Yuri Anatolich 

Мне правда есть чем заняться. Но когда встречаю совет новичкам кататься на моноколесе 65 км/ч во второй полосе, я не могу пройти мимо. Ибо понимаю, что такие советы могут искалечить незадачливым зрителям всю жизнь.

В этом видео я разбираю такие советы и показываю, почему для большинства райдеров они заканчиваются не свободой, а травмпунктом. Разберу примеры из этого видео и задам один простой вопрос - что было бы на скорости 20–25 км/ч? А заодно разберёмся, почему никакое «я умею тормозить» не отменяет водителя, который тебя просто не видел. Поговорим о мифах: вера, что тебя «всегда замечают», переоценка своих навыков и романтика высокой скорости.

В конце я честно отвечу на главный вопрос новичков: с какой скоростью имеет смысл ездить, если ты хочешь кататься долго, не раздражать других и не проверять прочность своих костей каждый сезон.

Я правда не хочу снимать такие видосы. Вот прямо очень не хочу. И мне офигеть как жалко, что приходится. Ибо надеюсь, что успею достучаться. Раньше, чем кто-то погибнет. И раньше, чем нас запретят.

Поддержать канал:

https://boosty.to/chertovokoleso/donate

Основной канал:

https://youtube.com/chertovokoleso

Чёртово колесо в других сетях:

Телеграм: https://t.me/chiortovokoleso

Моноколесо Veteran Lynx-S: и к чему тут докопаться?

Veteran Lynx-S — это странное колесо.
Потому что, с одной стороны, его реально очень серьёзно допилили. Причём не по-маркетинговому, а по-настоящему: мотор, подвеска, педали, подножка, свет, электроника, отказоустойчивость, мелочи по эргономике — список там большой.
А с другой стороны, чем дольше на него смотришь, тем сильнее вопрос: а кому он вообще нужен?
В этом ролике я не стою на месте и не пересказываю таблицу характеристик. Я еду с Lynx-S за город, катаюсь, останавливаюсь в лесу, снимаю детали, а на длинной дороге домой пытаюсь разобраться, что это вообще за машина по характеру.
Что изменилось по сравнению с обычным Lynx?
Стал ли он лучше?
Кому он подойдёт?
Есть ли смысл брать его вместо Sherman-L или Patton-S?
И получилось ли у LeaperKim сделать просто обновление — или почти новое колесо?
Спойлер: мне Lynx-S реально понравился. Но разговор здесь интересен как раз не в точке “хорошее колесо”, а в точке “почему оно хорошее и почему при этом не для всех”.
Пишите в комментариях, как вы сами видите Lynx-S:
правильная доводка платформы
или всё-таки модель с не самым очевидным местом в линейке?

Я давно хотел увидеть наш юг своими глазами, и это путешествие стало для меня способом наконец закрыть этот пробел.
Вместе с другом я проехал около 900 км вдоль Чёрного моря: я — на моноколесе, он — на велосипеде, и по пути мы постоянно сравнивали, что удобнее, интереснее и честнее работает в большом дорожном формате.
Это не просто travel-влог и не набор красивых кадров. Это большое путешествие, в котором есть моноколесо, велосипед, электровелосипед, дорога, реальные впечатления от Черноморского побережья, сравнение транспорта, приключения и живой опыт большого маршрута без глянца и без выдуманного пафоса.
В этом выпуске — Красная Поляна, Хоста, Лоо, Туапсе, Архипо-Осиповка, Геленджик, Абрау-Дюрсо и Анапа. Но главное здесь не список точек, а сам путь: что даёт путешествие на моноколесе, как в реальности ощущается дорога вдоль моря, чем велосипед и электровелосипед выигрывают или проигрывают в длинном маршруте, и почему приключения начинаются не там, где “красиво”, а там, где становится по-настоящему интересно ехать.
Это видео — часть моего большого путешествия длиной около 10 000 км. И один из самых важных выпусков на канале: про моноколесо как способ смотреть мир, про велосипед как понятную альтернативу, про реальный юг России и про путешествие, которое дало совсем не те впечатления, которых я ждал изначально.
Если вам интересны:
моноколесо и путешествие на моноколесе;
велосипед и электровелосипед в дальняке;
сравнение моноколеса и велосипеда;
приключения и дорога вдоль Чёрного моря;
честные впечатления от юга России без открыток и без лишнего пафоса,
— этот выпуск для вас.

Cобрался в новое путешествие на моноколесе, заказал (как мне казалось) идеальный шлем AIM RH855 из стекловолокна… а через 15 минут захотелось его сдать обратно.​

И да, я понимаю, что это в мотокроссовых шлемах, предназначенных для гонок, D-ring является допуском. Отлично понимаю, что в них не стоит искать подготовку под гарнитуру, визоры и прочие туристические хотелки. Думаю, все это также понимают, а остальные пусть поддержат видео комментариями "самых умных всезнаек".

В видео разбираю:

* чем мне нравился мой прошлый AIM за 6–7 тысяч;

​* что на бумаге круто в RH855 (вес, вентиляция, дизайн, сертификация 22.06);

​* какие мелочи всё портят: D-ring, отсутствие подготовки под гарнитуру, непроверяемый сертификат;

10 лет я откладывал это путешествие. "Нет денег", "нет времени", "слабое колесо"... Всегда находились причины не ехать. Но однажды жизнь подкинула шанс, и я сказал "Да", хотя был абсолютно не готов.

Это первая серия большого приключения. Я взял свой KingSong S19, собрал рюкзак весом в тонну и отправился из Сочи вдоль всего побережья.

Впереди — Абхазия, Грузия, Турция и сотни километров дорог. Но сначала нужно было просто выехать из дома.

В этом выпуске — честная история сборов, полная нервов, суеты и ошибок, о которых я пожалею уже через 100 км.

Что внутри:
⚡️ Психология старта: Почему самое сложное — не деньги и не виза, а просто решиться. И почему отговорки "на работе завал" — это ловушка.
⚡️ Техническая драма: Подготовка KingSong S19. Покрышка "колосок" (ошибка №1), переборка подвески и герметизация, чтобы колесо не "окирпичилось" в первый же дождь.

Зима, -5°C, и у меня на тесте новинка — #моноколесо #Nosfet #AEON. Этот обзор начался с драмы в шиномонтаже, а закончился скоростным прохватом по льду. Стоит ли оно своих денег?

В этом видео я не буду грузить вас цифрами из буклета. Я расскажу, как мы чуть не взорвали бескамерную покрышку CST 507, пытаясь посадить её на хампы. Покажу, как колесо ведёт себя в стоке без подушек (спойлер: это похоже на езду на намыленном дельфине! 🐬). Мы разберем реальную работу подвески на морозе, потестируем моноколесо в различных условиях и выясним, почему 12-й диаметр — это идеал для подскока.

Что вас ждет:

🥶 Шиномонтажный триллер: Секретный метод накачки бескамерки, когда всё остальное не работает.

🚀 Тест-драйв: Валкость, баланс и паранойя. Как AEON гребёт в сугробах?

🔥 Nosfet Aeon — это улучшенная версия популярного Aero! Распаковка, первый взгляд и подробный разбор характеристик!
 В этом видео я распаковываю и детально рассматриваю моноколесо Nosfet Aeon — обновлённую модель с 12-дюймовым ободом,увеличенной батареей 1350 Втч и мотором мощностью 2200W.
Это уже не совсем подскок, а серьёзный претендент на звание универсального городского моноколеса!
​
⚡ Что изменилось по сравнению с Nosfet Aero:
 Увеличенный диаметр обода с 10 до 12 дюймов
Батарея выросла на 20% (с 1100 до 1350 Втч)
Ход подвески увеличен с 70 до 90 мм
Мощность мотора 2200W (было 2000W)
Вес 28,2 кг (прирост всего 3 кг)
Контроллер на 151В (очевидно от Lynx)
 🎁 Комплектация (всё, что было в коробке):
Пластиковые накладки на педали (два размера), крыло, подушки, комплект Velcro, бипер, стандартная зарядка 5А и маленький подарочек!
При заказе доступны 3 покрышки на выбор. ​
 🏔️ Тестирование зимой:
На это моноколесо установлена нештатная покрышка CST 507 — идеальный вариант для зимних условий. Скоро выйдет тест-драйв по снегу!❄️
 🤔 Для кого Nosfet Aeon?
Это моноколесо для тех, кому нужен баланс между лёгкостью, манёвренностью и запасом хода. Цена приближается к среднему сегменту (сравнима с Patton S, Apex, даже Lynx), поэтому выбирать его будут те, кто чётко понимает свои задачи.
​
 🙏 Огромное спасибо Дмитрию (МоноПитер) @dmitriystp за предоставленное моноколесо!

Представляю уникальный кронштейн, разработанный для юкеров моим подписчиком Владимиром. На мой взгляд, это идеальный вариант для крепления зеркала на козырёк шлема. Это не просто крепёж, а настоящее инженерное решение, созданное специально для юкеров. В этом видео я покажу все его преимущества, расскажу, как напечатать и собрать эту простую и в то же время удачную конструкцию.

В этом выпуске:

✅ Почему для путешествий я выбрал именно такое зеркало.

✅ Обзор 3D-модели кронштейна: все детали и нюансы.

✅ Пошаговая инструкция по сборке и установке.

✅ Как эта разработка улучшает безопасность и комфорт.

📂 Скачать 3D-модель кронштейна бесплатно:

С какой скоростью реально безопасно ездить на моноколесе в городе? ПДД 2025 года ограничивают СИМ до 25 км/ч. Но опытные юкеры утверждают, что плестись у обочины куда опаснее, и нужно ехать в потоке 60–80 км/ч. Кто прав: закон или опыт?

В этом видео я разбираю главную дилемму электротранспорта. Мы поговорим не только о правилах, но и о "понятиях" на дороге. 

⚠️ Главный вопрос: С какой скоростью безопаснее всего передвигаться на моноколесое (или электросамокате) по проезжей части? Готовы ли вы доверить жизнь электронике на скорости 80 км/ч? 

🌐 Сайт нашего сообщества: http://eucer.ru (Всё о моноколёсах, защите и безопасности)

0:00 — Вступление: ПДД против реальности

0:25 — Официальные правила для СИМ: 25 км/ч везде?