Yuri Anatolich 

Обзор моноколеса NOSFET Xeno: 20 дюймов, 2200 Wh, 33 кг и 90 мм подвески. Ищу, где здесь подвох — и почему по итогам теста Xeno поднимается выше Veteran Patton S в рейтинге универсалов.

Это третье моноколесо Nosfet на канале. В Aero мне не зашёл 10-дюймовый обод. В Aeon я поворчал из-за батареи 1300 Wh. А Xeno выглядит так, будто в Nosfet посмотрели прошлые обзоры, сделали пометки и сказали: «Ну давай, Анатолич. Докапывайся».

В этом большом обзоре NOSFET Xeno проверяю не только характеристики на бумаге, но и то, что важнее в реальной жизни:

— почему 33 кг здесь ощущаются совсем не как 33 кг;

— развесовку, манёвренность и стабильность на скорости;

— установку упоров: красивый корпус против велкро, и велкро, как обычно, не спрашивали;

🏔️ Крым вообще не входил в мои планы.
 Но в какой-то момент стало ясно: дальше ехать особо некуда. Значит, пора наконец проверить, что будет, если впервые заехать в Крым не на машине, не с туром и не по готовому маршруту — а на моноколесе.
За 4 дня получилось почти 900 километров:
Симферополь, Ялта, Ай-Петри, Бахчисарай, Севастополь, Фиолент, Балаклава, Алушта.
🌊 Здесь были пустые дороги над морем, серпантины, туман в горах, дождь, зарядки в неожиданных местах, встреча с местными моноколёсниками и маршрут «для электросамоката», который временами очень смело называл полевую пашню дорогой.
В этом выпуске:
⚡ Как я попал в Крым с моноколесом
🏔️ Подъём на Ай-Петри и зарядка S19 в горах
🏰 Бахчисарай, Севастополь, Фиолент и Балаклава
🌧️ Дождь, горные дороги и ночные участки без нормальной связи
🛞 Встречи с крымскими и краснодарскими райдерами
🧭 Навигатор, поля, склоны и территория, на которую мы сами не поняли, как попали
🚆 900 км по Крыму — и дорога дальше, в сторону Краснодара
Это не путеводитель и не попытка поставить рекорд.
Это реальное путешествие на KingSong S19: с горами, зарядом, усталостью, хорошими людьми, красивыми поворотами и решениями, которые принимаются уже в дороге.
 ▶️ С чего началось это большое путешествие — Абхазия, первое падение и первые серьёзные переплёты:
https://www.youtube.com/watch?v=M5e2ISAGDwQ
 ▶️ История про то, как мы с Серёгой проехали весь наш юг на моноколесе и велосипеде.
https://www.youtube.com/watch?v=rjTgWDk2NFk
 ▶️ Следующая глава путешествия — Краснодар:
[ССЫЛКА, КОГДА ВЫЙДЕТ]

Можно ли зарядить моноколесо от обычной автомобильной ЭЗС? В этом видео я проверяю это на практике: приезжаю на станцию, пробую подключить колесо, разбираюсь с переходниками, протоколами и тем, почему на словах идея кажется простой, а в жизни всё упирается в совсем другие ограничения.
Это не ролик из серии “смотрите, не получилось и ладно”, а нормальный живой эксперимент с попытками, ошибками и выводами. По пути разбираем, чем отличаются Type 2, CCS и GBT, почему одной формы разъёма мало, и что именно мешает зарядить моноколесо от ЭЗС без дополнительной электроники.
Если катаете далеко, любите путешествия на моноколесе или просто хотите понять, можно ли использовать зарядные станции для электромобилей в реальной жизни, здесь будет много полезного. Плюс в конце — честный вывод, что с этой идеей не так сейчас и есть ли у неё шанс в будущем.
На канале «Чёртово колесо» — тесты, поездки, дальняки, техника, экипировка и реальный опыт без пафоса и форумной магии. ⚡🛞

#моноколесо

Мне правда есть чем заняться. Но когда встречаю совет новичкам кататься на моноколесе 65 км/ч во второй полосе, я не могу пройти мимо. Ибо понимаю, что такие советы могут искалечить незадачливым зрителям всю жизнь.

В этом видео я разбираю такие советы и показываю, почему для большинства райдеров они заканчиваются не свободой, а травмпунктом. Разберу примеры из этого видео и задам один простой вопрос - что было бы на скорости 20–25 км/ч? А заодно разберёмся, почему никакое «я умею тормозить» не отменяет водителя, который тебя просто не видел. Поговорим о мифах: вера, что тебя «всегда замечают», переоценка своих навыков и романтика высокой скорости.

В конце я честно отвечу на главный вопрос новичков: с какой скоростью имеет смысл ездить, если ты хочешь кататься долго, не раздражать других и не проверять прочность своих костей каждый сезон.

Я правда не хочу снимать такие видосы. Вот прямо очень не хочу. И мне офигеть как жалко, что приходится. Ибо надеюсь, что успею достучаться. Раньше, чем кто-то погибнет. И раньше, чем нас запретят.

Поддержать канал:

https://boosty.to/chertovokoleso/donate

Основной канал:

https://youtube.com/chertovokoleso

Чёртово колесо в других сетях:

Телеграм: https://t.me/chiortovokoleso

Моноколесо Veteran Lynx-S: и к чему тут докопаться?

Veteran Lynx-S — это странное колесо.
Потому что, с одной стороны, его реально очень серьёзно допилили. Причём не по-маркетинговому, а по-настоящему: мотор, подвеска, педали, подножка, свет, электроника, отказоустойчивость, мелочи по эргономике — список там большой.
А с другой стороны, чем дольше на него смотришь, тем сильнее вопрос: а кому он вообще нужен?
В этом ролике я не стою на месте и не пересказываю таблицу характеристик. Я еду с Lynx-S за город, катаюсь, останавливаюсь в лесу, снимаю детали, а на длинной дороге домой пытаюсь разобраться, что это вообще за машина по характеру.
Что изменилось по сравнению с обычным Lynx?
Стал ли он лучше?
Кому он подойдёт?
Есть ли смысл брать его вместо Sherman-L или Patton-S?
И получилось ли у LeaperKim сделать просто обновление — или почти новое колесо?
Спойлер: мне Lynx-S реально понравился. Но разговор здесь интересен как раз не в точке “хорошее колесо”, а в точке “почему оно хорошее и почему при этом не для всех”.
Пишите в комментариях, как вы сами видите Lynx-S:
правильная доводка платформы
или всё-таки модель с не самым очевидным местом в линейке?

Я давно хотел увидеть наш юг своими глазами, и это путешествие стало для меня способом наконец закрыть этот пробел.
Вместе с другом я проехал около 900 км вдоль Чёрного моря: я — на моноколесе, он — на велосипеде, и по пути мы постоянно сравнивали, что удобнее, интереснее и честнее работает в большом дорожном формате.
Это не просто travel-влог и не набор красивых кадров. Это большое путешествие, в котором есть моноколесо, велосипед, электровелосипед, дорога, реальные впечатления от Черноморского побережья, сравнение транспорта, приключения и живой опыт большого маршрута без глянца и без выдуманного пафоса.
В этом выпуске — Красная Поляна, Хоста, Лоо, Туапсе, Архипо-Осиповка, Геленджик, Абрау-Дюрсо и Анапа. Но главное здесь не список точек, а сам путь: что даёт путешествие на моноколесе, как в реальности ощущается дорога вдоль моря, чем велосипед и электровелосипед выигрывают или проигрывают в длинном маршруте, и почему приключения начинаются не там, где “красиво”, а там, где становится по-настоящему интересно ехать.
Это видео — часть моего большого путешествия длиной около 10 000 км. И один из самых важных выпусков на канале: про моноколесо как способ смотреть мир, про велосипед как понятную альтернативу, про реальный юг России и про путешествие, которое дало совсем не те впечатления, которых я ждал изначально.
Если вам интересны:
моноколесо и путешествие на моноколесе;
велосипед и электровелосипед в дальняке;
сравнение моноколеса и велосипеда;
приключения и дорога вдоль Чёрного моря;
честные впечатления от юга России без открыток и без лишнего пафоса,
— этот выпуск для вас.

Cобрался в новое путешествие на моноколесе, заказал (как мне казалось) идеальный шлем AIM RH855 из стекловолокна… а через 15 минут захотелось его сдать обратно.​

И да, я понимаю, что это в мотокроссовых шлемах, предназначенных для гонок, D-ring является допуском. Отлично понимаю, что в них не стоит искать подготовку под гарнитуру, визоры и прочие туристические хотелки. Думаю, все это также понимают, а остальные пусть поддержат видео комментариями "самых умных всезнаек".

В видео разбираю:

* чем мне нравился мой прошлый AIM за 6–7 тысяч;

​* что на бумаге круто в RH855 (вес, вентиляция, дизайн, сертификация 22.06);

​* какие мелочи всё портят: D-ring, отсутствие подготовки под гарнитуру, непроверяемый сертификат;

10 лет я откладывал это путешествие. "Нет денег", "нет времени", "слабое колесо"... Всегда находились причины не ехать. Но однажды жизнь подкинула шанс, и я сказал "Да", хотя был абсолютно не готов.

Это первая серия большого приключения. Я взял свой KingSong S19, собрал рюкзак весом в тонну и отправился из Сочи вдоль всего побережья.

Впереди — Абхазия, Грузия, Турция и сотни километров дорог. Но сначала нужно было просто выехать из дома.

В этом выпуске — честная история сборов, полная нервов, суеты и ошибок, о которых я пожалею уже через 100 км.

Что внутри:
⚡️ Психология старта: Почему самое сложное — не деньги и не виза, а просто решиться. И почему отговорки "на работе завал" — это ловушка.
⚡️ Техническая драма: Подготовка KingSong S19. Покрышка "колосок" (ошибка №1), переборка подвески и герметизация, чтобы колесо не "окирпичилось" в первый же дождь.

Зима, -5°C, и у меня на тесте новинка — #моноколесо #Nosfet #AEON. Этот обзор начался с драмы в шиномонтаже, а закончился скоростным прохватом по льду. Стоит ли оно своих денег?

В этом видео я не буду грузить вас цифрами из буклета. Я расскажу, как мы чуть не взорвали бескамерную покрышку CST 507, пытаясь посадить её на хампы. Покажу, как колесо ведёт себя в стоке без подушек (спойлер: это похоже на езду на намыленном дельфине! 🐬). Мы разберем реальную работу подвески на морозе, потестируем моноколесо в различных условиях и выясним, почему 12-й диаметр — это идеал для подскока.

Что вас ждет:

🥶 Шиномонтажный триллер: Секретный метод накачки бескамерки, когда всё остальное не работает.

🚀 Тест-драйв: Валкость, баланс и паранойя. Как AEON гребёт в сугробах?