Пространство и время
Обрывок рукописи…
«Мало делать правильные поступки, надо еще распознать время,
в которое надлежит их сделать».
в которое надлежит их сделать».
© Иван Ефремов
Человеческий фактор
Начать планирование стоит с учета человеческого фактора –
самой сложной и непредсказуемой части всех наших расчетов.
самой сложной и непредсказуемой части всех наших расчетов.
В эти суровые времена победы бюрократии, в каждой новой
стране система радостно зажевывает вольного бродягу-искателя приключений, заставляя его заполнять гору бумажек, платить официалам, ходить строем, пугая судом, тюрьмой и денежными поборами. Сегодня планирование парусного похода в первую очередь состроит из стыковки сроков действия виз, оформления всяческих «круизинг пермитов», уведомлений, страховок и агентирования. Причем эти бумажки могут неожиданно измениться, исчезнуть, или размножиться. Кроме того, есть районы Мирового океана, где нужна осторожность на физическом плане, где другие человеческие особи могут ограбить, убить, или взять в заложники вас вместе с вашей лодкой и вашими светлыми намерениями.
Наверное, сюда же стоит отнести вопросы формирования экипажа
на переходы и его успешной работы в море. Как общее правило, чем короче
переход, и чем лучше вы знаете друг друга, тем успешней работает коллектив.
Большую роль играет многочисленность экипажа, характеры, статусы и склонности. Все это связано и совсем не просто, и если переход продолжается больше нескольких суток, хороший капитан должен быть, кроме наличия диплома, психотерапевтом, астрологом, нянькой и воспитателем в одном флаконе.
стране система радостно зажевывает вольного бродягу-искателя приключений, заставляя его заполнять гору бумажек, платить официалам, ходить строем, пугая судом, тюрьмой и денежными поборами. Сегодня планирование парусного похода в первую очередь состроит из стыковки сроков действия виз, оформления всяческих «круизинг пермитов», уведомлений, страховок и агентирования. Причем эти бумажки могут неожиданно измениться, исчезнуть, или размножиться. Кроме того, есть районы Мирового океана, где нужна осторожность на физическом плане, где другие человеческие особи могут ограбить, убить, или взять в заложники вас вместе с вашей лодкой и вашими светлыми намерениями.
Наверное, сюда же стоит отнести вопросы формирования экипажа
на переходы и его успешной работы в море. Как общее правило, чем короче
переход, и чем лучше вы знаете друг друга, тем успешней работает коллектив.
Большую роль играет многочисленность экипажа, характеры, статусы и склонности. Все это связано и совсем не просто, и если переход продолжается больше нескольких суток, хороший капитан должен быть, кроме наличия диплома, психотерапевтом, астрологом, нянькой и воспитателем в одном флаконе.
Поначалу, это интересно. Несколько раз мне пришлось столкнуться и с
ситуацией, когда у людей неожиданно что-то происходило – в семье, в стране, в голове…, долгосрочные планы, графики и обязательства рушились, и мы с лодкой неожиданно оставались сами по себе, где-то за горизонтом, и в некотором удивлении.
ситуацией, когда у людей неожиданно что-то происходило – в семье, в стране, в голове…, долгосрочные планы, графики и обязательства рушились, и мы с лодкой неожиданно оставались сами по себе, где-то за горизонтом, и в некотором удивлении.
Фактор экипажа для меня был и остался сомнительной и непознаваемой частью общего уравнения, хотя капитаном я начал ходить на парусниках довольно давно, с 90-х годов прошлого века. Должен был приспособиться за это время, «воспитать железный коллектив единомышленников», но не случилось. Решение было одно - построить лодку так, чтобы она могла управляться в одиночку, и научиться комфортно и безопасно ходить одному. Это сильно расширяет пространство возможностей, хотя требует подготовки техники и наработки навыков.
Случилось так, что больше половины этого похода было пройдено в одиночку, больше тысячи морских миль от Вануату до Новой Зеландии, и около 6 тыс. морских миль от НЗ до Владивостока , с ощущением полной гармонии и свободы, во многом благодаря именно такой концепции, принятой на этапе постройки шхуны. Не думаю, что это универсальный рецепт, люди по-разному воспринимают длительное одиночество. Но такое умение полезно, оно позволяет не стать заложником человеческого фактора.
...