«Управляемый хаос» и Сирия. Зарплата курьеров — до 300 тыс ₽ в 2025 году

В очередном выпуске моей авторской программы «По сути дела», что выходит на радио «Комсомольская Правда» по вторникам в 20:00, обсудили последние новости мировой политики.

Хронометраж:

00:00 Вступление

00:39 Госпереворот и предательство в Сирии: предпосылки и последствия

08:58 Реакция Москвы на падение власти в Сирии

11:23 Из истории Сирии. Исторический пример

16:08 Экономические и социальные проблемы в Абхазии

22:39 Почему Западу было необходимо «додавить» Сирию

33:54 Курьеры будут получать до 300 тыс ₽ в 2025

36:55 В чём причина низкой безработицы в России

Николай Стариков

«Управляемый хаос» и Сирия. Зарплата курьеров — до 300 тыс ₽ в 2025 году

1.0x

0:00

45:13

Проект реализуется при поддержке Президентского Фонда культурных инициатив.

#Фондкультурныхинициатив #Грантдлякреативныхкоманд

Алексей Наумов

По возможности, России надо вцепиться зубами в сирийскую землю в местах наших военных баз, и не двигаться с места, а если будут толкать в бок- злобно рычать занятым ртом)). А там, глядишь и распогодится... Уйдём- обратно не пустят.

Dec 15 17:48

На нашем автомобильном рынке Китай, надо сказать не сильно напрягается.Стоимость машин завышена раза в два, качество ниже среднего, запчасти стоят дорого, гарантийный сервис слабый. А ведь прошло два года с тех пор как Китайцы стали монополистами на российском рынке, при желании можно было уже навести порядок Из всего выходит, что не хотят. Видимо цель- сорвать по больше "Пока не началось", и да, им есть чего опасаться, при таком отношении к российскому потребителю, большинство россиян пересядет на западный автопром при первом удобном случае. Достаточно странное поведение на нашем рынке, у наших почти союзников, не находите?

Dec 15 23:31

Алексей Наумов, справедливости ради, цены на автомобили наполовину состоят из ввозных пошлин, налогов и дилерских наценок. Китайцы, как раз, отдают машины по той цене, по которой они у них продаются.

Dec 16 07:30

Принимаю, Николай Викторович. Но качество и сервис? Как я говорил 2 года прошло... Один мой близкий знакомый на Черри за 4 млн, на втором месяце жизни поменял шруз за свой счёт стоимостью в 50000р! Второй, полтора года ездит на Ченган, тоже за 4 млн +/- и уже китайский язык выучил, т.к. они до сих пор эту модель не русифицировали)). Как бы плохо не относились к России западные марки они не позволяли себе такого. Моё мнение: (при всей моей не любви к западу) если отношение к российскому рынку у Китайцев не поменяется, то после возвращения западников они потеряют большую часть этого рынка и скатятся опять в дешёвый, третий сорт.

Dec 16 10:42 (changed)

За те деньги, что они реально в Китае стоят – качество нормальное. Это же нижний ценовой сегмент. Возьмите в пример там Zeekr, Avatr или LiXiang. И тогда ситуация обратная, они при стоимости в 2-3 раза меньше европейцев, по качеству или сопоставимы, или даже выше. Машины, которые официально поставляются на наш рынок, обязательно проходят русификацию. Ваш приятель скорее всего купил по серому импорту свой Чанган. Вернётся ли Запад на наш рынок авто? Не думаю. Вопрос в другом. Что половина стоимости импортированной из-за рубежа машины идёт на налоги и сборы, для поддержки отечественного автопрома.

Dec 16 11:59

По Ченгану может Вы и правы. Только куплен он был у официального дилера, который с момента покупки и по сей день завтраками кормит.. Ну да ладно, не было бы вопросов к содержанию если бы не было вопроса к цене. Поговаривают что даже не в два раза а больше, стоят китайские машины в России. Я слышал что авто которое стоит у нас три млн в Китае продаётся за один. Даже не знаю, радоваться этому или огорчаться)). С одной стороны в казну льётся широкий финансовый поток, с другой- эти машины (на мой взгляд) не стоят таких денег. Мне будет очень интересно узнать Ваше мнение на тему такой налоговой политики.

Dec 17 23:21

«Управляемый хаос» и Сирия. Зарплата курьеров — до 300 тыс ₽ в 2025 году

Subscription levels

Поддержка

Книжный клуб

Эксперт