Teabao 

...У многих возникнет подобный вопрос. Попробую объяснить. 

С одной стороны, информация в наше время практически не имеет никакой ценности, потому, что ее много. С другой стороны, качественного контента мало. И его создание занимает время, требует средств и отдачи. 

Наряду с нашей коммерческой деятельностью мы решили сделать ресурс, где эта деятельность будет показана подробно, но... Но доступ к некоторым ее аспектам будет ограничен. Цена вопроса — как было принято много лет назад — это «цена чашки кофе», ну или в нашем случае, цена пачки дешевого чая в месяц. Булка хлеба в неделю. Десятник-другой в день. Ну или просто оплата за сэкономленное вам время. 

Будет это интересно или нет — наша задача. Будет это востребовано или нет — решать вам. Но одно мы гарантируем точно: каждый день будет выходить хотя бы один пост (если у нас будет интернет). А может и не один. 

В общем, «Поехали!»

Итак, вся доставка сейчас, вне зависимости от перевозчика, происходит по одному шаблону: 

- все посылки доставляются на склад

- все посылки пакуются в таре, в которой они поступили в большую коробку

- все посылки едут к получателям в своей родной таре + еще одна большая коробка + мешковина + скотч. 

И вот на последний фактор при расчете стоимости доставки мало кто обращает внимание. А зря. 

Я проанализировал несколько посылок, отправленных в апреле через Западный коридор, отправленных как раз по этой схеме. 

Итак, несколько мелких посылок пакуются в одну большую коробку, мешковину, скотч. Насколько больше становится вес посылки в итоге?

Посылка 1 (итоговый вес делим на сумму веса отдельных посылок)

1,25+3,56+1+1+1,66+1,06+0,68=10,21 суммарный вес на складе
Вес после упаковки: 11.90 кг.
Внешняя коробка: 1,69 кг, + 17% к весу товаров на складе. 

0,91+1,02+1,52+0,21+0,39+3,18+0,49+0,83+0,45+0,36+2,1+1,45+0,79=13,7 

Вес после упаковки: 15.60 кг.

Внешняя коробка 1,9 кг, +14% к весу товаров на складе

0,59+4,06+1,15+8,3+3,76+0,66+0,37+0,37+1,77+0,65=21,68 кг. 

Вес после упаковки: 23.40 кг.

После двухнедельного отсутствия я, наконец-то, вернулся домой. Начинаю разгребать дела, накопившиеся за это время. 

Весь день - информация противоречивая. Сначала написали, что задержано несколько машин. Потом добавили, что стоят около 30 машин из тех, кто не хочет платить пошлины по новым правилам. 

Под конец дня появилось неоптимистичное это

Сегодня в одном из профильных каналов прошла информация, что доставка из Китая через Казахстан снова встала. Говорят, что все началось пару дней назад, точно так же, как и было в прошлом году. 

У нас пока нет проверенной информации об этом. Но на какое-то время формирование новых посылок по казахстанскому маршруту мы приостановим, чтобы не "встрять"  на три месяца, как в прошлом году.  

А вот альтернативная доставка через ДВ дает сбои. Одну посылку неделю не могли отправить. В итоге пока она лежала, ее догнала вторая посылка. Теперь две посылки лежат, и их почему-то не могут отправить. 

Наблюдаю. 

Опробовал доставку по "старому" маршруту через Казахстан. 

Вес: 17.90 кг. Доставка в РФ - 116.60$

Упакована 18 марта,
"упала" в Москве 10 апреля
Получена заказчиком в Питере 12 апреля.

Еще несколько посылок - в процессе доставки

Обзор доступен:

На сайте PuerCN.ru

Weibo (на китайском языке)

Ну что, нас можно поздравить с первой "потеряшкой". 

Эта коробка должна была быть отправлена из Китая в конце января. И вроде как была отправлена. Но в посылке, пришедшей в конце февраля коробки не оказалось.