29/09/2018

     Несмотря на небольшой стаж в управлении автомобилями категории "СЕ", а конкретнее - седельными тягачами, - я решил попробовать себя в перевозке двойных сцепок по Скандинавии. В этом рейсе расскажу о доставке груза из Шведской Уппсалы в Финский Тампере с пересечением Ботнического залива Балтийского моря на пароме.

     Стрёмно, конечно, с такой колбасой пробираться по узким и извилистым улочкам городов, но раз уж взялся за гуж нелёгкой судьбы дальнобойщика, то, была не была, пустимся во все тяжкие - всё равно, когда-никогда, а придётся браться за по-настоящему серьёзные грузоперевозки. После моих предыдущих аварий - мне уже ничего не страшно!

     Кстати, груз кокосового молока составляет 36 тонн, не считая веса самой сцепки. Представляете, каково это будет моего 380-сильному движку тащить такой вес? Вот это жесть!

     Но, как оказалось, ничего страшного в этом нет и даже самого слабого в игре движка Рено Премиум вполне достаточно для перевозок тяжёлых грузов. Однако, в гористой местности мощности может и не хватить в подъём, здесь уже либо ставить шасси 4х6, многоступенчатую коробку передач, либо пересаживаться на более мощные тягачи.

     Доставив груз молока, я отправился в столицу Финляндии - Хельсинки, - с грузом моркови массой 27 т, опять же на двойной сцепке, после этого - в финский Пори с грузом кабельной катушки массой 34 т.