Для сравнения, авто с ДВС с расходом 7.5 литра на 100 км, на пробеге 60 000 км потратил бы 4500 литров высокоактаннового бензина и это стоило бы сегодня 4100$. Также было бы произведено 7 ТО с заменой масла, а это еще примерно 500-600$ или в целом 4700$ за всё.
Такие вот получаются цифры!
Ну а мы едем дальше! Я проехал на электромобилях уже 175 000 км и не сжëг 13 125 литров топлива, не прошел 18 ТО с заменой масла, что в целом стоило бы примерно 14 000$!
Если коротко о впечатлениях от еГольф, то повторюсь цитатами из прошлых записей - люблю и люблю всё больше...
После первых 10 000 км говорил - люблю и ненавижу... Были изначально такие эмоции и это следствие вмешательства не квалифицированных специалистов в разные системы автомобиля.
Ну, а шесть следующих десятков тысяч километров это экстракт эстетического и ДрайвНаслаждения! И при всем том что мне не нравится автономный отопитель в электромобиле, стоит признать, что прогревшись "жарит" он капитально. Классная штука для тех кто много времени проводит в автомобиле.
В общем, выглядит и едет е-Гольф бесподобно, есть нюансы, но все они возрастные.
В ближайшие время выйдет видео-отчет за 60 000 км. Поэтому подписывайтесь на канал, самому интересно, чем этот тест завершится…
Всё! Всем Удачи и Хорошего настроения! Продолжаем жечь киловатт часы, а не нефть!
Для тех, кто хочет поддержать канал, донаты принимаю на номер телефона:
+375 29 7062990 (MTS)
е гольф минск
егольф
электромобили
василий мартысевич
голденрадиолиф
лиф минск
лиф
минимеханик
бортовой журнал егольф
радиолиф
