Необитаемый остров и голый штурман

  Новости ужасают. Я нахожусь в возрасте, когда можно не стесняться собственной интуиции, а она дает мне четкий сигнал:"Война на пороге".

И человечество с интересом выглядывает в приоткрытую щель, где что-то явно происходит, откуда, то вырываются языки пламени, то несет ледяным холодом.

И не так важно, кто там зажигает спички, наши хамоватые большие пацаны, ожившие призраки великих империй, "парни из Лэнгли", или общая пандемийная истерия. Важно подавляющее равнодушие и отрешенность, усталость от "ужаса без конца" и взгляды, с любопытством, в сторону какого-то выхода. В любом случае, мы все можем только надеяться на лучшее, и готовиться к худшему.

Мне очень нравится британский подход: "Сохраняйте спокойствие и продолжайте жить".

Это не тема поста, это мои ощущения, просто в качестве попытки объяснения, почему я опять вернулся к теме аварийной навигации, которую пытался прикончить год назад. Вдобавок, большинство комментариев на ютуб канале связаны именно с с этой темой, и это конкретные предложения и вопросы, на которые хотелось бы ответить.

Как я понял из тех же комментариев, народ требует понятных и простых объяснений "на пальцах", а это значит, что придется записывать длинные, нудные и примитивные посты, так что торопыгам и умникам просьба - не беспокоиться.

Для многих может стать откровением, что восстановление штурманской службы в условиях постапокалипсиса может потребовать серьезных раскопок памяти, вспомнить, хотя бы некоторые детали из школьной программы, и некоторые цифры и схемы из этой темы. Проведенные на себе эксперименты показали, что даже неделя, проведенная в такой обстановке, здорово прочищает мозги, и сильно повышает самооценку навигатора. Все это "аварийное" шаманство довольно просто усваивается при условии некоторой практики, и забыть это, не удастся никогда.

Так что - это было последнее предупреждение. Перейдем к теме.

Давайте сделаем красивое обрамление нашей скучной астронавигации.

Поэтому будем использовать любимую тему приключений на море - необитаемый остров в открытом океане, куда нас выбросило после кораблекрушения.

Итак заданные условия:

В наличии:

Необитаемый остров в открытом океане

Моряк - "голый и босый", но в здравом уме, а значит, ,помнит дату.

Часы, которые показывают точное время Гринвича GMT. В современной интерпретации оно обозначается UTC

Секстан (это, похоже, в виде специального бонуса от подписчиков), но необязательно

Я попытаюсь предельно упростить решение, и повыбрасываю некоторые детали ради ясности изложения. Хотелось бы, чтобы читатель был знаком с мореходной астрономией, хотя бы на уровне моего короткого обзора на четверть часа - "теория мира для мореходов", иначе мы тут можем завязнуть надолго, хотя самое важное я напомню. В любом случае, информации для тех, кто захочет практически повторить решения, достаточно, детали, которые будут здесь упущены, можно найти в других моих роликах навигационной серии.

Итак - катастрофа, утро, пустынный пляж. Робинзон Крузое. 

Первым делом после "заземления" нам придется вспомнить, какой сегодня день, и нарисовать в нашей тетради календарик, дни в котором придется ежедневно отмечать. Хорошо, если все это есть в наших наручных часах. В штурманском деле нельзя "терять" дни, в любых условиях важно поддерживать в живом виде дату и время.

Для того, чтобы у нас было с чем сравнивать, будем считать, что озадачились мы нашим местоположением 1 декабря 2020 года. На канале есть ролик, когда в этот день мы сделали определение места классическим методом измерения полуденной высоты Солнца, были мы на пляже Шамора возле Владивостока, и у нас все ходы записаны, так что будет возможность сравнить точности. Но, можно сделать на любую дату и место, типа - на острове Ниатопутапу архипелага Тонга, если кому захочется. Пишите, сделаем пример оттуда.

Того набора инструментов, который нам выделили, вполне достаточно для определения координат, и по наблюдениям Солнца, и используя звезды. По большому счету, секстан, даже, несколько избыточная штука для острова, ну, пусть будет, для богатства и точности. Хотя вариант без секстана тоже проработаем.

Но! - есть проблема. У нас нет шаманских книг штурмана - ежедневного альманаха, и таблиц поправок высот для секстана.

Что делать? Придется покопаться в памяти, и сделать новые "доморощенные" эфемериды, и посчитать поправки для секстана. Понадобятся и самодельные инструменты - линейка, угольник, и транспортир. Жаль, сейчас зима, я бы показал, сколько на необитаемых островах бывает подходящих для этого материалов. Они будут поскромней, попроще, но работать они будут с достаточной для практического использования точностью.

С линейкой, я думаю, все понятно. Хорошо, если наша тетрадь - в клетку. В любом случае, согнуть лист бумаги, формируя линейку, и нанести деления через равные промежутки сможет любой.

Угольник с прямым углом - это будет поинтересней. Из школьного курса следует, что квадрат гипотенузы прямоугольного треугольника равен сумме квадратов катетов. Та самая теорема Пифагора. Не поверите - это очень полезный для практической работы вывод. При постройке лодки я постоянно использовал здоровенный угольник, собранный из фанерных полос с соотношением размеров 3:4:5. И угол у него действительно прямой - равен в точности 90 градусов. Размечаем нашей новой линейкой полосы подходящего материала и скрепляем... да хоть шипами колючего кустарника. И имеем прямой угол!

Транспортир... При наличии секстана все просто - он сам по себе родился и вырос из транспортира, так что не будет проблем с изготовлением и градуировкой самоделки. Если секстана нет, или, как еще один вполне рабочий вариант - понадобится хорошая нитка или шнурок, чтобы начертить дугу. Если при этом вспомнить, что длина окружности = 2пиR, и что в круге 360 градусов, разметка сильно упрощается.

Предлагаю убедиться, что если длина нитки для радиуса = 57 условным единицам (у.е.), то 1 у.е., отложенная на получившейся окружности при разметке шкалы нашего транспортира, будет равна одному градусу. Приближенно, но нам точности должно хватить.

Похоже, у нас тут начинает появляться какая-никакая цивилизация.