Задумали мы, значит, посетить одну малодеятельную ветку. Думали, с чем бы совместить её посещение, но не нашли ничего подходящего. Ветка эта достаточно далеко от Москвы, так что обернуться за выходные там возможно только с помощью ПДСов. Ну значит так тому и быть, билеты брали довольно заранее, а потому разница купе и плацкарта по цене была небольшой, и я взял купе. Если бы взял ещё раньше, верхняя полка в купе вышла бы даже дешевле, но тогда не было уверенности, что народ соберётся. Народ собрался, но так вышло, что все ехали по отдельности, да и из разных мест. Но обо всём по порядку...

Вечером 19-го апреля я вышел из дома и сел в иволгу до Ипподрома. Казалось бы, при чём тут Ипподром? Но я всё просчитал. Выйдя на Раменском, перелез на другую платформу и стал ждать собаку на Рязань.

Предпочёл бы сесть в неё на Отдыхе, но там она не тормозит (хотя платформа теперь есть на том пути, где она проходит). Дождался и даже сразу сел (думал, в пятницу вечером народу в ней будет больше). Кстати, никогда раньше не ездил на ней до Рязани, даже на последней (которая официально до Луховиц) случалось, а на этой - нет. Контры пошли где-то в районе Конобеева, я успешно перебежал вместе с ещё несколькими. На Алпатьеве в вагонах полностью погас свет и прекратился разгон, но ненадолго, где-то на полминуты. Во второй раз пошли те же контры, меня спросили, проверяли ли они меня уже, я сказал, что да, и они пошли дальше :) 

Выйдя в город в Рязани, потопал на другой вокзал.

Для тех, кто всё ещё не понял, в чём смысл этих манёвров: наиболее подходящий по времени прибытия поезд Москва - Дербент, хоть и стартует с Павелецкого, проходит через Рязань-2, и я нашёл более выгодным сесть на него там, как по деньгам, так и по времени (при посадке в Москве пришлось бы выезжать где-то на час раньше). В туалете вокзала до меня доебался бухущий мужик, который просил (ни за что не догадаетесь) включить песню на его девайсе, который он никак не мог разблокировать и, по его словам, только что купил (а, сдаётся мне, просто спиздил). В остальном время до прибытия прошло спокойно.

Я ожидал, что на этом поезде поедет ещё кто-то из наших, но вообще с Москвы в этот раз ехал только Андрей Крюгер, но он сел на более ранний поезд. Как он потом объяснил, не хотел иметь дела с дагами (у моего конечная была Дербент). Не очень понимаю, почему, они сами по себе не буйные и не шумные, а в моём купе таких вообще не оказалось. Купе нового типа, из плюсов полка на втором этаже (и почему раньше не догадались сделать?), из минусов - очень неочевидное расположение подножки для залаза на вторую полку (за висящей одеждой её совершенно не видно в сложенном положении), а при вставании на стол он ощутимо прогибался и скрипел. Я продрых всю дорогу до Аткарска, откуда и начинается интересующая нас ветка.

Я вышел из вагона и встретил Вову. Вообще-то я прибывал последним из участников и думал, что они все уже встретились, т. к. отчасти знакомы друг с другом. Оказалось, Вова увидел Антона, но тот его не узнавал. Ну со мной-то узнал :) Антон приехал с Белгорода, пересев в Россоши с автобуса на ПДС, а Вова садился на поезд в Москве, но тоже в более ранний, т. к. когда я брал билеты, Вова ещё не определился, сможет ли поехать, а когда определился, билетов на мой уже не было. Мы пошли в кассу, где я стал брать билет, а кассирша вместо этого вышла и помогла мне взять билет в терминале (что-то новое).

Также она заметила, что сегодня много народу едет в Калининск (я пояснил, что это как раз за счёт нас). Дальше мы пошли на посадку, где уже в РАшке встретили Крюгера и Донга. Насчёт Донга надо сказать отдельно, что в ходе этой поездки он передислоцировался из Псебая (Краснодарский край) под Серпухов, поэтому вёз с собой много вещей. Правда, в Калининск он их не повёз за ненадобностью их там, а оставил в камере хранения, за что заплатил Андрей. То есть Донг приехал с Краснодара в ПДСе в Саратов, откуда на собаке перебрался в Аткарск. Как оказалось, он там мог бы встретиться с Антоном, который тоже приехал сразу в Саратов. Более того, как выяснилось чуть позже, от Саратова в одной собаке ехали Вова и Антон, почему они там не встретились, я так и не понял. РАшка стояла на одной платформе с демихом, в результате чего полностью на ней не помещалась, и у неё была открыта только одна дверь (не знал, что так можно), в которую все и заходили.

Мы погрузились и вскоре отправились.

Первая остановка была ещё на главном ходу (на схеме, кстати, она показана в двух разных местах, хотя по факту оно одно). Пришла контра проверить билеты, но они у нас у всех были в порядке (зайцевать в РА1 неперспективно), кроме, разве что, Антона, который решил взять обратный билет у контры (она это оценила). Я задал нескромный вопрос: вторая пара, которая значится до Лысой Горы, правда там и ночует? Оказалось, да.

Лысая Гора - станция, предыдущая перед собственно Калининском, так что проехать ветку целиком ночью не получится, а днём - вполне, ну в те дни, когда есть эта пара. Вдоль пути лежат многочисленные конструкции для постройки моста, но мы не поняли, где этот мост должен располагаться. На собственно ветке располагается пара любопытных пассажирских павильонов, а больше, пожалуй, она ничем не примечательна. После Лысой Горы не было остановок, хотя как минимум одну деревню по дороге мы видели.