В этом коротком открытом рассказе - одна из последних поездок на трамвае по ныне закрытой японской линии от парка Sumiyoshi до станции Tennoji, Осака. Японцы почему-то очень любят такие "последние" поездки, и перед закрытием какой-либо линии, участка или маршрута все поезда в нём набиваются споттерами до отказа. Все снимают всё и роняют скупую историческую слезу. В данном случае пикантность в том, что закрыт и разобран был лишь начальный участок трамвайной линии длиной всего 230 метров (кстати, на Яндекс-карте он до сих пор есть), тогда как остальные 4300 метров линии действуют и поныне в составе других маршрутов. Японцы такие своеобразные люди, да :) Восток - дело тонкое (с).

На гугл-карте ниже - весь маршрут, точка старта внизу отмечена пипкой, финиш - вверх до станции Tennoji у верхнего края карты. По справочнику это Ханкайская трамвайная линия Kamimati.

Или вот на этой карте точка 1 - Sumiyoshi, старт, остановка трамвая на сопряжении с железной дорогой, точка 2 - Tennoji, оборотный финишный тупик в точке сопряжения с другой железной дорогой.

Карта Яндекса по Японии исключительно скупая и местами недостоверная, но покажем маршрут и на ней :)

По ходу просмотра обратим внимание на следующие моменты. Вполне железнодорожные высокие светофоры там, где трамвайная линия идёт по выделенному пространству меж домов (где нет уличного движения). Широкое разнообразие пейзажа: выделенное пространство, включая какие-то простенки, сложные перекрёстки. Вполне "взрослый" железнодорожный переезд на трамвайной линии. В общем, любопытно, хотя и совсем недалеко.

Сначала видео, потом расшифровка.

Старт под высокой железнодорожной эстакадой, станция Sumiyoshitaisha. Парк, как видно на космоснимке, по обе стороны. Из трамвая его не видно.

Отметил специально разобранный ныне участок. Совсем коротушечный.

Сразу же, на первых 40 секундах - два железнодорожных переезда со шлагбаумами подряд. Шлагбаумы, конечно, автоматические, дежурных по переезду в Японии я не видел ещё ни разу.

На 50й секунде - первая остановка (название не разобрал) перед интересным многосторонним автомобильно-трамвайным перекрёстком.

На дальней стороне перекрёстка под дождём нас ждёт споттер :) Слева от него видно специфический трамвайный светофор. Маршрут для нас открыт. Обратим внимание, что основной светофор стоит в мигающем жёлтом режиме - крайне редкий для Японии случай.

Сразу после пересечения этого сплетения путей трамвай выходит на линию, которая действует и сегодня. Ограничение скорости в повороте - 15. Светофоры на столбах крайне интересные :)

1:40 - снова переезд со шлагбаумами. За переездом стрелочный съезд, трамвай проходит его с взрезанием стрелки.

01:50, 02:00 и 02:25 - ещё переезды со шлагбаумом. Ограничение 30, уложен контррельс. 02:30 - лезем вверх по насыпи на путепровод через железную дорогу, навстречу проходит другой трамвай.

2:40 - остановка Kaminoki на эстакаде.

3:40 - с эстакады красиво спускаемся к городским улицам, перед улицей - опять переезд со шлагбаумом. Сразу за ним - остановка  с лирическим названием Tezukayamayonchome (не пытайтесь повторить). И встречный трамвай, похожий на панду.

Далее трамвай идёт по неширокой улице. Много велописедистов. 05:05 - остановка Tezukayamasanchome.

Следующая остановка, тоже открытая без козырька - на 08:00. Ещё один трамвай навстречу, уже третьего дизайна. Интересно, что на улице вообще нет тротуара, люди ходят прямо по проезжей части.

Обратим внимание, как много над улицей воздушных кабельных линий. Их намного быстрее и дешевле восстанавливать после землетрясений, нежели линии подземные. Так что это не баг Японии, а фича.

9:15 - справа центральный парк Seimeigaoka, адрес: 1 Chome-18 Kitabatake, Abeno Ward, Osaka, 545-0035, Япония.

10:05 - остановка Kitabatake.

Дальше линия ныряет в какой-то межквартальный проулочек. На 11:25 - опять переезд со шлагбаумом. Любят японцы эту шлагбаумную автоматику, втыкают её везде где только можно. На 11:30 навстречу пролетает трамвай уже четвёртого дизайна. Красиво. Пешеходные переходы через пути в этом проулке тоже снабжены автошлагбаумами.

12:00 - остановка Higashi-Tengachaya. Половинки остановки разделены опять же переездом со шлагбаумами.

12:45 - прям большой переезд и тоже шлагбаумы. Граница меж железной дорогой и трамваем в Японии ну очень условна, да. Дальше ещё пара переездов, и на 13:00 - остановка Matsumushi. Прям на полноценной низкой железнодорожной платформе. Здесь же слева перед платформой можно видеть запас рельсов, как на большой железной дороге. За платформой - опять переезд со шлагбаумом.

Дальше трамвай через кривульку с контррельсом и ограничением 15 км/ч вырывается на полноценную улицу. На которой движение машин всё равно ограничено 40 км/ч. Япония - страна неспешных водителей, да. Вдали уже давно виднеется небоскрёб, у подножия которого мы и будем финишировать.

16:20 - остановка Abeno.

Интересно, что проспект здесь широкий, но для машин задействовано всего три или четыре полосы, и задействовано ассиметрично - две или три в попутном нам направлении и лишь одна полоса во встречном.

Ну и 18:55 - финишный оборотный тупик, станция Tennojiekimae. Очень няшный высокий светофор со стрелочкой :)

Как видно на космоснимке выше, железнодорожная станция Tennoji прямо на другой стороне перекрёстка.

Тупик длинный, под два трамвайных поезда, дальняя его часть огорожена, а в самом конце виден типовой железнодорожный знак тупика.

Такой вот маршрутик. По контрасту с предыдущим на 4 часа :)

В следующий раз возьмём что-то более железнодорожное. Этого добра у нас в архиве хватает :)