creator cover Yuri Anatolich
Yuri Anatolich

Yuri Anatolich 

Канал Чёртово колесо

7subscribers

54posts

goals1
3 of 5 paid subscribers
Да мне просто будет приятно, если я буду чувствовать, что меня хотят поддержать.

About

Не тот юг, которого я ждал — 900 км вдоль Чёрного моря

Я давно хотел увидеть наш юг своими глазами, и это путешествие стало для меня способом наконец закрыть этот пробел.
Вместе с другом я проехал около 900 км вдоль Чёрного моря: я — на моноколесе, он — на велосипеде, и по пути мы постоянно сравнивали, что удобнее, интереснее и честнее работает в большом дорожном формате.
Это не просто travel-влог и не набор красивых кадров. Это большое путешествие, в котором есть моноколесо, велосипед, электровелосипед, дорога, реальные впечатления от Черноморского побережья, сравнение транспорта, приключения и живой опыт большого маршрута без глянца и без выдуманного пафоса.
В этом выпуске — Красная Поляна, Хоста, Лоо, Туапсе, Архипо-Осиповка, Геленджик, Абрау-Дюрсо и Анапа. Но главное здесь не список точек, а сам путь: что даёт путешествие на моноколесе, как в реальности ощущается дорога вдоль моря, чем велосипед и электровелосипед выигрывают или проигрывают в длинном маршруте, и почему приключения начинаются не там, где “красиво”, а там, где становится по-настоящему интересно ехать.
Это видео — часть моего большого путешествия длиной около 10 000 км. И один из самых важных выпусков на канале: про моноколесо как способ смотреть мир, про велосипед как понятную альтернативу, про реальный юг России и про путешествие, которое дало совсем не те впечатления, которых я ждал изначально.
Если вам интересны:
моноколесо и путешествие на моноколесе;
велосипед и электровелосипед в дальняке;
сравнение моноколеса и велосипеда;
приключения и дорога вдоль Чёрного моря;
честные впечатления от юга России без открыток и без лишнего пафоса,
— этот выпуск для вас.

Идеальный шлем, который мне не подошёл. Выбираю шлем для путешествия на моноколесе.

Cобрался в новое путешествие на моноколесе, заказал (как мне казалось) идеальный шлем AIM RH855 из стекловолокна… а через 15 минут захотелось его сдать обратно.​
И да, я понимаю, что это в мотокроссовых шлемах, предназначенных для гонок, D-ring является допуском. Отлично понимаю, что в них не стоит искать подготовку под гарнитуру, визоры и прочие туристические хотелки. Думаю, все это также понимают, а остальные пусть поддержат видео комментариями "самых умных всезнаек".
В видео разбираю:
* чем мне нравился мой прошлый AIM за 6–7 тысяч;
​* что на бумаге круто в RH855 (вес, вентиляция, дизайн, сертификация 22.06);
​* какие мелочи всё портят: D-ring, отсутствие подготовки под гарнитуру, непроверяемый сертификат;
Video is being processed

Как я решился на ЭТО? Путешествие через полстраны на моноколесе Kingsong S19

10 лет я откладывал это путешествие. "Нет денег", "нет времени", "слабое колесо"... Всегда находились причины не ехать. Но однажды жизнь подкинула шанс, и я сказал "Да", хотя был абсолютно не готов.
Это первая серия большого приключения. Я взял свой KingSong S19, собрал рюкзак весом в тонну и отправился из Сочи вдоль всего побережья.
Впереди — Абхазия, Грузия, Турция и сотни километров дорог. Но сначала нужно было просто выехать из дома.
В этом выпуске — честная история сборов, полная нервов, суеты и ошибок, о которых я пожалею уже через 100 км.
Что внутри:
⚡️ Психология старта: Почему самое сложное — не деньги и не виза, а просто решиться. И почему отговорки "на работе завал" — это ловушка.
⚡️ Техническая драма: Подготовка KingSong S19. Покрышка "колосок" (ошибка №1), переборка подвески и герметизация, чтобы колесо не "окирпичилось" в первый же дождь.

Nosfet AEON: Слабоумие, отвага и намыленный дельфин ❄️🔥 Внеплановый обзор моноколеса.

Зима, -5°C, и у меня на тесте новинка — #моноколесо #Nosfet #AEON. Этот обзор начался с драмы в шиномонтаже, а закончился скоростным прохватом по льду. Стоит ли оно своих денег?
В этом видео я не буду грузить вас цифрами из буклета. Я расскажу, как мы чуть не взорвали бескамерную покрышку CST 507, пытаясь посадить её на хампы. Покажу, как колесо ведёт себя в стоке без подушек (спойлер: это похоже на езду на намыленном дельфине! 🐬). Мы разберем реальную работу подвески на морозе, потестируем моноколесо в различных условиях и выясним, почему 12-й диаметр — это идеал для подскока.
Что вас ждет:
🥶 Шиномонтажный триллер: Секретный метод накачки бескамерки, когда всё остальное не работает.
🚀 Тест-драйв: Валкость, баланс и паранойя. Как AEON гребёт в сугробах?

Nosfet Aeon vs Nosfet Aero — ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ? Обзор и распаковка моноколеса

🔥 Nosfet Aeon — это улучшенная версия популярного Aero! Распаковка, первый взгляд и подробный разбор характеристик!
 В этом видео я распаковываю и детально рассматриваю моноколесо Nosfet Aeon — обновлённую модель с 12-дюймовым ободом,увеличенной батареей 1350 Втч и мотором мощностью 2200W.
Это уже не совсем подскок, а серьёзный претендент на звание универсального городского моноколеса!

⚡ Что изменилось по сравнению с Nosfet Aero:
 Увеличенный диаметр обода с 10 до 12 дюймов
Батарея выросла на 20% (с 1100 до 1350 Втч)
Ход подвески увеличен с 70 до 90 мм
Мощность мотора 2200W (было 2000W)
Вес 28,2 кг (прирост всего 3 кг)
Контроллер на 151В (очевидно от Lynx)
 🎁 Комплектация (всё, что было в коробке):
Пластиковые накладки на педали (два размера), крыло, подушки, комплект Velcro, бипер, стандартная зарядка 5А и маленький подарочек!
При заказе доступны 3 покрышки на выбор. ​
 🏔️ Тестирование зимой:
На это моноколесо установлена нештатная покрышка CST 507 — идеальный вариант для зимних условий. Скоро выйдет тест-драйв по снегу!❄️
 🤔 Для кого Nosfet Aeon?
Это моноколесо для тех, кому нужен баланс между лёгкостью, манёвренностью и запасом хода. Цена приближается к среднему сегменту (сравнима с Patton S, Apex, даже Lynx), поэтому выбирать его будут те, кто чётко понимает свои задачи.

 🙏 Огромное спасибо Дмитрию (МоноПитер) @dmitriystp за предоставленное моноколесо!

Установка зеркала на шлем юкера | 3D‑модель кронштейна на козырёк

Представляю уникальный кронштейн, разработанный для юкеров моим подписчиком Владимиром. На мой взгляд, это идеальный вариант для крепления зеркала на козырёк шлема. Это не просто крепёж, а настоящее инженерное решение, созданное специально для юкеров. В этом видео я покажу все его преимущества, расскажу, как напечатать и собрать эту простую и в то же время удачную конструкцию.
В этом выпуске:
✅ Почему для путешествий я выбрал именно такое зеркало.
✅ Обзор 3D-модели кронштейна: все детали и нюансы.
✅ Пошаговая инструкция по сборке и установке.
✅ Как эта разработка улучшает безопасность и комфорт.
📂 Скачать 3D-модель кронштейна бесплатно:

Езда по ПДД опаснее, чем нарушение? Какую скорость можно считать безопасной?

С какой скоростью реально безопасно ездить на моноколесе в городе? ПДД 2025 года ограничивают СИМ до 25 км/ч. Но опытные юкеры утверждают, что плестись у обочины куда опаснее, и нужно ехать в потоке 60–80 км/ч. Кто прав: закон или опыт?
В этом видео я разбираю главную дилемму электротранспорта. Мы поговорим не только о правилах, но и о "понятиях" на дороге. 

⚠️ Главный вопрос: С какой скоростью безопаснее всего передвигаться на моноколесое (или электросамокате) по проезжей части? Готовы ли вы доверить жизнь электронике на скорости 80 км/ч? 
🌐 Сайт нашего сообщества: http://eucer.ru (Всё о моноколёсах, защите и безопасности)
0:00 — Вступление: ПДД против реальности
0:25 — Официальные правила для СИМ: 25 км/ч везде?
Creator has disabled comments for this post.

Моноколёсные ГОНЮЧИКИ: кто это и чем вредят остальным? 150км/ч на моноколесе: скорость или слабоумие

В этом видео — ламповый разговор про высокие скорости на моноколёсе, Inmotion P6 с заявленными 150 км/ч и тех самых «гонючиков», для которых 70–90 км/ч — это “пешие прогулки”. 
Представьте: взрослые люди всерьёз спорят, кто быстрее разгонит моноколесо, кто поймает большие цифры на спидометре и кто выложит более “крутой” скрин в телегу. Вместо мозга — спидометр, вместо здравого смысла — гонка за лайками. При этом большинство из них вы никогда не увидите ни на гоночном треке, ни на соревнованиях, где приходится показывать реальный скилл, а не только прямолинейную скорость.
Моноколесо по конструкции не создано для 100+ км/ч по обычным дорогам. Да, техника становится мощнее, появляются такие модели, как Inmotion P6, производители соревнуются в вольтах и километрах в час. Но это не отменяет физику, безопасность и ответственность перед собой и другими участниками движения. Разогнаться может любой. Остановиться правильно и не убиться — уже совсем другая история.

Моноколесо Nosfet Aero: полбатона или новый стандарт 25 кг? Для кого оно? Сравниваю с конкурентами.


  🔥 Nosfet Aero — самое обсуждаемое и желанное моноколесо 2025 года. Но что за ним стоит: гениальный маркетинг или реальные технологии? В этом видео я, Анатолич, делюсь своим честным мнением после сотен километров на этом «полубатоне».
Взвесим все «за» и «против»! 👇
⚡️ Разберемся, действительно ли это уменьшенная копия Veteran Patton или совершенно новое колесо.
⚖️ Пройдемся по всем деталям: от стильного дизайна и магниевой рамы до спорных педалей и удобной ручки.
⚙️ Поговорим о подвеске: как работают 70 мм хода в реальных городских условиях?
🔋 Выясним, на сколько километров на самом деле хватает аккумулятора 1100 Вт·ч.
🤔 Сравним Nosfet Aero с его главными конкурентами: Kingsong S18, Falcon, Rocket и другими.
💡 И главный вопрос: стоит ли он своих денег и для кого это моноколесо станет идеальным выбором?
Ну и обязательно отвечу на вопрос, почему Руслан продал свой Patton-S ради этого малыша и могу ли я рекомендовать Aero к покупке.
💬 Делитесь в комментариях, что вы думаете о Nosfet Aero! Станет хитом или быстро забудется?
#моноколесо
Creator has disabled comments for this post.
Subscription levels1

Добрый человек

$2.7 per month
Мне приятно, если кто-то хочет поддержать канал. Подписку я создал одну, с небольшой суммой. Но это уже гораздо больше, чем просто поставить лайк. И благодаря этому я буду понимать что то, что я делаю, кому-то нужно. 
Go up