На новый сайт был добавлен калькулятор прочности, для всех катушек и удилищ. Вместо таблицы, которую нужно было копировать, что приводило к неудобствам в пользовании, тем более, что в скопированной таблице информация не обновляется.
Наверное, я бы не скоро, до этого добрался, если бы не случай вчера, когда в созданном новом голосовом приложении (о котором писал ранее о создании PG Media Team), не пообщался с одним из участников.
И тут всё дело в том, что я по разным сайтам не хожу в поисках информации (ну кроме rf4-stat.ru, откуда я собираю данные о минимальных весах для сайта, ну и соответственно ссылаюсь на него), так как стараюсь, пользоваться той, что собрал самостоятельно

По итогу выяснилось, что человек пользуется на одном из сайтов, калькулятором и тут всё бы ничего, цифры которые я вношу в таблицу, туда скопированы правильно, но формула для расчётов, просто отнимание процентов на прямую. Те, кто смотрел внимательно видео по катушкам от 2019 года, знают, что расчёт прочности шестерни катушки (механизма) и бланка удилища, работают не так и у них есть остаточная неизнашиваемая прочность в 30%.

А обнаружилось это, в разговоре про катушку Rigal 20 2S, где мне, человек ответственно заявил, что для 60кг шок лидера, его нужна ремонтировать при 19% износа шестерни, в той ситуации я объяснил, что это не так работает и расчёт прочности по другому считается и безопасно его можно изнашивать до 25%.

Но ситуация такова, что не редко на стримах, я вижу, что люди задающие вопросы, заблуждаются в этом и думал дело в том, что просто они не интересовались мат частью игры, а как выясняется, "ноги частично растут и из другого места".

И ладно ситуация с Rigal, человек много не потеряет, если на 6% раньше будет его носить в ремонт. Но если речь пойдёт о 40 Рапторе, где по таким расчётом, механизм нужно будет для 181кг шок-лидера нести на 54%, хотя будет оставаться ещё запас в целых 22% по износу

и в место того, чтобы обслужить механизм 2 раза, человек который заблуждается, починит его 3 раза, а при условии того, что электро раптор и так нереально дорогой в обслуживании, тут ситуация ещё будет усугубляться, таким вот нелепым заблуждение.

Надеюсь, эта информация поможет тем, кто запутался в этом, немного разобраться и ремонтировать свои катушки по ведущей шестерне, тогда, когда она действительно в этом нуждается.