Великий провал СССР
Наткнулся в сети на ролик посвященный линкору типа "Советский Союз", размещенный на канале World of Warship. И был просто шокирован. Некий Юрий Крючков (исторический консультант компании Wargaming) долго рассказывал зрителю, каким же замечательным был линкор "Советский Союз", каким передовым, как советская наука и промышленность достигли и превзошли все что было в мировой практике. В фильме все красиво. Многополигональная 3D модель судна эффектно плавает по виртуальному морю, флаги советского флота гордо реют на страх всем врагам пролетарского государства. Кажется, что все это было в реальности (рядом там размещены ролики про реально существовавшие линкоры "Айова" или "Ямато").
Консультант в своем энтузиазме дошел даже до того, что заявил: мол хотели 15 линкоров построить и построили бы. СССР же все может. А почему не построили? Нет объяснения. Случайность наверное... Недоразумение.
Но в истории не бывает недоразумений. Бывают только факты. Поэтому в ответ глупой и пустой апологетике СССР, размещаю рассказ о том, как Сталин мечтал получить лучший в мире линкор, что из этого вышло и почему.
Итак начнем. Текст этот основан на серии моих публикаций в соцсети "Фейсбук", ныне объявленной Гитлером, отчего оттуда я давно ушел. Старый материал был значительно дополнен.
В СССР очень хотели иметь свои линкоры. Еще бы — ведь вплоть до середины конца Второй мировой войны (и даже немного после) считалось, что страна не имеющая линкоров не может называться великой державой. Поэтому в 1936 году поступил заказ советского правительства — очень быстро (всего за несколько месяцев) спроектировать и не менее быстро построить целую серию тяжелых линкоров, не уступающих лучшим иностранным образцам. Так родился "Проект 23", линкоры типа "Советский Союз".
Но уже в ходе разработки проекта появились большие проблемы. Выяснилось, что советская инженерная школа сильно сдала, и, в отличие от русской, уже не способна создать корабль такого масштаба самостоятельно. Если до 1917 года Российская империя смогла самостоятельно разработать и построить целых две серии линкоров: тип "Севастополь" и тип "Императрица Мария", то в СССР сразу же начались затруднения. Специалистов по кораблям такого масштаба просто не существовало, все кто был - бежали от большевиков. Этот факт со скрипом признали в ролике World of Warship. В результате проект дорабатывался и менялся пять раз и в каждом находили множество недостатков и недоработок. В конце концов, прозвучал приказ с самого верха — хватит чертить, делайте как есть. И работа закипела.
Однако тут-то и началось самое интересное. Обнаружилось, что ни Кировский, ни Харьковский завод просто не способны ни разработать, ни произвести двигатели, способные сдвинуть линкор с места. Тогда сначала обратились к английской фирме "Кэмер Лэйрд", а затем, когда не сошлись в цене, к швейцарской "Броун Бовери". До начала мировой войны швейцарцы успели изготовить и поставить заказчику 3 двигателя. Дорогущие машины, кстати, после прекращения строительства линкоров, оказались никому не нужны. Но швейцарцы были довольны — роскошный заказ и никакой ответственности.
Но ладно турбины, выяснилось что даже котлы советская промышленность произвести не в состоянии. Хотя для линкоров типа "Императрица Мария" их успешно производили в России. Качество советских корабельных котлов оказалось отвратительным и в итоге власти приняли решение опять прибегнуть к закупкам за рубежом. Та же самая история повторилась и с валами — критически важным элементом ходовой части корабля. Советские специалисты сделать их не смогли, так что валы заказали в Голландии и Германии.
Что характерно, качество стали, которую производила советская промышленность, оказалось столь низким, что после нескольких месяцев строительства одного из линкоров серии вдруг обнаружилось, что более 70 тысяч заклепок, используемых для крепления металлических пластин корпуса, никуда не годятся и нуждаются в замене. Хотя в мире в конце 1930-х годов уже широко использовалась сварка, в СССР решили действовать по старинке — делать сборку на заклёпках — сварочные технологии оказались слишком сложны, фактически недоступны для корабля такого размера и поэтому в постройке линкоров типа "Советский Союз" использовались минимально.
Не было на "Советских Союзах" и системы охлаждения. А вот на типе "Императрица Мария" она была, построенная, кстати на Петербургском заводе Лесснер. Но с системами кондиционирования в СССР вообще всегда были огромные проблемы.
Систему противоминной защиты корабля в СССР даже не стали пытаться разрабатывать самостоятельно, а сразу купили в Италии. Причем купили просто потому, что с Италией (которую в эти годы советская пропаганда клеймила за фашизм) СССР очень плотно сотрудничал. Когда позднее было предложено купить более совершенную систему у американцев, поступил отказ: "Слишком поздно что-то менять".
Вообще тема влияния итальянцев на советскую школу кораблестроения интересна сама по себе. Процитирую слова А. Васильева, автора книги "Линейные корабли типа Советский Союз": "В архитектурном типе корпуса корабля, как и во фрагментах его конструктивной защиты довольно ясно виден "итальянский след" (как и в облике других наших крупных кораблей предвоенных проектов)". Отмечу, что влияние итальянцев оно не просто так появилось - своей школы нет, приходится заимствовать у иностранцев. Это при том, что русские проекты линкоров были вполне уникальными и самостоятельными разработками.
В ходе производства орудий главного калибра Б-37 (с этим в СССР к счастью все же справились) обнаружилось, что достигнуть проектных показателей не получается и вместо начальной скорости 870 м\с и дальности 49,8 км. заводы могут выдать только 830 м\с и 45,6 км. да и то лишь на опытных образцах. А как показывает практика в СССР разница между опытными образцами и реальностью была очень велика. Эти орудия должны были размещаться в башнях — очень сложных инженерных системах, однако башни проекта МК-1 в СССР построить так и не смогли, хотя очень старались, соорудив для этого несколько производственных площадок, на оснащение которых импортным оборудованием, ушли немалые средства. Получилось забавно, орудия есть, но ставить их некуда.
На этом проблемы закончились? Нет. Процитирую другого исследователя, на этот раз П. Петрова "Краснознаменный Балтийский флот накануне Великой Отечественной войны": "Ленинградский металлический завод им. Сталина долгое время самостоятельно проектировал 406-мм башню главного калибра для линкора, которая впоследствии оказалась непригодной, так как в неё не помещалось орудие, спроектированное КБ завода «Большевик»". Понимаете, башню спроектировали, но в нее не помещалась пушка! Куда там царизму до советских достижений. Причём башню главного калибра из-за проблем с координацией и секретностью получается спроектировали два раза!
Если вы думаете, что создание главного калибра это какой-то советский технический прорыв - разочарую. В Российской империи перед 1917 годом уже велись разработки тяжелого орудия для линкоров будущего. Техническое бюро Обуховского завода уже разработало 406 мм. орудие, а также башню к нему. То есть в СССР просто подняли старые документы и скопировали их по возможности. Но как мы видим, даже в таких условиях требуемого качества достигнуть не смогли и в итоге ничего не построили.
Для управления зенитными орудиями пролетарская наука спроектировала систему СПН-300, довольно сложную с т.з. механики и оптики. Но и тут обнаружилось, что чертёж-то сделать ещё получается, а вот изготовить столь сложное изделие советская промышленность просто не в состоянии.
В целом про системы наведения и корабельную оптику снова процитирую П. Петрова: "В части разработки оптических приборов, работа также была сочтена неэффективной, и ни одни из них так и не был принят на вооружение флота. Всего велась разработка 6 типов прицелов – для морских открытых артиллерийских систем (МО), береговых артиллерийских систем (БО), морских башенных (МБ), береговых башенных (ББ), мелкокалиберных (МК) и для подводных лодок (ПЛ). Что же получилось в итоге? Прицел МО получился сложным, дорогим и неудачным, так что выгоднее было ставить более дешевый и простой прицел «Б-13». По береговым открытым артсистемам созданный прицел «ПБ-4» не отвечал требованиям стрельбы по воздушным целям, из-за чего пришлось устанавливать всё тот же прицел «Б-13». Созданный для морских башенных артустановок прицел тоже оказался неудачным, и он не мог быть принят в качестве типового для башен среднего калибра". Все ясно, да?
И это при том, что уже в начале 1940-х годов американцы имели на вооружении настолько совершенную оптико-механическую систему управления огнем, что ее модернизация не требовалась вплоть до начала эры компьютеризации в 1990-х годах.
А что же с бронёй для линкора? Увы, то же самое — правительственные постановления устанавливали оптимистичные нормативы качества и объемы производства, которые все были провалены. Советская металлургия просто не могла выпустить столько хорошей броневой стали, сколько было необходимо для постройки линкоров. Более того, главный производитель, Кировский завод, постоянно требовал заменить катаную броню на более простую в производстве литую. Однако это неизбежно приводило к тому, что прочность листов падала и проходилось увеличивать их толщину и вес. В 1940 году даже провели научную конференцию по броневой защите на которой решили — делать попроще, жертвуя качеством — единственно возможный выход, если мы вообще хотим построить линкоры хоть когда-нибудь. Но даже с такими допущениями линкоры "Советский Союз" так и не были построены.
Зато на картинках и в 3D моделях линкор выглядит просто замечательно!
