Методы внешнего контроля в шторм

(Часть главы из книги "Гафельное вооружение")
По терминологии Хэла Роза (см. ...) - off-boat control methods, которые предполагают использование специальных приспособлений, позволяющих яхте безопасно преодолеть штормовую погоду.

Во-первых, это различные типы плавучих якорей, которые отдают с носа дрейфующего судна. Другая методика предполагает использование плавучих якорей особого вида - дроги, которые представляют собой в простейшем варианте длинные канаты, вытравленные с кормы яхты, спускающейся по ветру. То есть, по сути, в первом случае это тактика дрейфа с дополнительной внешней стабилизацией, а во втором - тактика фордевинда под рангоутом с внешним тормозом, стабилизирующим положение лодки относительно волнения.

По терминологии, представленной в правилах ISAF - drogue - "дроги" - это плавучий якорь особого вида, который отдается с кормы, замедляя движение судна, продолжающего идти полным курсом в штормовых условиях. Sea anchor - "плавучий якорь" отдается с носа и практически останавливает судно, обеспечивая устойчивое положение судна, лежащего в дрейфе, носом к ветру и волнению.

Практика использования таких устройств на шхуне "Чава" отсутствует. Скорей всего, из-за того, что лодка не попадала в такие исключительные погодные условия, при которых возникла бы настоятельная необходимость их применения.

Современное устройство представляет собой специальный парашют с длинным "динамическим" линем, снижающим нагрузки на узел крепления якоря к яхте.

Эффективность такого якоря сильно зависит от типа и размеров судна, от формы его подводной части и распределения воздушного сопротивления надводной. Обычно такой якорь хорошо удерживает носом к ветру моторные суда, катамараны, яхты с длинной килевой линией. Парусники с плавниковыми килями часто ведут себя на таком якоре неспокойно, сильно рыскают, якорное и рулевое устройства испытывают большие (вплоть до поломок) нагрузки в штормовых условиях. Судя по публикациям в Сети - размеры якоря должны быть достаточно велики для таких судов, иначе эффект стабилизации будет потерян и лодка развернется бортом к волне, буксируя бесполезный якорь.

Для улучшения стабилизации судна на плавучем якоре используют вспомогательный парус на корме.

Японские рыбаки используют его повсеместно. Но, похоже, эффект от такого паруса для яхты с плавниковым килем и одной мачтой не очень большой.

Такой парус, видимо, имеет право на жизнь для круизера и может быть полезным добавлением на любой якорной стоянке, уменьшая рыскание лодки.

...............