Загадка аэродрома Юндум в Гамбии

По-правде говоря, начиная погружаться в тему загадочной взлетно-посадочной полосы аэродрома Банжул-Юндум в Гамбии, я думал, что тема давно уже закрыта, а ореол таинственности вокруг неё создают разве что различные информационные площадки, для которых чем громче, тем лучше. Но на деле всё оказалось совсем так. 

Для начала кое-какая общая информация о стране. Гамбия является самым маленьким государством на территории континентальной Африки. Её площадь составляет всего лишь 11300 квадратных километров при населении чуть более двух миллионов человек. По сути, вся страна тянется вдоль бассейна реки Гамбия, от которой, по наиболее распространённой версии, и произошло название государства. 

Гамбия является одной из наименее экономически развитых стран Африки. Почти половина населения государства находится за чертой бедности. Главной отраслью экономики является сельское хозяйство. При этом независимость от Великобритании страна обрела лишь в 1965 году. 

Эта вводная информация важна по одной простой причине. Дело в том, что в столице Гамбии действует международный аэропорт Юндум. Длина взлетно-посадочной полосы Юндума составляет 3600 метров, и во многих источниках пишут, что это чуть ли не третья по протяженности длина ВПП в Африке. Однако это не так. В Африке есть не менее двух десятков аэропортов, чьи взлетно-посадочные полосы превосходят Юндум. А третья по длине ВПП располагается в аэропорте Нджили в Демократической Республике Конго и составляет 4700 метров.

Тем не менее, 3600 метров – это тоже очень много. Такой размер полосы позволяет принимать практически любые самолёты. И что важно, в 1987 году Юндум был принят в программу запасных аэродромов для американских многоразовых шаттлов. Правда, для этого потребовалось увеличить ВПП с 29 метров до 45. 

Вообще аэропорт Юндум был сооружен 1977 году. А в 1996, совместно с англичанами, было построено и здание аэропорта. Однако ВПП здесь существовала задолго до появления Юндума. Но когда именно и кем она была построена? Давайте попробуем разобраться. 

Известно, что в 1943 году в столице Гамбии Банжули с визитом побывал президент США Франклин Рузвельт. Это была его промежуточная остановка перед посещением конференции в марокканской Касабланке, где проходили его переговоры с премьер-министров Британии Уинстоном Черчиллем. Главной темой конференции был ход Второй мировой войны и связанные с ней проблемы и пути их решения. Однако уже тогда Рузвельт затронул тему судьбы Гамбии в Британской империи, так как страна находилась в ужасном положении. По некоторым дошедшим до нас данным о том визите президента США в Гамбию, взлетно-посадочная полоса ещё не построенного аэропорта в то время уже была. Именно на ней располагались американские ВВС, а вернее воздушный корпус армии США, сопровождавший президента.

И этот совсем краткий эпизод в истории Гамбии входит в сильное противоречие с основной версией создания взлётно-посадочной полосы близ Банжули. 

Согласно основной версии, ВПП построили немцы в 1944 году. Главная цель создания – вывоз африканского урана из Конго. При этом аэродром в Гамбии должен был, якобы, служить одной из промежуточных остановок. И тут появляются сразу несколько нюансов. Во-первых, как упоминалось выше, ВПП существовала уже в 1943 году. Во-вторых, порт Банжула использовался в качестве остановок для военно-морских конвоев союзников в Атлантическом океане, а значит немцы попросту не смогли бы построить ВПП под самым носом у американцев и англичан. В-третьих, вызывает вопрос избыточная длина полосы для самолётов того времени. Вряд ли в условиях продолжающегося противостояния была бы необходимость создавать столь большую ВПП, затрачивая на это дополнительные ресурсы. Ведь война – это во многом математика и экономика.

Третий пункт применим и ко второй версии создания ВПП, согласно которой её соорудили союзники. В принципе, такой вариант кажется наиболее логичным. Можно даже предположить, что гипотетические архитекторы смотрели далеко в будущее, предполагая, что после войны аэродром может послужить не только военным, но и транспортным целям. Можно. Проблема только в том, что упоминаний о строительстве в Гамбии взлётно-посадочной полосы англичанами или тем более американцами пока что обнаружено не было. И если отсутствие таких сохранившихся документов у павшего Третьего рейха можно ещё объяснить, то почему их не просматривается у союзников? 

И тут мы плавно переходим к тем слухам, которые разносят мнение самих гамбийцев о ВПП аэропорта Юндум. Если доверять тому, что разносится из статьи в статью, то жившие в окрестностях Банжула африканцы, якобы, утверждали, что взлетно-посадочная полоса здесь была всегда. То есть появилась ещё до того, как человечество освоило авиацию. Естественно, кто и когда построил её, местные жители не знали. Впрочем, как не знали и того, что это сооружение может использоваться в качестве аэродрома. 

Согласно распространенному мнению, взлетно-посадочная полоса аэропорта Юндум состоит из огромных монолитных плит. Об этом же, якобы, говорили и местные жители. Если данной утверждение верно, то оно так же входит в противоречие с немецкой версией строительства ВПП, так как у немцев была отработанная технология строительства подобных полос с использованием металлических листов, а не массивных каменных плит. 

К сожалению, каких-либо фотографий, подтверждающих версию каменных плит, обнаружить не удалось. Впрочем, фотографий взлетно-посадочной полосы Юндума, на которых можно было бы разглядеть полосу до её реконструкции и асфальтирования в принципе очень мало.

Поэтому приходится либо принять эту информацию на веру, либо ждать её подтверждения или опровержения, когда какому-то смельчаку удастся пробраться на территорию особо охраняемого стратегического объекта, которым являются любые аэропорты. 

Нередко можно встретить информацию о том, что основная часть ВПП отличается по цвету от неиспользуемых сегодня участков. Но здесь как раз не видится никакой загадки. У многих ВПП на различных аэродромах можно наблюдать такую картину, так как полосы строят с запасом, в том числе, на случай непредвиденных обстоятельств. Кроме того, основную часть ВПП Юндума в любом случае переделывали, асфальтировали и расширяли. Так что она в любом случае должна отличаться.

Примеры других ВПП ниже:

Прежде чем перейти к выводу, хочется чуть-чуть пофантазировать. Например, если аэродром действительно древний и действительно сложен из плит, то является ли он местом взлета и посадки летальных аппаратов? 

С одной стороны, если мы принимаем версию существования в далеком прошлом на Земле некоей развитой цивилизации, независимо от её происхождения, то ряд косвенных свидетельств говорит нам о том, что представители этой самой цивилизации могли летать. Это точно не имело столь массового характера, как у нас, но могли. И тогда ВПП, наверняка, им была нужна. Но не могли же они тогда пользоваться только одной-единственной полосой на территории современной Гамбии. А значит должно быть нечто подобное и в других регионах планеты. В том числе, и не только в Африке, раз мы видим следы той самой ДВЦ почти на всех континентах. Однако на сегодняшний день о каких-либо, подобных гамбийской, древних взлетно-посадочных полос или чего-то отдаленно их напоминающее нет. Здесь читатель может вспомнить плато Наска и Пальпа в Перу, но там совсем другая история. А раз так, то либо мы просто такие объекты ещё не нашли, либо их и нет вовсе. 

Поэтому с другой стороны, если всё же ВПП Юндума и правда является древней, то это может быть совсем другим объектом, который мы просто приспособили под свои нужды. Например, погребальная дорога на плато Гиза так же сложена из огромных каменных блоков. Она, конечно, сильно уступает в длине ВПП Юндума, однако продли её по прямой, а не под углом, как сейчас, и получилась бы отличная полоса для взлета и посадки. При этом у строителей, кем бы они ни были, явно были какие-то иные планы на эту дорогу. 

Таким образом, на сегодняшний день нельзя точно сказать, является ли взлетно-посадочная полоса гамбийского аэропорта Юндум древним объектов. И всё же нельзя утверждать и обратного. По тем обрывочным материалам, которые удается найти, версия изначально древнего происхождения этого объекта кажется вполне вероятной. Однако, как и многие другие места на нашей планете, загадка Юндума ещё ждёт своего объяснения. (С. Дешевой)