Я использую навигатор как помощника, а не как руководителя. И смотрю на него только, когда есть время смотреть. Без голосовых команд, естественно. На дистанции больше 200км любая говорилка выматывает. Есть чёткая таблица, сколько процентов внимания водителя занимает разговор пассажира, разговор с пассажиром, разговор по телефону и т.п. Голосовая навигация эквивалентна 20-50% внимания, как разговор с пассажиром.

Если навигатор показывает херню, я еду туда, куда надо ехать сейчас, исходя из дорожной обстановки. Я не буду стоять на перекрёстке, перекрывая полосу, из-за того, что у меня что-то там зависло и мигает в навигаторе. Я не буду разворачиваться через сплошную, если мне это приказал Яндекс. (У меня на районе есть такое место - и это капец, сколько экстремистов *запрещены на территории РФ* стоит в полосе на разворот через сплошную.)

Вообще к алгоритму навигатора и алгоритму подачи информации у меня много вопросов.

И да, в вышеописанной аварии виноват не навигатор, а тот, кто за рулём.

я нафигатор только слушаю, телефон в кармане. Если надо поменять маршрут или что то уточнить, лучше найду место где припарковаться