Время собрать все, что сейчас могу сказать про велокомпьютер с навигацией geoid cc700 pro. С покупки прошло примерно три недели ( то есть с прибытия, конечно) и накручено без малого полтыщщи километров. 

Это не полный разбор всего доступного функционала, но то, что пощупал как пользователь и проверил как работает - опишу. Если в тексте будут сравнения , то только с igpsport 630 , коим пользуюсь уже пару лет примерно.

"Издание" дополненное и улучшенное в сравнении с постом в клубе Зеленый лось, но правки косметические. Важное присутствует в обеих версиях, а дополнения для одноклубников внес в коммент. 

Погнали:

1. Навигация в виде ведения по загруженному маршруту с подсказками поворотов и предупреждении о сходе маршрута - обе модели

2. Разный масштаб отображаемой карты, но у геоид выбор беднее. 50, 100 и 200 метров в одном сантиметре экрана, у 630 - есть ещё 400, 800 и полный вид маршрута. 

3. У геоид есть возможность медленно и аккуратно подвигать карту, ибо сенсорный экран. Но работает это крайне тормознуто. Плавность при сдвиге карты отсутствует. Вряд ли этим когда то буду пользоваться , но как крайний вариант - лучше , когда оно есть. 

4. Да, у него сенсорный экран. Приемлемое удобство в зимних перчатках на ходу. Справедливости ради, кнопочное управление на 630 тоже простое и логичное

5. Экраны сопоставимы, но у геоида как то поцветастее и шрифты - для пенсионеров.

6. Карта в обоих случаях качается с безальтернативного источника. У игс - с сайта и заливается через шнур. У геоида - загрузка карт по вайфай. Оный легко организовать прямо с привязанного мобильника. Это офигеть как удобно, хотя при катании в одной области потребуется раз в пятилетку. Ну или чуть чаще при желании иметь самую свежую версию карты.

6.1 Карта геода очень сильно уступает по детализации. 

7. Карта в геоид  загружается по федеральным округам . В 630 не помню, в каком формате- то ли по областям, то ли по странам.

8. Русский язык присутствует и в устройстве, и в приложении - у обоих

9. У геоида в приложении есть опция создания маршрута. Сделано удобно, просто, но... Но прокладывает по автодорогам. Даже если на карте прорисована лесная дорога и очевидно короткий путь по ней - выбрасывает на асфальт. Увы, но забористую поездку все равно рисовать вручную. С другой стороны, необходимость быстрой адресной навигации возникает у меня именно в населенных пунктах. Приложение игпспорта такого не имеет вовсе 

10. Импорт gpx трека +- одинаков в обоих случаях. Экспорт у 630 сделан лучше и результат тоже gpx . Геоид выдает файл fit

11. У геоида фиксированные 5 экранов с информацией и не настраиваются. 630 можно перекопать вообще по своему. Каждый экран набирается из желаемых полей. Не сказал бы, что это критически важно, но когда совсем лишнее можно убрать это хорошо. Варианты экранов геоида вполне логичные.

12. Разъем тайп с у обоих. У 630 закрыт резинкой с нижней стороны корпуса и пару раз забывал ее заткнуть. Ибо не видно ее. А ещё она растягивается и деформируется постепенно, но плотная. У геоида разъем под жёсткой крышкой с уплотнениями. Мне такое нравится больше. Находится с нижнего торца и в дождь точно заметишь , что открыта.

13. Крепления одинаковые и совместимые, у геоида ещё и сменное. Удобно!

14. Геоид запросил доступ к звонкам. Видимо, будет показывать, кто звонит. Потенциально удобно, если ещё и отклонить вызов можно

15. Память по 8 гигабайт. Для хранения файлов покатушек это вообще через голову. Ни разу не чистил 630. А набито там... Уууу... Не рекордно, но немало.

16. АКБ. У игс стал замечать глюк, что заряженный аккумулятор на выключенном устройстве иногда выжирается до 13 процентов. Иногда это неприятный сюрприз. У геоида в силу времени использования подобного не видел. Степень автономности сильно зависит от яркости экрана и прочего прочего. Нам главное что ? С утра выехал без шнура и до возвращения чтобы хватило. Так вот, игс - хватает. Геоид за 6.5 часов со средней подсветкой съел треть АКБ. На день тоже явно хватит.

16.1. По сравнительным замерам автономности в одной поездке два заряженных компьютера примерно 2/3 пути съели по 1/4 батарейки с разницей на уровне погрешности, к финишу на примерно 67-68 километре в геоиде осталось около 65 процентов, игпспорт - чуть больше 50 . Более точно не записал, но расхождение присутствует. В любом случае замеры расхода АКБ вещь сферическая в вакууме и зависит от кучи факторов. 

17. Датчики кушают одинаковые. И тут - нюанс. Игпспорт при смене велосипеда сравнивает показания по спутникам с данными датчика скорости и самокалибруется с необходимость подтвердить значение размера колеса. Куда вписывается информация не знаю, вряд ли в датчик. Так вот, геоид таких корректировок не предложил. Допускаю, что их учёт сделан по умолчанию, что разумно и логично. Ведь было бы странно, если пользователь подтверждал лично использование некорректных показаний. Не покидало ощущение, что скорость слегка занижалась. (Нет, просто мозг не верил, что на 19-21 кмч организм уже шел цветными пятнами и никак не разгонялся дальше). Будем наблюдать. В любом случае лёгкое занижение мотивирует поддать и это хорошо.

17.1. Геоид не самокалибруется. Размер колеса вписывается вручную. При указании размера, который при калибровке сообщает 630 компьютер, показания совпадают либо отличаются в пределах десятых долей. Приемлемо. Можно создать несколько профилей велосипеда, куда вписать необходимые сведения. 

18. В первое включение геоид сразу требует активацию через приложение. Никаких сложностей. На андроид есть. Про яблоки не знаю. Я вообще к вегетарианству скептически отношусь.

19. Приложение допускает ручную "настройку" размера колес велосипеда. Но оно не в курсе, что существуют парни, у которых большой размер. 29*2.5 где? 26*5? 27.5*4.5? И снаряжённая масса выше 20.9 кг, видимо, китайцев настолько шокирует, что не существует. Но хотя бы окружность колеса можно прописать. Спасибо игпс630, он любезно сообщает этот параметр.

20. В приложении геоид есть график с расчетной мощностью. Он показывает погоду на Марсе, влияние индекса доуджонса на моржей и то, что я примерно как китайская зарядка для смартфона. Без мощемера (не нужен он мне) считать бесполезным, но длительное наблюдение даст хоть какой то статистический массив данных. Уж прогресс между мартом и октябрём то будет видно (или нет). Возможно , такое есть и у приложения игс, но не искал. Тут просто на глаза попалось.

21. Про денежки.

Мне игс достался за 4500, но отдал 18000. Просто остальные маркет вернул баллами, которые превратил в полезное для дома. (Оно не по самым выгодным ценам было, но приемлемо. В конечном счёте все равно получилось выгодно). Сейчас средний ценник на 630 (не s) невменяемый на озоне, 20 и выше. На Авито обещают новые от 14-15, б/у от 9500

Новый сенсорный геоид - 6000! Чисто кнопочный сс700 вообще от 4200.

22. Точность навигации и чувствительность к спутникам. Это надо сравнить два компа в отдельном заезде. Но то, что геоид увидел спутники раньше телефона утром, и не потерял на обратном пути даже... хм... В общем, по пути есть место, где отваливается все, вплоть до блютуса на колонке, но геоид худо бедно с прерываниями, но что-то видел, а устойчивый прием случился на метров 100-150 раньше, чем это обычно происходит у игс630 .

А телефон и вовсе ослеп. (Скрин с зеопохи)

23. Взаимодействие с велокомпьютером через приложение у геоида заметно медленнее. Игпспорт630 на тривиальные действия требует очень сильно меньше времени. 

Выводы и личное мнение.

Igsport 630 уже прошел пару зим, огонь и несколько серьезных ливней. Он жив и работает стабильно (если не считать описанного глюка с АКБ, который связываю с датчиками, не без оснований). Из опыта считаю его надёжным, удобным и полезным девайсом и вопрос о продаже не ставится, даже если придушу жабу на ещё одну любопытную игрушку. Но , будем честны, прогресс берет свое. Китайцы учатся быстро. Технологии в целом дешевеют, и фишки и навороты все в большем количестве спускаются с верхних этажей в массовый недорогой сегмент.

Радикальных отличий на уровне "пишет, ведёт по маршруту, измеряет важные параметры" не нашел. Более того, даже назвать устройством "дешево и сердито" не могу". Это скорее рассчитанная на более широкий круг пользователей, но заряженная плюшками штука. Настолько плотно заряженная, что в отдельных вещах выглядит интереснее , чем более дорогие аналоги.

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией, но после пристального ощупывания и первого выезда, считаю модель достойной, по крайней мере, к рассмотрению на роль первого компьютера.

Ах да. Ещё пару датчиков не забудьте. 700-800 р на озоне)

А мы

, как энта зверюшка будет выживать

Безусловно, сравнивать с Гармин в 10 раз дороже никто не собирается. Гармин наверняка лучше в эти самые 10 раз.

На скринах параметры средней скорости и максималки выглядят смешно? Всем, кому смешно, приглашаю  следующей весной на этот маршрут, когда он дойдет до схожей кондиции. Вместе будем хохотать )))