Ростовский Городской Транспорт - RostovGorTrans

Мы стремимся сделать транспорт Ростова-на-Дону лучше. В нашу команду входят практики по организации транспортного планирования, эксперты, сотрудники транспортных компаний и бывшие представители властных структур. Мы подключаем к диалогу экспертов, работающих в ведущих профильных компаниях страны. Благодаря этому мы можем смотреть на проблемы с разных ракурсов, предлагая решения по оптимизации транспорта в городе.

Мы участвуем в собраниях, пытаемся говорить о проблемах с администрацией и перевозчиками, доносим мнение и возможные пути решения, участвуем в выездных совещаниях и инициируем предложения, выступаем спикерами на профильных сессиях и в прессе. Наши новости и идеи часто поддерживают региональные СМИ.

Наши заслуги

2024 – Предложение организовать работу транспорта вечером по расписанию исходя из возможностей перевозчиков и опубликовать эти реальные расписания публично. Это позволит пассажирам на остановке точно знать, будет ли транспорт или уже его можно не ждать, а транспортным компаниям, в свою очередь, быть уверенными, что автобус не поедет пустым. Вопрос в стадии проработки с департаментом транспорта и тремя крупными перевозчиками города.

2024 – Поднимаем вопрос о транспортной недоступности гребного канала «Дон». В департаменте автодорог и ОДД анонсировали появление пешеходного перехода для того, чтобы занимающимся в секциях детям не нужно было часами ждать автобус или перебегать оживлённую магистраль. Вопрос с транспортным обеспечением пока не решён.

2024 – Предложение организовать выделенную полосу вдоль здания бывшего РАУ, где автобусы могут простаивать в пробке до 20 минут, которое потребовало одного обращения и двух встреч с администрацией. Идея будет реализована департаментом автодорог и ОДД осенью 2024 года.

2024 – Предложение внедрить пополнение через СБП транспортных карт «Простор», чтобы не нужно было искать терминал по городу, но при этом не было и комиссии, которая съедает все преимущества. Идея внедрена силами оператора безналичной системы «АРПС» в июне 2024 года.

2024 – Чтобы у пассажиров не было путаницы с автобусами №№94, 96, которые проезжают почти через весь город, была предложена цветовая дифференциация маршрутов на электронных табло. В марте 2024 года перевозчик МУП МТК «Ростовпассажиртранс» внедрил эту идею.

2023 – Обсуждение будущего документа планирования регулярных перевозок с его разработчиком – Российским университетом транспорта. Передача 50 предложений об оптимизации маршрутов а также появлении более удобных для пассажиров мест для остановок транспорта.

2023 – Опубликовали программу шести шагов для оптимизации работы транспорта в Ростове в существующих реалиях (предсказуемая работа, создание условий для водителей, ликвидация простоев, введение разрывных графиков, оптимизация сети, переход к брутто-контрактам).  

2020 – На фоне того, что был закрыт на ремонт путепровод на улице Малиновского предложили организовать выделенную полосу для автобусов и троллейбусов на улице Немировича-Данченко, где скапливались сильные пробки. Спустя несколько месяцев идея была реализована властями.

2020 – Добились круглосуточной работы всех подземных переходов в Ростове-на-Дону. Этому предшествовали неоднократные встречи с чиновниками, которые не хотели идти на этот шаг. Среди их аргументов были слова о том, что внутри будет небезопасно, и что после 23:00 нужно сидеть дома. Для решения проблемы был подключён депутат Госдумы РФ Антон Гетта. После того, как он написал запросы в различные ведомства, темой заинтересовались в ГИБДД. Оказалось, что подобная мера с закрытием подземных переходов нарушает нормативы о пешеходной доступности. Также вопрос поднимался вместе с депутатом городской думы Максимом Колесниковым. Далее прокуратура подала на администрацию Ростова в суд и выиграла его. С конца 2020 года подземные переходы в Ростове не закрывают.

2020 – Участие в обсуждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры. Разработчики пользовались материалами, собранными на нашем сайте, а также учли предложения, которые мы высказали на специально организованной департаментом транспорта встрече.

2020 – Департамент транспорта планировал отмену последних из оставшихся маршрутных такси, из-за чего потерялась бы связь Стройгородка с ТРЦ «Мегамаг». Мы убедили запустить автобус №49 на левый берег вместо Центрального рынка – ведь туда можно доехать на автобусе №99. Эффективность этого решения очевидна сегодня в салонах автобусах – люди пользуются автобусом №49 на этом более уникальном участке.

2019 – Рассказали департаменту транспорта о возможности взять в Москве бесплатно б/у троллейбусы для поддержания сети в городе в связи с закрытием движения в столице. Представители МУП «РТК» выбрали 60 машин, часть из которых и сегодня выезжает на маршруты Ростова.

2019 – Участие в консультационном совете при департаменте транспорта Ростова, где рассматривались предложения по оптимизации маршрутной сети.

2018 – Мы первыми написали о планируемых изменениях маршрутной сети в рамках «транспортной революции», в том числе негативных сторонах. Например, показали, что уменьшение класса автобуса №22 с большого до среднего вызовет коллапс. В итоге так и случилось. Уже в 2019 году новый состав департамента транспорта исправил эту и другие ошибки.

2018 – Объявили информационную кампанию по борьбе с длительными простоями транспорта на остановках, предложив пассажирам записывать и присылать ролики с нарушениями. Кампанию поддержали порядка 10 электронных СМИ, а также два телеканала. Все материалы были переданы в департамент транспорта.

2017 – Вместе с оператором системы безналичной оплаты «АРПС» для популяризации безнала разыграли 100 транспортных карт «Простор», часть из которых была с балансом. Подписчики отвечали на вопросы о Ростове и транспорте города.

2017 – Предложили и убедили внедрить изменение маршрута №10 «Сельмаш – Лендворец». С тех пор он стал ездить до площади Мичурина, фактически проходя через большую часть города. На тот момент это позволяло быстро и без пересадок добираться от начала Западного жилого массива через центр города на Сельмаш на рельсовом транспорте. В поддержку идеи была проведена активная информационная кампания.

2017 – Формирование предложений для новой маршрутной сети, впервые было предложено сделать пересадочную модель и ввести брутто-контракты (оплата перевозчикам не за количество перевезённых пассажиров, а за рейсы).

2017 – Предложили провести выездное совещание на предмет длительных простоев транспорта на одной остановке. За нарушения правил перевозок водителями специалисты департамента транспорта выписали транспортным компаниям штрафы. Вопрос с простоями, тем не менее, не решён до сих пор.

2016 – Предложили ввести выделенные полосы для трамвайного движения на улице Максима Горького (тогда в этом был смысл: по ней за час в каждую из сторон проезжало до 20 трамваев) – это позволило бы ускорить перевозку пассажиров, а в Ростове-на-Дону появился бы хороший пример того, что это эффективно.

2016 – Ко Дню города Ростова-на-Дону мы организовали запись специальных аудиопоздравлений от певицы Светы, рэпера Басты и других известных исполнителей родом из нашего города, а также от голоса московского метро Юлии Романовой-Кутьиной. Все аудиопоздравления пассажиры могли услышать в большинстве трамвайных вагонов Ростова-на-Дону. Кроме того, по нашей просьбе Юлия Романова-Кутьина озвучила все остановки ростовских трамвайных маршрутов.

2016-2021 – Убеждение представителей администрации Ростова, общественности, комментарии в СМИ на тему того, что донской столице нужен не метрополитен, а скоростной трамвай (для метро недостаточен пассажиропоток, его сложнее, дольше и дороже строить). В 2021 году стало известно, что по концессии в Ростове начнётся модернизация трамвайной сети – то есть, власти пришли к тому же выводу, который мы продвигали долгие годы.

2016 – Помогли сохранить трамвайное движение на улице Станиславского, когда в администрации задумались на его замену на микроавтобусы (безусловно, главную роль в этом сыграл урбанист Михаил Векленко). Мы показали, что такое количество пассажиров банально не поместятся в «ПАЗы» и «Газели». Информационную кампанию поддержали шесть ростовских СМИ.

2015 – Убедили представителей администрации Ростова открыть в общий
доступ систему геопозиционирования транспорта PIKAS (они считали, что это
навредит). До этого отследить положение автобусов, троллейбусов и трамваев на
карте было невозможно.

2013 – Убедили сохранить маршрут №56-МТ, чтобы он «страховал» на тот момент не очень стабильную работу автобуса №6, а также помогал восполнить недовыпуск на маршруте №23 для связи Северного и Западного жилых массивов.

2012 – Рассказали о появлении новых маршрутов: №55-МТ «Александровка – Левенцовка» и №56-МТ «Верхний Темерник – ГПЗ-10». На тот момент никаких новостей об этом ни в СМИ, ни от администрации не было, а люди просто не знали, куда идут эти автобусы.

2011 – Публикация роликов о том, что пользоваться безналичной оплатой удобнее, чем платить наличными.