Росавиация за культурную речь. Пилотам запретят материться! Аудиопанель Boeing 737
Федеральное агентство воздушного транспорта поручило руководителям авиакомпаний заняться вопросом "очищения" языков пилотов от нецензурной брани в кабине. Основанием для этого стали многочисленные ролики, разлетевшиеся уже достаточно давно по социальным сетям, где пилоты, матерясь в кабине, ищут некую кнопку, рацию или что-то еще, "забыв" выключить микрофон. Пример (детям не смотреть).
Любой человек, даже не из авиации, немного призадумавшись, поймет, что данные видео являются чьей-то совершенно неудачной шуткой, монтажом... Но обывателю, так скажем, может и понравиться. Росавиация же должна понимать данный процесс изнутри - нужно визуализировать каждое действие, происходящее за закрытой дверью в кабине во время просмотра материала (ревизия Тиктока...) и понять, что это фейк.
Ну, что ж, надежды на Inside Avia. Давайте как обычно: простыми словами о сложном механизме авиации.
Начнем с более "мягкой" стороны. В авиакомпаниях УЖЕ имеются документы, которые регулируют этикет и стандарты взаимодействия членов экипажей между собой и с пассажирами. Нецензурная лексика недопустима. Ну, предположим, попался вспыльчивый пилот, которые не умеет контролировать свои эмоции...
Но так ведь и с технических аспектов сделать это, "забыв" отключить микрофон, не получится. Взглянем на пьедестал нашего любимого самолета Boeing 737NG.
И сразу обратимся к аудиопанели, расположенной под окошками выбора частот (радио и навигации). MIC SELECTOR и дальше клавиши почти как на пианино :))
Здесь мы выбираем куда будем "вещать" - VHF (very high frequency - УКВ-связь), HF (high frequency - короткая волна), SERV INT - связь с бортпроводниками, FLT INT - общение между пилотами или с сотрудником наземной службы, находящимся "под самолетом", PA (passenger address) - вот и добрались до связи с пассажирами, т.е. до громкой связи с салоном. А дальше уже начинаются "крутилки" или же регулировка громкости. Нижний ряд - NAV (вывод звука с навигационных приемников), ADF (вывод звука с одноименных приемников), MKR (вывод звука с радиомаркеров), SPKR (вывод звука на динамик на потолочной панели).
Так вот, чтобы выйти на связь с пассажирами, помимо выбора канала PA, во время всей передачи следует держать зажатой кнопку push-to-talk, которая расположена не только на штурвале. Её можно зажать в разных местах в зависимости от способа коммуникации - через гарнитуру или рацию. Если кнопку отпустить, передача закончится.
