Дмитрий Хроники мотоциклиста 

Если вы надумали переходить на алюминиевые обода, то я вас категорически в этом поддерживаю. Это не так просто как кажется, но конечный результат, на мой взгляд, оправдан.

Плюсы:
1) Меньший вес по сравнению со стальным позволяет снизить гироскопический эффект и уменьшить не подрессоренную массу.
2) Из первого пункта следует, что мотоциклом будет легче управлять.
3) Из первого пункта следует, что подвеске будет легче отрабатывать рельеф дороги.
4) Из пунктов 2,3 следует, что повысится ваша безопасность в управлении.

5) Больше никакой ржавчины, ободранного хрома и прочих радостей стальных ободов.

Минусы:
1) Пуклевка на советских мотоциклах не соответствует общемировым стандартам, поэтому невозможно найти алюминиевый обод с правосторонним расположением спиц. Из-за этого не получится просто купить спицы того же размера и новый алюминиевый обод.
2) Сопутствующие денежные затраты на покупку деталей.
3) Возможные затраты, если вы отдаете колесо на переспицовку, но, на мой взгляд, можно за вечер разобраться самому через ютуб, это не сложно.

У меня не родные колеса, поэтому мне было чуть легче, но я поделюсь некоторой информацией о переспицовке родных ИЖевских ступиц.

Итак, есть два пути:
1) Искать сварщика, который заварит вам все отверстия с одной стороны в которых вы потом переделаете пуклевку, но испортите анодированное покрытие. Именно этим занимался человек на ютуб канале Монстроход (https://www.youtube.com/watch?v=RceRAyL4_OE).
2) Заспицевать одну сторону как обычно, а вторую в два креста (если смотреть на спицу, то она пересекает соседние 2 раза). Для этого с одной стороны потребуется найти более длинные спицы и каждую из них согнуть как на следующей фотографии. Точную длину спиц я подсказать не смогу, но она около 170мм, при этом стандартная длина спиц 138мм.