Пожалуй, одно из самых железнодорожных хобби в мире

Друзья, привет! 
Сегодня пятница, а значит вас ждет традиционный пост "перед выходными". Начинаем!

Сегодняшний пост очень необычный и это потому, что мы делаем его по материалам нашего подписчика, которого зовут Сергей. С ним мы познакомились, когда увидели очень атмосферные фотографии железнодорожных светофоров под одним из наших постов в сообществе Вконтакте. Мы сразу же написали Сергею и попросили поподробнее рассказать историю появления жд светофора на дачном участке. 
Оказалось, что Сергей уже несколько лет имеет, пожалуй, одно из самых железнодорожно-оринетирвоанных хобби в мире - он восстанавливает светофоры и дарит им вторую жизнь.
Сергей очень подробно и интересно рассказал о том, как так вышло, поэтому мы решили (с согласия автора, разумеется), поделиться его рассказом с вами, друзья! 
Приятного прочтения и просмотра! 

"Это был 2017-й год, мне тогда было 14 лет, когда я познакомился с Trainz 12, вот тогда и появился интерес к железной дороге, особенно к светофорам. С момента знакомства с железной дорогой, всегда манили именно светофоры, их формы щитов в виде прямоугольника и вытянутых кругов, длинные козырьки и особенно линзы, лампы или же светодиодные матрицы. Больше всего нравился синий огонь, словно какой-то магический😅

А если мы говорим про комбинации сигналов, коих предостаточно, то там целая гирлянда...

И в 20-м году я на просторах Авито увидел объявление о продаже внутренних цветных линз ЛС-139(⌀), решил взять, дальше хотел собрать светофор типа «метро», так как метро тоже интересовало, но так и не получилось сделать свой светофор.

Следующая попытка была во время дипломной работы для техникума (который я в итоге бросил и ушёл работать на железную дорогу (неофициально), светофор тот был мачтовым и по масштабу примерно 1/3-1/4. Корпус, светодиодные матрицы, линзы (из чипсов Pringles), всё было самодельным, даже платы, специально разработал в программе на ПК, потом вытравливал их (платы) и припаивал светодиоды типа LED.

Светофор задумывался как светофор «ДОП», дополнительной опасности, двухлинзовый с 3 комбинациями розжига:

Б

К

К(м)

В итоге светофор простоял короткое время на улице на даче, а потом отправился на чердак, где сейчас и до сих пор лежит, ждёт своего часа так сказать.

В 21-м году, когда я неофициально работал сигналистом на Жилёвской дистанции пути Павелецкого МЖД (ПЧ-32), на Авито нашёл объявление о продаже «цветомузыки», в которой я разглядел мачтовый 5-линзовый железнодорожный светофор, и обошлось это чудо техники мне в 2000 рублей, и это чудо я тащил с приятелем с Ботанического сада, что находится в МСК в Подмосковье. Сначала мы его тащили по метро, где над нами посмеивались полицейские, говоря что мы его из тоннеля стащили, потом по электричке, ну а потом по полям, лесам да лугам, при этом когда вышли на сельскую дорогу, а было это уже поздним вечером, когда было темно, незаметно нам навстречу подъехал Полицейский "бобик", опустилось стекло, и сержант спросил: "Это что?"

Ну, я не стал говорить, что это светофор, чтобы лишних вопросов не было, сказал: "Цветомузыка", и мы пошли дальше.

Но у этого светофора был огромный минус. Были выломаны каким-то сверхъестественным образом крышки корпуса, причём с корнями, а всё остальное было в норме. Короче говоря, я установил его на даче, а отсутствие крышек компенсировал чехлами, которые я натянул на корпус.

Это был мачтовый маневровый светофор М11 с розжигом Б-С. Номер 11 был дан не случайно, а по номеру дачного участка.

В общем и целом, так и простоял этот обрезанный без крышек светофор до конца лета, далее я его демонтировал и закинул на чердак, туда же, где лежит полностью самодельная головка светофора.

В конце 23-го года, на том же Авито я нашёл объявление о продаже головки светофора за 5к, я смотрю и думаю, ё-моё, состояние практически идеальное, только ржавчина и всё. Купил. Очищал, красил, оживил. Установил на место мачтового светофора и так он простоял до ±февраля-марта 2024 года, потом я его демонтировал, так как планировал перенести мачту чуть ближе к забору, ну потом я снова увидел объявление о продаже двух головок карликовых светофоров за 10 тыс.рублей и взял их, далее всё то же самое,  что и с первой головкой, чистка, удаление ржавчины, покраска и лакировка, потом установка внутренностей и уже монтаж головки на мачту, только теперь это был светофор трёхлинзовый с розжигом Б-С-К, то есть маршрутный светофор, который по своему предназначению может разделить путь на два блок-участка путём включения.я его в рельсовую цепь.

Помимо светофоров, естественно пришлось собирать и пульт для управления этим светофором.

Так как рельсовых цепей у нас, естественно, нет, то управление светофором полностью ручное.

За всё время было сделано два пульта. Второй пришлось делать, так как первый вышел из строя, и его было проще заменить на новый.

Но и у нового есть свои «болезни», от которых я буду его лечить, а конкретно: когда я перевожу пульт и светофор в режим запитки от АКБ вместо сети, то на панели индикации загораются все сигналы светофора. То есть панель показывает ложное показание светофора.

Этот недуг я буду ещё исправлять путём установки диода, вот только куда его там устанавливать, это нужно думать, так как дебри там ой-ой-ой.

Особенно повезло, когда я работал на железной дороге второй раз после армии, в начале 23-го года. В тот период я «настрелял» у электромеханика дяди Ромы (настоящее имя не скажу😉) предостаточно линз и ламп ЖС15+15.

Я работал в службе движения (ДС), залетая на блок-пост отмечаться, попутно захаживал к дяде Роме, чтобы поприветствовать и спросить, есть ли что интересное для любителя светофоров😅

Кстати, служил я не в абы каких войсках, а в железнодорожных.

К сожалению, сейчас на железной дороге не работаю, но бывших железнодорожников, как говорится, не бывает😁

6 августа и первое воскресенье августа празднуют постоянно)

День железнодорожника и день ЖДВ.

Честно говоря, очень скучаю по ЖД, хоть и за смену проходил в среднем 25 километров, плюс 4 башмака по 7,5 килограмма за раз, то есть 30 килограммов на себе, а это половина моего веса.😂 Но, несмотря на все трудности и тяготы, ушёл я из-за графика, зарплаты/ответственности/опасности и вредности.

Было бы по-человечески, я бы остался, а так я в душе был, есть и буду железнодорожником, а желтушка и ключи всегда рядом со мной)😁

Я был сигналистом.

Да и мне приятно, когда проходящие мимо люди как-то интересуются, что это, как оно работает, а что оказывается синий огонь запрещающий, а не как многие полагают, что разрешающий. Прикольно так-то.

Вот сейчас жду, когда ещё две головки приедут, тоже буду восстанавливать и подарю им со временем "вторую жизнь".

Команда SsVMedia благодарит Сергея за потрясающе интересный контент!

Друзья, призываем ставить лайки и писать комментарии под этим постом: уверены, что Сергею будет приятно увидеть их!