Электросамокат давно перестал быть игрушкой.

Для миллионов не только россиян это — быстрый, дешёвый и удобный способ добраться до работы, учёбы или встречи с друзьями. Но за внешней лёгкостью этого транспорта скрывается опасность, о которой всё громче говорят врачи.

И речь идёт не о синяках и ссадинах, а о травмах, способных навсегда изменить внешность и качество жизни человека.

Челюстно-лицевой хирург барнаульской городской больницы №5 Акоп Акопян за годы практики видел немало тяжёлых травм.

Но падения с электросамокатов он выделяет особо. «Для меня самокаты — ужасная вещь, — признаётся врач. — При падении на скорости кости буквально разлетаются на мелкие фрагменты. Иногда прооперировать пациента после ДТП легче».

Больница №5 — единственная в Алтайском крае, где лечат травмы лица и шеи.

Ежегодно сюда поступают около 3,5 тысячи пациентов со всего региона, причём 60% — в экстренном порядке. Летом нагрузка резко возрастает, и главная причина — любители электросамокатов.

Механика травмы проста и жестока.

При падении на скорости человек летит вперёд, и весь удар принимает на себя подбородок. Энергия передаётся на суставные головки нижней челюсти — и они ломаются. «При падении на скорости весь удар часто приходится на подбородок, из-за чего ломаются суставные головки нижней челюсти, — объясняет Акопян. — Кости буквально разлетаются на мелкие фрагменты».

Особенно показателен случай, который врач приводит в интервью. За один летний день в больницу поступили двое пациентов 30–40 лет — мужчина и женщина. У обоих диагностировали двусторонний оскольчатый перелом мыщелкового отростка нижней челюсти. Это означает, что суставные головки, соединяющие челюсть с черепом, были разрушены с обеих сторон.

Чтобы спасти суставы, хирургам пришлось выполнить сложнейшую операцию — остеотомию. Они выпиливали фрагменты ветвей челюсти, извлекали осколки, собирали суставную головку буквально по частям и фиксировали её мини-пластинами. Каждая операция длилась около полутора часов.

Но даже успешное хирургическое вмешательство — это лишь начало долгого пути: пациента ждёт многоэтапная реабилитация, восстановление жевания и речи, а в некоторых случаях — пожизненные ограничения.

Самое страшное в таких травмах — их необратимость.

Если перелом слишком мелкооскольчатый, восстановить сустав анатомически невозможно. «Осколки приходится удалять и замещать эндопротезом, что серьёзно влияет на качество жизни», — говорит Акопян.

Эндопротез — это искусственный сустав. Он не работает как родной. Пациент может испытывать хроническую боль, ограничение подвижности челюсти, проблемы с приёмом пищи и речью.

Для молодых людей 30–40 лет это означает кардинальное изменение образа жизни. И, по словам врача, сотрудники отделения, насмотревшись на такие случаи, сами отказались от использования электросамокатов.

Проблема выходит далеко за пределы одного региона. По данным исследования Rambler&Co и «СберСтрахования», 18% регулярных пользователей электросамокатов в России получали травмы во время катания. Пятая часть из них — это вывихи, переломы и более серьёзные повреждения.

При этом страховка оформлена лишь у 13% самокатчиков.

Статистика дорожных происшествий за 2025 год ещё красноречивее:

А за первые месяцы 2026 года в России уже зафиксировано свыше 1,2 тысячи ДТП с электросамокатами. Жертвами стали 11 человек. Врачи говорят о системной проблеме, которая с каждым годом только усугубляется.

На первый взгляд может показаться, что самокат — это безобидный транспорт. Но исследования говорят об обратном. Согласно данным, представленным в научных публикациях, у пострадавших на электросамокатах травмы головы и лица составляют 42,1% от всех повреждений. Для сравнения: при ДТП с участием автомобилей удары часто приходятся на корпус, и у человека есть шанс сгруппироваться или его защищает кузов машины.

Самокатчик же не защищён ничем.

Он стоит на платформе, центр тяжести высоко, руки заняты рулём.

При резком торможении, наезде на препятствие или потере управления человек летит вперёд головой и лицом. И здесь ключевую роль играет отсутствие защитной экипировки.

Исследования показывают: шлем использовали лишь около 6% пострадавших самокатчиков. При этом шлемы снижают риск перелома черепа примерно на 65%, а риск черепно-мозговых травм — на 75%.

Но даже шлем не спасает от удара в подбородок.

Врачи и специалисты по безопасности единодушны в оценке причин. Акоп Акопян выделяет три главных фактора:

К этому добавляется ещё одна проблема: дети и подростки.

Несмотря на введённое с 2024 года возрастное ограничение 18+ для кикшеринга и штрафы, школьники обходят запреты, используя аккаунты родителей или личные самокаты без ограничения скорости.

В Свердловской области за один месяц от самокатов пострадали 134 человека, из них 46 детей.

Проблема не уникальна для России.

Итальянские исследователи изучили переломы лицевого скелета у пострадавших на электросамокатах и пришли к выводу: орбитальные переломы (стенок глазницы) встречаются чаще всего, за ними следуют переломы нижней и верхней челюсти. Основная группа пострадавших — молодые мужчины.

Испанское издание El País опубликовало данные исследования 15 тысяч пострадавших: пользователи электросамокатов сталкиваются с более высоким риском травм мозга и внутренних органов по сравнению с велосипедистами и мотоциклистами.

Причина — не только низкое использование шлемов, но и конструкция самокатов, рассчитанная на мужские пропорции тела.

С 2025 года в России действуют обновлённые правила для СИМ. Вот ключевые ограничения:

При пересечении пешеходного перехода необходимо спешиться и вести самокат рядом. Если мощность двигателя превышает 0,25 кВт, требуется водительское удостоверение категории «М».

Однако правила работают не всегда. В ряде городов России уже введены полные запреты на кикшеринг. В их числе — Люберцы, Раменское, Лобня, Солнечногорск, Котельники, Жуковский. Санкт-Петербург в 2025 году запретил движение СИМ в 36 зонах. Благовещенск стал первым городом, ограничившим электросамокаты ещё в июле 2025 года.

Если вы всё же пользуетесь электросамокатом, вот минимальный набор мер, которые могут сохранить вам лицо — в буквальном смысле:

Электросамокат — это не зло и не игрушка. Это транспорт, который требует ответственности. Проблема не в самом устройстве, а в том, как люди им пользуются. И пока одни спорят о запретах и штрафах, челюстно-лицевые хирурги продолжают собирать по осколкам лица молодых мужчин и женщин.

Акоп Акопян и его коллеги не призывают к панике. Они призывают к здравому смыслу. «Мы умеем это делать, но для пациента это огромная травма и долгая, болезненная реабилитация», — говорит врач. Возможно, стоит задуматься об этом прежде, чем нажать на газ.